（全日制本科毕设）ZL50装载机总体及铲斗部分工作装置设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:15

《（全日制本科毕设）ZL50装载机总体及铲斗部分工作装置设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....作业对象为散装物料，偏载情况很难出现，作业时即使出现偏载，也不会出现上述的假设的垂直情况。故不予验算，对称载荷中与切土情况相比可知切土工况的载荷小得多，故不予验算。本设计只验算，下面对这三种工况的装载机进行受力分析。工作装置受力分析在确定了装载机的典型工况和外载荷后,就可以进行工作装置的受力分析,以求出各相应工况工作装置各构件的受力。.对称工况作为本装载机的计算工况，可简称平面静定系统计算，但须作如下假定忽略铲斗和支撑横梁对工作装置各构件受力和变形的影响......”。

2、“.....由于工作装置各构件系对称结构，当载荷是对称作用时，两侧杆受力相同，各为相应工况载荷的半，可单独取侧杆件系统为平面力系做受力分析。每侧连杆机构各构件轴线均假设在同平面内，所有作用力都通过各杆件断面弯曲中心忽略各杆件在不同平面内所引起的扭矩，计算时可以用构建的中轴线来代替实际构件。.各构件受力分析对称水平插入作业工况如上图所示点受力最大插入阻力，铲起阻力代入数据得这里度由此算出连杆受力分析图拉杆受力图因连杆为二力杆，所以摇臂受力分析图摇臂受力图动臂强度校核.在求得工作装置各主要构件受力的基础上，计算构件内力......”。

3、“.....将动臂在四点的受力进行分析可知只有在水平力和垂直力同时作用时所受的力才是最大的，如果动臂强度能满足这种工况则其余几种亦满足画动臂内力计算简图如图所示图动臂内力计算简图在对称载荷作用下动臂可看作是支承在支架点和提升动臂油缸的铰接点组成的双支点悬臂变截面曲梁，为简化计算，将动臂主轴线分成四段，求出每段的内力值。轴向力拉力为正，压力为负。剪力当截面上的剪力对截面内任点所产生的力矩为顺时针方向为正，反之为负。弯矩弯矩不做正负号规定，习惯上将弯矩画在受拉的侧。轴向力段.•段.•段.•段.•轴向力图剪力图弯矩图......”。

4、“.....应用使用范围较广的钢板作为动臂材料，板厚设定为。经计算采用这种钢材和厚度，经济性好而且产品的质量能得到保证。ⅠⅠ截面截面高度截面面积ⅠⅠ.•轴向力ⅠⅠ.弯曲应力ⅠⅠ.轴向应力最大应力.最大剪应力ⅡⅡ截面ⅡⅡⅡⅡⅡ.ⅢⅢ截面由ⅢⅢⅢⅢ.ⅢⅢ.由以上校核可看出，动臂强度足够。第章工作装置液压系统设计.设计要求工作性能好，能合理利用功率，保证装载机具有较高的生产率。作业过程平稳，有力，准确，各动作相互协调系统效率高，应力求减少系统发热装置，保证系统正常工作温度不超过可靠性高，寿命长......”。

5、“.....伴随冲击和振动，因而要求系统有比较完善的安全装置，并能经受较大的冲击。要特别注意防尘和密封。操作性能好，操作动作简单轻便，装载机每个作业循环机构动作很多，都需要司机操纵，如所需操纵力过大，操纵行程过长，将使司机容易疲劳而影响生产率。系统要经济耐用，易于安装维修和保养。.液压系统的选择典型的中小型装载机的工作装置液压系统由四部分组成如图所示动力元件液压泵。般采用齿轮泵。执行元件只转斗液压缸对于双摇臂的为两只和两只提臂液压缸。控制调节元件用来控制和调节系统各部分液体压力流量和方向的阀......”。

6、“.....方向控制阀设有提臂液压缸换向阀和转斗液压缸换向阀。转斗液压缸换向阀是三位六通滑阀，它可控制铲斗前倾后倾和固定在位置等三个动作提臂液压缸换向阀是四位六通阀，它可控制动臂上升下降固定和浮动等四个动作。溢流阀控制系统压力。当液压系统超过压力调定的额定工作压力时，溢流阀打开，油液流回油箱，保护系统不爱损坏。安全阀控制系统压力。当液压系统超过调定的最大工作压力时，安全阀打开，油液流回油箱，保护系统不受损坏。缓冲补油阀双作用阀它由过载阀和单向阀组成，并联装在转斗液压缸的回油路上......”。

7、“.....现代轮式装载机的换向阀多采用串并联连接，即各阀的进油是串联的，回油是并联的。工作装置的液压系统常与动力转向液压系统组成组合式油路。按系统中油泵数目可分为单泵和两泵两种。本机为中型轮式装载机，采用单泵系统。该系统采用单支稳流型共泵分流阀，它保证动力转向有稳定的流量，剩余油经过换向阀提供给工作装置各油缸使用。参考同类产品初定工作压力为。图装载机工作装置液压系统.转斗液压缸.提臂液压缸.提臂液压缸换向阀.转斗液压缸换向阀.单向阀液压泵滤油器.溢流阀缓冲补油阀.油箱......”。

8、“.....单泵系统有个液压泵供油给动力转向和工作装置。单支稳流型共泵分流阀是依靠节流是流量稳定，有定功率损失，仅适用小型装载机使用。多泵系统大中型装载机为了更合理利用功率，缩短作业循环时间，提高生产率，目前多采用多泵系统。般由工作装置液压泵转向泵和辅助泵组成两个液压回路。工作装置液压回路和转向液压回路，而这两个回路是通过辅助泵联系起来，他通过流量控制阀把油分配给转向或工作装置油路。.液压系统压力系统压力是指系统实际工作时的正常最高压力，它是根据所选择的液压泵的额定压力决定的，并由安全阀所限制......”。

9、“.....其压力等级为中高压，目前我国装载机所采用的压力范围是.控制元件的形式和操纵控制调节装置用来控制和调节系统各部分压力流量和方向的阀。在该系统中没有方向控制阀过载阀和安全阀。方向控制阀没有动臂油缸换向阀和转斗油缸换向阀，用来控制转斗油缸和动臂油缸的运动方向，使铲斗和动臂能停在位置，并可通过控制环向阀的开度来获得油缸的不同速度。转斗油缸换向阀是三位六通滑阀，它可控制铲斗前倾后倾和固定在个位置等三个动作动臂油缸换向阀是四位六通滑阀，它控制动臂上升下降固定和浮动等四个动作......”。