（全日制本科毕设）RL5250GSN举升式气卸粉罐汽车改装设计（全套图纸CAD哟）

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举升式气卸粉罐汽车改装设计摘要定的压力流量和调节二相流浓度的功能压缩空气不含水油及其它杂质结构紧凑，工作可靠，操作方便，压力损失小。由于罐体较短且为举升式设计，只在罐尾蝶形封头内设置气室，并有个进气管。输送空气量的确定系统需要的输送空气量用下式确定。.式中输送系统的漏气系数，取.卸料速度，根据散装水泥运输行业标准取.固气二相流浓度，取空气密度。在气力卸料过程中，从罐体内排出的固气二相流流量应等于空气压缩机的流量，才能维持罐内压力稳定，故可用下式计算。.式中空气压缩机流量，选为输料管中粉料流量。.式中输料管直径，为便于实现“三化”，规定我国气卸散装粉料罐式汽车输料管直径般都采用单位时间。则.输料管内径和气流速度的确定气流速度应满足罐体内流态化床的建立，赋予了粉料流体的特性，使之具有从卸料口流出的能力。但要完成在输料管中的整个输送过程，还必须使粉料具有足够的能量来克服各种阻力，始终维持其悬浮状态到达输料管出口。这个能量由罐内压力和气流速度来提供。输料管入口处的固气二相流速度用下式确定。.式中在入口处压力下固气二相流速度在入口处压力下空气流量，取.粉料密度，水泥的堆密度为输料管内径，取.。则.输送系统压力损失固气二相流在管道中经过直管弯管阀门等到达出口时有压力损失。全部压力损失包括动压损失和静压损失两部分，即.式中系统全部压力损失动压损失静压损失。.动压损失。动压损失用下式计算。.式中气体密度，在气体压力.，气体温度，气体常数.时，.气体速度，混合比，取粉料速度平方与气流速度平方之比，取.。则静压损失静压损失包括固气二相流与直管壁的摩擦压力损失垂直升高损失及各局部阻力压力损失，即直管中摩擦压力损失用下式计算。.式中直管长度，按设计中，水平距离长，高的要求，取气体速度修正系数，取.摩擦阻力系数，当管道直径时，取.。则.垂直升高的压力损失用下式计算。.式中垂直升高高度，取。则各种局部阻力的压力损失用下式计算.式中各种局部阻力系数，由表.查取。表.名称值名称值截止阀皱纹弯管.止回阀光滑弯头.弯头焊接弯管.根据设计系统所需，选取截止阀个，止回阀个，弯头个，焊接弯管个。则系统的局部阻力压力损失为.综上，流态化元件压力损失流态化元件的压力降取决于流态化元件的材料种类和特性，由实际测量得到。考虑到使用段时间后透气性有所下降，阻力略有增加，选取值时应略高于实测值。设计中的流态化元件为纺织制作的帆布，故取.。空气压缩机的选择散装水泥运输车使用的空气压缩机应满足下列要求.具有的流量和压力与罐体的容积相适应.在空气压缩机的压力流量特性曲线图上，当压力变化时，流量变化应很小.在空气压力不变的情况下应有稳定的空气流量.排出的压缩空气应无油无水无杂质.体积小，质量轻，便于安装，能连续运转，工作可靠，使用寿命长，维修方便等。常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。摆杆式空气压缩机相比回转滑片式空气压缩机具有体积小排量大排出气体洁净无油的优点，遂本设计产品采用摆杆式空压机。根据以上要求，结合生产实际并参考市场同类产品，选择由芜湖富达汽车零部件有限公司生产的型空气压缩机。系列无润滑摆动式空气压缩机属容积式回转类的种。根据四连杆的曲柄连杆机构原理，通过驱动轴轮带动曲柄旋转，使转子做度往复摆动，周期性改变汽缸内工作容积，从而实现连续吸气压缩排气，汽缸中四个工作腔利用密封条互相密封，缸中运动件接触面间润滑由密封条自身润滑，不用加油，排出的压缩空气纯洁无油，对粉料无污染并且该机结构独特，性能可靠，具有体积小重量轻耗能低振动小排气量大维修方便等特点。因此，非常适合用做气卸装置的气源。其技术参数如表.所示。表.型空压机参数排气量公称排气压力.轴功率.最高转速连续运转时间吸气温度排气温度润滑油温度机器重量.辅助系统设计取力机构的设计与选型二类底盘所配变速器型号为陕齿，九档变速器。根据此变速器型号选取型取力器。其主要技术参数如表.所示。表.型取力器参数取力器型号速比.输出旋转方式与发动机相反输出方式法兰最大输出扭矩操纵方式远距离软轴操纵变速器取力齿轮参数见表.。表.变速器取力齿轮参数齿数法向模数.压力角螺旋角.径向变位系数.齿轮旋向