（全日制本科毕设）RL6100混合动力城市客车总布置设计（全套图纸CAD哟）

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混合动力城市客车总布置设计摘要挂车摩擦片的外径可由式.式中直径系数，如表.所示取得表.直径系数的取值范围车型直径系数乘用车.最大总质量为的商用车单片离合器双片离合器最大总质量大于.的商用车通过上述计算在表.中选取相应数据。表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度单面面积取最后组数据，即外径内径厚度单面面积摩擦片的摩擦因数取决于摩擦片所用的材料及基工作温度单位压力和滑磨速度等因素如表.所示。表.摩擦材料的摩擦因数的取值范围摩擦材料摩擦因数石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷材料.摩擦面数为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及其结构尺寸。本题目设计单片离合器，因此。离合器间隙是指离合器处于正常接合状态分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙般为。取。离合器的静摩擦力矩为代入数据得单位压力.。如表.所示。表.摩擦片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力石棉基材料模压编织粉末冶金材料模压编织金属陶瓷材料膜片弹簧主要参数的选择.比较的选择此值对膜片弹簧的弹性特性影响极大，分析式中载荷与变形之间的函数关系可知，当时，为增函数时，有极值，而该极值点又恰为拐点时，有极大值和极小值当时，极小值在横坐标上。如图.所示。图.膜片弹簧的弹性特性曲线为保证离合器压紧力变化不大和操纵方便，汽车离合器用膜片弹簧的通常在范围内选取。常用的膜片弹簧板厚为，本设计则。.选择通过分析表明，越小，应力越高，弹簧越硬，弹性曲线受直径误差影响越大。汽车离合器膜片弹簧根据结构布置和压紧力的要求，常在的范围内取值。为使摩擦片上的压力分布较均匀，推式膜片弹簧的值应取大于或等于摩擦片的半径。.圆锥底角汽车膜片弹簧在自由状态时，圆锥底角般在范围内，本设计中得在之间，合格。.切槽宽度取应满足的要求。.压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定应略大于且尽量接近，应略小于且尽量接近。本设计取，。膜片弹簧应用优质高精度钢板制成，其碟簧部分的尺寸精度要高。国内常用的碟簧材料的为，当量应力可取为。.公差与精度离合器盖的膜片弹簧支承处，要具有大的刚度和高的尺寸精度，压力盘高度公差要小，支承环和支承铆钉安装尺寸精度要高，耐磨性要好。.本章小结本章的内容是设计中的关键环节，首先确定了原型车的基本参数，通过对比分析选定了交流异步电动机作为驱动电机，镍氢电池作为动力蓄电池，并通过计算以及参考确定了相应的参数，电动机额定功率，动力电池，•，确定了整车的动力性参数。第章驾驶区布置.人体主要尺寸从人的生理特点出发以人体各个关节舒适角度为判断依据，以提高驾驶员在操控车辆过程中的舒适性和行车安全性为目的。着重讨论车辆驾驶区内的各种仪器设备的布置。讨论的内容主要包括确定点的位置。确定驾驶员座椅的布置确定方向盘的布置位置。人体主要尺寸包括身高体重上臂长前臂长大腿长小腿长等六项如表.所示。表.人体主要尺寸百分位数项目身高体重上臂长前臂长大腿长小腿长人体水平尺寸包括胸宽胸厚肩宽最大肩宽臀宽坐姿臀宽坐姿两肘肩宽胸围腰围臀围等十项如表.所示。表.人体水平尺寸百分位数项目胸宽胸厚肩宽最大肩宽臀宽坐姿臀宽坐姿两肘间宽胸围腰围臀围通常，在确定外部尺寸，如手臂活动的可及范围脚踏板的位置等，不宜采用过大的百分位数，以满足大多数人的要求，考虑车市客车本身的尺寸比较大，而且驾驶员的主要是男性，因此，选择百分位来确定驾驶区的布置。将驾驶员频繁操作的方向盘以及各种按键布置在手臂的推荐工作范围以内，以提高操作的方便舒适性。确定点位置点它表示汽车驾驶员或乘员人座后胯关节中点在车身中的实际位置。它是决定乘坐舒适性视野性操作方便性手伸及性等的基准点。首先，根据标准规定，汽车从前到后的方向为正方向，驾驶员到乘客门的方向为正方向，汽车从地板到顶的方向为正方向。然后根据方向机轴的位置结合客车车内尺寸确定出加速踏板的位置，在踏板行程范围内。结合实际情况，在符合的情况下，将加速踏板尽可能向前向外侧布置会使用驾员右腿空间更大，增加关节舒适度。至此，加速踏板的位置可以确定。确定驾驶员座椅的大致布置范围座椅参考点是指座椅上的个设计参考点,它是制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式水平垂直及倾斜,确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。人体模型按规定摆放在座椅上时,实际点应与座椅参考点重合。确定驾驶椅转向盘的准确布置范围我们找到两个位置而通过两个点的座线围成的个平行四边行区域逐步接近最优布置。.客车驾驶区尺寸表.客车驾驶区尺寸序号项目代码尺寸说明座垫至顶盖高坐垫高常用制动离合器踏板中心座垫上表面