（全日制本科毕设）ZL80装载机液力变矩器设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:15

《（全日制本科毕设）ZL80装载机液力变矩器设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“......循环圆形状的选择液力变矩器的循环圆按照外环形状可以分为圆形扁圆形蛋形半蛋形和长方形循环圆四种。本文采用圆形循环圆。设计液力变矩器的循环圆时，可以根据使用场合制造情况和设计资料来选择循环圆的形状。圆形循环圆变矩器的空间能得到充分利用，几乎没有无叶片区，所以在与长方形循环圆变矩器传递相同功率条件下，其几何尺寸小，结构紧凑。.工作轮在循环圆中的排列位置由于在循环圆中的排列位置的不同......”。

2、“.....径流式这种工作轮从轴面图看，液流沿着叶片半径方向流动。若液流从小半径向大半径方向流动，称为心式工作轮反之，称为向心式工作轮。径流式工作轮均为单曲叶片。轴流式这种工作轮从轴面图看，液流在叶片流到内轴向流动。混流式这种工作轮从轴面图看，液流在工作轮流道内既有轴向流动又有径向流动，他的叶片均为空间扭曲叶片。圆形循环圆变矩器在多数情况下，采用混流式工作轮。......”。

3、“.....发动机轴与变矩器泵轮轴直接相连，则有，传给变矩器泵轮轴的转矩为而变矩器泵轮的转矩为由此可得变矩器的有效直径为根据发动机净外特性曲线和液力变矩器原始特性曲线得工作液密度取代入上式得变矩器的有效直径，取整。确定循环圆形状尺寸现以有效直径为的参考变矩器为例。根据有效直径与样机的有效直径,求出几何相似的线性比例常数，根据比例常数将样机放大得到新变矩器的循环圆尺寸图.液力变矩器循环圆基本尺寸根据相似理论......”。

4、“.....尺寸如下。表.变矩器叶片参数叶轮名称进口角出口角泵轮涡轮导轮.本章小结液力变矩器循环圆的尺寸是设计液力变矩器的重要参数。液力变矩器循环圆的设计，常常根据样机仿形设计，或根据经验来设计，即没有定之规。本文是通过相似理论来设计新液力变矩器循环圆，然后进步对新得到的液力变矩器进行改型，以得到新型装载机液力变矩器。第章闭锁离合器及单向离合器的设计计算.闭锁离合器闭锁离合器的功用是将变矩器闭锁，使液力传动变为机械传动，以提高传动效率......”。

5、“.....在制动工况，闭锁离合器闭锁，同时制动离合器结合制动轮停止转动成为定轮，这时牵引制动型液力变矩器简化为个充满油的液力减速器。泵轮和涡轮相当于液力减速器动轮。与普通的液力减速器相比牵引制动型液力变矩器在制动工况始终在充油状态工作。图为液力变矩器闭锁离合器的结构。闭锁离合器装在泵轮与涡轮之间，主动摩擦片与泵轮整体回转，被动摩擦片与涡轮相连的鼓起回转。加压油缸做在泵轮壳内，是回转式油缸......”。

6、“.....液力变矩器的闭锁离合器缸活塞方面受控制油压加压．另方面受液力变矩器内压力油加压，此压力作为油缸活塞回位压力，不需另用回位弹簧。摩擦片段用铜基粉末冶金片对钢片。粉末冶金片般作为被动片，衬面上开有网格沟槽，槽深为，以润滑与冷却摩擦表面。根据传递扭矩的大小，确定摩擦件的数目，般为计被动件。由于闭锁离合器浸在液力变矩器的工作油内，而且闭锁离合器结合时．主动被动分的转速差较小，滑摩功效小，因而不需另设冷却油系统......”。

7、“.....在闭锁离合器分离时，需有油缸内剩油徘空的装置，因而在设计时应当考虑。.闭锁离合器主要的计算摩擦副和摩擦系数的选择.摩擦副摩擦副是湿式多片制动器的核心部件。在制动器的设计过程中，首先必须保证摩擦副提供足够的制动力矩，此外，还要求摩擦副工作性能稳定耐磨性好工作寿命长等。因此，必须合理选择摩擦副的材料和尺寸，正确设计摩擦副的制动容量。车辆液力传动应用的离合器和制动器的摩擦副可分为两大类类是金属型......”。

8、“.....如钢对钢，钢对青铜，钢对粉末冶金等类是非金属型的，它的摩擦衬面材料具有非金属性质，如石棉树脂，纸石墨树脂，塑料合成物等。在金属型材料中，铜基粉末冶金材料获得广泛应用，它的主要优点是与其它金属型相比，具有较高的摩擦系数，并且在较大温度变化范围内，摩擦系数变化不大允许表面温度高，铜基允许，非金属型在以下，所以在高温下耐磨性好，使用寿命长机械强度高，能承受离合器或制动器结合分离时的剪切力，以及较高的压比导热性好......”。

9、“.....非金属型摩擦材料具有高摩擦系数，价廉，保证离合器结合平稳和无噪声，但这种材料的缺点是导热性差。近年来纸质摩擦材料在小客车自动传动中得到推广，用来代替铜基粉末冶金衬面，降低了成本，改善了舒适性。石棉树脂摩擦材料很少用于油中工作的离合器和片式制动器，但因为编织型材料有较大挠性，便于作成带状，固定于制动带上，加上动摩擦系数高和磨损值低的优点，所以广泛用于带式制动器摩擦材料。......”。