1、向负载等因素考虑。通常可采用两段导向段，每段宽度般约为，段中线间距离取。导向套的受力情况，应根据液压缸的安装方式，结构，有无负载导向装置，以及负载的作用情况等的不同而作具体分析。加工要求导向环的沟槽尺寸，公差，粗糙度按导向环带材供应厂要求。.中隔圈的设计计算限位圈在长行程液压缸内，由于安装方式及负载的导向条件，可能。

2、塞杆可不作表面处理。加工要求活塞杆外径公差。直线度。表面粗糙度般为，精度要求高时。.导向环的设计计算到向环安装在活塞外圆的沟槽内或活塞杆导向套内圆懂得沟槽内，以保持活塞与缸筒或活塞杆与其导向套同轴度，并用以承受活塞或活塞杆的侧向力。导向环主要优点低泄露。由于摩擦副同轴度好，圆周间隙均匀，故泄露少导向环可用耐磨损材料。

3、耐磨材料制成的，也有用钢制并内装装耐磨套或导向环。其优点是装拆方便，拆卸时不用拆端盖。端盖式导向套是用端盖直接导向的。材料直接导向型的导向套用灰铸铁，球墨铸铁，氧化铸铁，二乙醇树酯，聚四氟乙烯，夹布酚醛树酯等。尺寸配置导向套的主要尺寸是支承长度，通常按活塞杆直径，导向套的型式，导向套材料的承压能力，可能遇到的最大侧。

4、焊接式连接液压缸结构设计摘要以知作用力和活塞杆直径，可得，为弯曲临界长度。若，则活塞杆弯曲稳定性性良好。材料液压缸用的是活塞杆材料通常要求淬火深度般为.，或活塞杆直径每淬深.。长用材料的性能见表表面处理活塞杆表面须镀硬铬，厚。防腐要求特别高的则要求先镀层软铬，后镀硬铬，镀后抛光。用于低负载和良好环境条件的液压缸，活。

5、缸有杆侧端盖内，用以对活塞杆进行导向的，内装有密封装置以保证缸筒有杆侧腔的密封性，外侧装有防尘圈以防止活塞杆在内缩时把杂质，灰尘及水份带到密封装置区，以致损坏密封装置。当导向套不是用耐磨材料制成时，其内圆还可装导向环，用以对活塞杆导向。图图活塞杆导向，密封和防尘结构式端盖式和插件式两类。目前采用较多的插件式导向套是。

6、使活塞杆导向套受到过大的侧向力而导致严重磨损，因此在长行程液压缸内须在活塞与有杆侧端盖之间安装个中隔圈，使活塞杆在全部外伸时仍能有足够的支承长度。结构图型用于无缓冲液压缸型用于有缓冲液压缸型用于特长行程液压缸。图中隔圈的结构型式中隔圈长度的确定方法各生产厂按各自生产的液压缸结构，间隙等因素和实验结果来确定中隔圈长度。

7、，磨损后更换方便低摩擦系数能刮掉杂质，防止杂质嵌入密封圈有良好承载能力目前使用较多是浮动型导向环，因其加工较方便。采用不同材料。导向环的型式有嵌入型和浮动型嵌入型导向环在活塞外圆加工出燕尾型截面沟槽，用青铜或紫铜的铜带，表面加工成略带拱形，用木槌柳入沟槽内，最后加工导向环外圆。导向环圆周切出个斜开口。图图嵌入型导向。

8、出。节流型式根据节流孔的流通面积，在缓冲过程中能自动改变与否，节流机构的型式，通常可分为恒节流型，变节流型及自调节流型三类。恒节流型缓冲柱塞为圆柱型，当进入节流区时，油液被活塞挤压而通过缓冲柱塞周围的环形间隙或通过缓冲节流阀而流出，活塞侧腔内的压力上升到高于侧腔内的工作压力，使活塞部件减速。图图恒节流型节流阀式缓冲。

9、浮动型导向环用高强度塑料制的带，装在活塞外圆的矩形截面沟槽内，侧向保持有间隙，导向环可在沟槽内移动，并有个斜开口。也可在沟槽底用粘合剂固定导向环。图图浮动型导向环导向环的尺寸不同浮动型导向环是用制造厂提供的带状半成品截制的。各厂均有为不同活塞或活塞杆直径匹配的厚度和宽度不同的带坯。.活塞杆导向套活塞杆导向套装在液压。

10、要求缓冲机构应能以较短的缓冲行程吸收最大的动能。缓冲过程中尽量避免出现压力脉冲及过高的缓冲腔压力峰值，使压力的变化为渐变过程。缓冲腔内的峰值压力应为动能转变为热能使油液温度上升时，油液的最高温度不应超过密封件的允许极限。结构型式缓冲腔型式油液从缸筒侧流出，端盖内有缓冲腔，当缓冲柱塞伸入该腔时，油液通过缓冲柱塞的间隙。

11、装置变节流型目前多使用变节流型，使节流面积随缓冲行程的增大而缩小，使动能的吸收更均匀图图变节流型节流阀式缓冲装置自调节流型以上两种节流型式都存在定的缺点缓冲机构吸收的能量随液压缸活塞速度和油液温度等外界条件的变化而改变，特别是黏度下降时吸收的能量下降较多。需要另外装回行程快速供油阀，以利于快速启动。所以，近年来，研。

12、.缓冲机构设计计算液压缸的行程末端缓冲机构可使带动负载的活塞部件在到达行程末端时减速到零，目的是消除因活塞部件的惯性力和液压力所造成的活塞与端盖之间的机械撞击，同时也为了减小活塞在改变运动方向时液体发出的噪声。缓冲机构的工作原理是使缸筒低压腔内油液通过节流器把动能转换为热能，热能则由循环的油液带出到液压缸外。般技术。

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