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(全日制本科毕设)HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计(全套图纸CAD哟) (全日制本科毕设)HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计(全套图纸CAD哟)

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HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计开题报告.doc HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计开题报告.doc

HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计论文.doc HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计论文.doc

部装图.dwg 部装图.dwg (CAD图纸)

滑块.dwg 滑块.dwg (CAD图纸)

上模版.dwg 上模版.dwg (CAD图纸)

塑件图.dwg 塑件图.dwg (CAD图纸)

塑件图.gif 塑件图.gif

圆弧型芯.dwg 圆弧型芯.dwg (CAD图纸)

中期报告.doc 中期报告.doc

总装配图.dwg 总装配图.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、保护型芯不受损坏,设在定模边便于塑件脱模,般情况下导柱多设在有型芯的边,有时动定模两边均设有导柱,分别起着不同的作用.导柱头部应制成截锥形或球头型导套的前端也应导角,般导角半径为。.本章小节本章主要进行了导向机构的设计,常用的导向部件由导柱和导套组成,对导向机构的功用有了基本了解,阐述了设计理念,并提出了设计导柱导套时候的注意事项。第章脱模机构设计.脱模机构的。

2、环节,因此不容忽视。第章导向机构设计.导向机构的设计导向机构主要用于保证动模和定模两大部分或模内其他零部件之间的准确对合,起定位和定向作用。例如,使凸模的运动与加压方向平行,保证凸凹模的配合间隙在推出机构中保证推出机构运动定向,并承受推出时的部分侧压力在垂直分型时,使垂直分型拼块在闭合时准确定位等。绝大多数导向机构由导柱和导套组成,称之导柱导向机构,此外也有锥。

3、精度采用低精度时采用,甚至导柱固定部分配合精度采取导套外径的配合精度采取。配合长度通常取配合直径.倍,其余部分可以扩孔,以减小摩檫,并降低加工难度.导柱与导套应有足够的耐磨性,多采用低碳钢经渗碳淬火处理,其硬度为,也可采用或碳素工具钢,经淬火处理。导柱工作部分的粗糙度为.,固定部分为.导套内外圆柱面表面粗糙度取.为妥.导柱可以设置在动模边或定模边,设在动模边可。

4、带支承弯管成型工艺及注塑模具设计摘要注射机定位孔匹配。定位圈除完成浇口套与喷嘴孔的精确定位外,还可以防止浇口套从模内滑出。根据设计的定位圈如下图图定位圈.本章小结本章主要对模具的浇注系统进行了设计,包括对主流道分流到浇口以及浇口套的设计,其中浇口采用的是点浇口的形式。浇注系统的设计是否合理,将直接影响成型品的外观内部质量尺寸精度和成型周期,故其是模具设计的重要。

5、应有防止被拔出的结构,导套具体尺寸可查有关国家标准。具体如下图图带头导套设计导柱和导套须注意的事项.合理布置导柱位置,导柱中心至模具外缘至少应有个导柱直径的厚度导柱不应设在矩形模模具四角的危险断面上,通常设在长边离中心线的处最安全。导柱布置方式常采用等直径不对称布置,或不等直径对称布置.导柱工作部分长度应比型芯端面高出,以确保其导向与引导用.导柱工作部分的配合。

6、择确定推出机构在注射成型的每个循环中,都必须使塑件从模具型腔中或型芯上脱出,模具中这种脱出型件的机构称为推出机构或称脱模机构。推出机构的作用包刮推出,取出两个动作,即首先将塑件和浇注系统凝料等与模具松动分离,称为脱出,然后把其脱出物体从模具内取出。脱模机构的设计原则.塑料滞留于动模边,以便借助于开模力驱动脱模装置,完成脱模动作,致使模具结构简单.防止塑件变形或。

7、销等作定位导向结构。因此,导向机构主要有导柱导向和锥面导向定位两种形式,其设计的基本要求是导向精确,定位准确,并具有足够的强度刚度和耐磨性。导柱的设计导柱国家标准规定了两种结构形式,带头导柱和有肩导柱。有的导柱开设油槽,内存润滑剂,以减小导柱导向的摩檫,小型模具和生产批量小的模具主要采用带头导柱,大型模具和生产批量大的模具多采用有肩导柱。中小型模具导柱直径约为。

8、为,所以注射机的额定推出力能够满足模具的推出机构的要求。.抽芯距和抽芯力的计算抽芯距离的确定侧向抽芯或侧向瓣合模从成型位置到不妨碍制品顶出脱摸位置所移动的距离称为抽芯距,用抽表示,为了安全起见,抽拔距通常应比侧孔或侧凹的深度大。但在侧向型芯或瓣合模块脱出侧孔或侧凹以后,其几何位置有限于制品脱摸的情况下,抽芯距不能简单依靠这种方法确定。所以,根据上所述本套模具的。

9、板两直角边之和的。大型模具导柱直径约为模板两直角边之和的。具体直径可查塑料模架标准。国家规定导柱头部为接锥形,截锥形长度为导柱直径的,半锥角为,也有头部采用半球形的导柱,导柱具体尺寸可查有关国家标准具体如下图图导柱导套的设计导套直导套多用于较薄的模板,比较厚的模板须采用带头导套,导套壁厚通常在,视内孔大小而定,大者取大值,带头导套轴向固定容易,直导套装入模板后。

10、的阻力称为脱模力。塑成型后由于体积收缩,对型芯产生包紧力,塑件要从型芯上脱出就必须克服因包紧离而产生的摩擦阻力。式中最大脱模力或开模力,型芯或凸模被塑件包紧部分的面积,由塑件收缩率产生的单位面积上的正压力,般取摩擦系数,般取脱模斜度。根据公式由以上计算得出推板推出个塑件的最大脱模力为推总.,模具为模两腔,则模具总的推杆推出的最大脱模力为.。所选注射机的额定推出。

11、芯距可取.。抽芯力的计算抽芯所需的力叫抽拔力,它的性质与影响因素和脱模力相同,事实上侧向抽芯力就是塑件脱出侧型芯需要的脱模力,所以其计算方法和脱模力相同。.斜导柱的设计斜导柱的倾角斜角与脱模力及抽芯有关,角度大则斜导柱所受弯曲力要增大,所需开模力也增大。因此,希望角度小些为好。但是当抽芯距定时,角度小则使斜导柱加长,斜导柱倾角般在之间选取,最常用的是和本设计选。

12、坏,正确分析塑件对模腔的粘附力的大小及其所在部位,与针对性的选择合适的脱模装置,是推出重心与脱模阻力中心重合.力求良好的塑件外观,在选择顶出位置时,应尽量设在塑件内部或对塑件外观影响不大的部位。在采用推杆脱模时,尤其要注意这个问题结构合理可靠,脱模机构应工作可靠,运动灵活,制造方便,更换容易,且具有足够的强度和刚度。脱模力计算将塑件从包紧的型芯上脱出时所需克服。

参考资料:

[1](全日制本科毕设)HLJIT81000变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354046页,发表于2022-06-25)

[2](全日制本科毕设)HLJIT71000重型货车三轴式七档手动变速器变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354045页,发表于2022-06-25)

[3](全日制本科毕设)HLJIT6H240变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354042页,发表于2022-06-25)

[4](全日制本科毕设)HLJIT6H240六档二轴式变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354041页,发表于2022-06-25)

[5](全日制本科毕设)HLJIT5H100变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354040页,发表于2022-06-25)

[6](全日制本科毕设)HLJIT5H100五档二轴式变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354039页,发表于2022-06-25)

[7](全日制本科毕设)HLJIT5200变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354038页,发表于2022-06-25)

[8](全日制本科毕设)HLJIT5200五档三轴式变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354037页,发表于2022-06-25)

[9](全日制本科毕设)HLJIT4H10四档两轴式变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354036页,发表于2022-06-25)

[10](全日制本科毕设)HLJIT4H10变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354035页,发表于2022-06-25)

[11](全日制本科毕设)HLJIT8八档三轴式变速器的设计(全套图纸CAD哟)(第2354034页,发表于2022-06-25)

[12](全日制本科毕设)HLJQZ100整体式驱动桥设计(全套图纸CAD哟)(第2354033页,发表于2022-06-25)

[13](全日制本科毕设)HLJQZ100整体式驱动桥毕业设计(全套图纸CAD哟)(第2354031页,发表于2022-06-25)

[14](全日制本科毕设)HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计(全套图纸CAD哟)(第2354027页,发表于2022-06-25)

[15](全日制本科毕设)HGC7160轻型乘用车变速器设计(全套图纸CAD哟)(第2354025页,发表于2022-06-25)

[16](全日制本科毕设)HGC5120XFG消防车改装设计(全套图纸CAD哟)(第2354023页,发表于2022-06-25)

[17](全日制本科毕设)HGC5112YYG油罐车改装设计(全套图纸CAD哟)(第2354022页,发表于2022-06-25)

[18](全日制本科毕设)HGC5080随车起重运输车的改装设计(全套图纸CAD哟)(第2354020页,发表于2022-06-25)

[19](全日制本科毕设)HGC3110自卸汽车改装设计(全套图纸CAD哟)(第2354018页,发表于2022-06-25)

[20](全日制本科毕设)HGC1050轻型商用车转向系统设计(全套图纸CAD哟)(第2354017页,发表于2022-06-25)

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