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侧向力引起的弯矩使轴承有歪斜的趋势，这将急剧降低轴承的寿命。
可用于轿车和轻型载货汽车，但为得到推广。
全浮式半轴如图.所示，全浮式半轴的外端与轮毂相连，而轮毂又由堆轴承支撑于桥壳的半轴套管上。
多采用堆圆锥滚子轴承支承轮毂，且两轴承的圆锥滚子小端应相向安装并有定的预紧，调好后由锁紧螺母予以锁紧，很少采用球轴承的结构方案。
由于车轮所承受的垂向力纵向力和侧向力以及由它们引起的弯矩都经过轮毂轮毂轴承传给桥壳，故全浮式半轴在理论上只承受转矩而不承受弯矩。
但在实际工作中由于加工和装配精度的影响及桥壳与轴承支承刚度不足等原因，仍可能使全浮式半轴在实际使用条件下承受定的弯矩，弯曲应力约为。
具有全浮式半轴的驱动桥的外端结构复杂，需采用形状复杂且质量及尺寸都较大的轮毂，制造成本较高，故轿车和其他小型汽车不采用这种结构。
但由于其工作可靠，故广泛用于轻型以上的各类汽车上。
图.全浮式半轴的结构型式与安装设计半轴的主要尺寸是其直径，在设计时首先可根据对使用条件和载荷工况相同或相近的同类汽车同形式半轴的分析比较，大致选定从整个驱动桥的布局来看比较合适的半轴半径，然后对它进行强度校核。
.全浮式半轴的设计与计算半轴的主要尺寸是它的直径，设计与计算时应合理的确定其计算载荷。
半轴的计算应考虑到以下三种可能的载荷工况纵向力驱动力或制动力最大时，附着系数取.，没有侧向力作用侧向力最大时，其最大值发生于侧滑时，为，侧滑时轮胎与地面的侧向附着系数在计算中取.，没有纵向力作用垂向力最大时，这发生在汽车以可能的高速通过不平路面时，其值为使动载荷系数，这时没有纵向力和侧向力的作用。
由于车轮承受的纵向力侧向力值得大小受车轮与地面最大附着力的限制，即有.故纵向力最大时不会有侧向力作用，而侧向力最大时也不会有纵向力作用。
半轴的计算载荷的确定全浮式半轴只承受转矩，只计算在上述第种工况下转矩，如图.为全浮半轴支撑示意图。
其计算可按求得，其中，的计算，可根据最大附着力和发动机最大转矩计算，并取两者中的较小者。
若按最大附着力计算，即.式中轮胎与地面的附着系数取.汽车加速或减速时的质量转移系数，可取在此取.。
根据上式若按发动机最大转矩计算，即.式中差速器的转矩分配系数，对于普通圆锥行星齿轮差速器取.发动机最大转矩，•汽车传动效率，计算时可取.传动系最低挡传动比.轮胎的滚动半径，.。
根据上式.应按发动机最大转矩计算则.•半轴杆部直径的选择设计时，全浮式半轴杆部直径的初步选择可按下式进行.式中半轴杆部直径半轴的计算转矩，.半轴转矩许用应力，。
半轴计算时的许用应力与所选用的材料加工方法热处理工艺及汽车的使用条件有关。
当采用号及号钢等作为全浮式半轴的材料时，其扭转屈服极限可达到左右。
在保证安全系数在之间，可取。
代入，取。
半轴强度校核半轴的扭转应力可由下式计算.式中半轴扭转应力，半轴的计算转矩.•半轴杆部直径半轴的扭转许用应力，取。
.所以强度满足要求。
半轴的最大扭转角为.式中半轴承受的最大转矩，.半轴长度材料的剪切弹性模量.半轴横截面的极惯性矩，.。
代入半轴单位长度的最大扭转角不应大于。
扭转角满足要求。
花键轴的强度校核为了使半轴的花键内径不小于其杆部直径，常常将加工花键的端部做得粗些，并适当地减小花键槽的深度，因此花键齿数必须相应地增加，通常取齿轿车半轴至齿载货汽车半轴。
半轴的破坏形式多为扭转疲劳破坏，因此在结构设计上应尽量增大各过渡部分的圆角半径以减小应力集中，本次设计时考虑到此处花键部分与杆部之间的倒角为。
重型车半轴的杆部较粗，外端突缘也很大，当无较大锻造设备时可采用两端均为花键联接的结构，且取相同花键参数以简化工艺。
在现代汽车半轴上，渐开线花键用得较广，但也有采用矩形或梯形花键的。
本次设计采用带有凸缘的全浮式半轴，采用渐开线花键。
半轴花键的剪切应力为.半轴花键的挤压应力为.式中半轴承受的最大转矩.半轴花键外径，相配的花键孔内径，花键齿数花键的工作长度花键齿宽.载荷分布的不均匀系数，计算时取为.。
根据据上式计算当传递最大转矩时，半轴花键的剪切应力不超过.，挤压应力不超过，所以校核成功。
.贯通轴的设计与计算贯通轴的计算载荷的确定若按发动机最大转矩计算，即.式中差速器的转矩分配系数，对于普通圆锥行星齿轮差速器取.发动机最大转矩，•汽车传动效率，计算时可取.轴传动效率，取.传动系最低挡传动比.轮胎的滚动半径，.。
代入，贯通轴杆部直径的选择设计时，全浮式半轴杆部直径的初步选择可按下式进行.式中贯通轴杆部直径贯通轴的计算转矩，.半轴转矩许用应力，。
贯通轴计算时的许用应力与所选用的材料加工方法热处理工艺及汽车的使用条件有关。
当采用号及号钢等作为全浮式半轴的材料时，其扭转屈服极限可达到左右。
在保证安全系数在之间，可取。
代入，，取。
贯通轴强度校核半轴的扭转应力可由下式计算.式中贯通轴扭转应力，贯通轴的计算转矩.•贯通轴杆部直径贯通
（全日制本科毕设）东风300贯通式驱动桥及轮边减速器设计（全套图纸CAD哟）
