摆臂A2.dwg
（CAD图纸）
车斗A1.dwg
（CAD图纸）
车厢A1.dwg
（CAD图纸）
成绩评定表.doc
答辩评分表.doc
东风摆臂式垃圾车设计开题报告.doc
东风摆臂式垃圾车设计说明书.doc
封皮.doc
副车架A0.dwg
（CAD图纸）
过程管理封皮.doc
评阅人评分表.doc
任务书.doc
题目审定表.doc
推荐表.doc
液压图A1.dwg
（CAD图纸）
摘要.doc
支腿A1.dwg
（CAD图纸）
指导教师评分表.doc
中期检查表.doc
装配图A0.dwg
（CAD图纸）
在此过程中，溢流节流阀起到稳定液压油流量，使其不受到外界负荷的变化的影响，只受到节流阀阀心开口大小的控制，进而实现摆臂的稳定运动。
装载后，再将控制支腿运动的手动阀向下推动，拉动支腿完成复位动作，而后将手动阀至于中间位置。
要进行垃圾货物的倾斜时，过程同货物的装载过程相近。
先将控制支腿的手动阀向上推动，完成支腿支出动作后，再将控制摆臂的手动阀向上推起，摆臂液压缸即可推动摆臂完成垃圾货物的倾斜动作。
倾斜完毕后再将支腿手动阀复位只中间。
图.摆臂垃圾车液压系统设计简图.取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置的动力来源，主要由汽车发动机提供。
取力器就是其中种动力输出的专用装置，它能够实现从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各类专用汽车工作机械。
专用车取力方案的布置取决于取力方式。
常见的取力方式分类.发动机取力从前端取力从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力，常用于长头式汽车底盘改装的大型混凝土搅拌运输车。
从发动机飞轮后端取力从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短，传动系统简单可靠，取力功率大，传动效率高。
此种方案应用较广，适用于平头式汽车改装的大中型混凝土搅拌车。
.变速器取力从轴取力从变速器轴取力的布置方案又称为变速器上置式取力方案。
此种方案取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，需要改制原变速器顶盖。
此种应用方案应用很广，自卸车冷藏车垃圾车等般均采用此种方案。
从中间轴齿轮取力此种取力方案较为常见，又称侧置式取力，又分为左侧和右侧布置方案。
.传动轴取力传动轴取力方案是将取力器设计成个独立结构，置于变速器输出轴于汽车万向传动轴之间，固定在汽车车架上不随传动轴摆动伸缩。
设计时使用可伸缩的附件传动轴与其相连，并应注意动平衡与隔振消振。
.分动器取力分动器取力布置方案主要用于全轮驱动的牵引车汽车起重机，用来驱动绞盘或起重机构。
从取力器到工作装置间可采用机械传动或液压传动。
本设计中的取力器取力方案，选用从变速器轴取力，取力器型号为云梦新宇轮箱制造有限公司生产的。
.本章小结本章主要对摆臂垃圾车液压系统中摆臂的液压油缸和油泵支腿的液压油缸和油泵进行了计算选型对液压系统的油箱容积和油管管径进行了计算对液压系统中用到的各种液压阀进行了型号选择给出了液压系统的操纵方式，整车的液压系统原理及原理图，以及取力器方案的选择和取力器的选取。
第章东风摆臂式垃圾汽车主要性能计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。
主要的性能参数计算包括整车的动力性计算经济性和稳定性计算。
.动力性计算发动机外特性发动机外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。
在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。
工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即.式中发动机输出转矩，•发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定。
.已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式.中的待定系数。
在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有.将上式展开，按幂次高低合并，然后与.式比较系数，即可得三个待定系数。
.无外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性.式中发动机最大输出转矩•发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩•，。
由公式.和公式.，可得.发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。
汽车的行驶方程式汽车的动力性可由汽车的行驶方程式表示，其计算公式为.式中驱动力，滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力，。
.驱动力后栏板起重运输汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。
.滚动阻力后栏板起重运输汽车的滚动阻力由下式计算.式中后栏板起重运输汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。
.坡道阻力后栏板起重运输汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力大量试验结果表明，汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，专用汽车可取为
（全日制本科毕设）东风摆臂式垃圾车设计（全套图纸CAD哟）
