（全日制本科毕设）单斗液压挖掘机设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2025-11-17 11:20:55

单斗液压挖掘机设计摘要为液压泵，油箱和司机室，另边为水油冷却器，燃油箱及回转机构，两侧质量基本平衡。回转平台尾部还固定有配重。图转台布置示意图发动机液压泵油箱阀块组件回转机构水油冷却器燃油箱司机室配重回转润滑装置.整机稳定性计算单斗液压挖掘机的整机稳定性计算是总体设计计算的部分，挖掘机的稳定性以稳定系数表示，它是挖掘机在工作或非工作状态时对于倾复边缘的稳定力矩与倾复力矩的比值。挖掘机的稳定根据工况的不同分为作业稳定自身稳定和行走稳定三类，而作业时易出现失稳，以下重点验算作业稳定作业过程中有两种失稳状态，即挖掘失稳和卸载失稳，挖掘过程中又是较易出现失稳的作业状态，它有以下三种工况斗杆垂直于地面斗齿尖离地面以下.，用铲斗挖掘，切向阻力垂直地面法向阻力向机体，此时倾复边缘在前支腿处图稳定力矩倾覆力矩此状态下整机作业稳定。最大挖掘深度时，斗杆及铲斗处于垂直位置，用铲斗液压缸挖掘，此时挖掘阻力有使整机抬起的趋势，倾复边缘在后支腿图。稳定力矩倾复力矩此状态下整机作业稳定。在停机面上最大挖掘半径处用铲斗液压缸挖掘，挖掘阻力和向上有使整机后倾的趋势，倾覆边缘在后支腿处图。稳定力矩倾覆力矩此状态下整机作业稳定。液压系统设计本设计采用双泵双回路全功率变量系统。双泵双回路系统中，切执行元件按照作业要求，分成两组，各由台液压泵驱动，分别构成独立的回路，此类型的回路可以保证至少有两个动作能够同时进行，可以保证挖掘机的作业要求，较单泵或单回路系统优越。分功率变量系统的发动机功率平均分配给两台泵，每回路拥有发动机功率的半，只有当两个回路的压力都处于调节范围以内，才能利用全部功率，假使条回路的压力都处于很低，超出调节范围以外，则该回路的功率就不能充分利用。而采用全功率系统，只要满足就能充分利用发动机功率，而每台泵各输出功率与其工作压力成正比系统最大工作压力油泵的始调压力合流方式由操纵者根据作业情况控制，这样可以适应复杂的作业条件，满足不同的作业要求。.液压系统基本回路基本回路由个或几个液压元件组成，能够完成特定的单功能的典型回路，它是液压系统的组成单元。本设计的液压系统采用双泵双回路液压系统，行走斗杆回转组成个回路，支腿铲斗动臂组成另回路。这样可以大限度的满足工作需要。限压回路限压回路用来限制压力，使其不超过调定值。限压的目的是制系统的最大压力，使系统和元件不因过载而损坏。通常用安全阀来实现安全阀设置在油泵出油口附近。根据工作需要通常用溢流阀来实现，溢流阀可使系统按照调定压力工作，多余的流量通过此阀流回油箱，因此，溢流阀是常开的。单斗液压挖掘机执行元件的进油和回油回路上常成对地并联有限压阀限制液压缸，液压马达在闭锁状态下的最大闭东岸压力，若超过此压力限压阀打开，进行卸载，保护了液压元件和管道免受损坏。这种限压阀实际起了卸荷阀的作用。般情况下高压系统限压阀的调定压力不超过系统压力的，中高压系统的限压阀的限定压力可在以上，本系统工作压力。最高限压图是其原理图。图工作装置的限压卸荷回路换向阀，限压阀动臂油缸卸荷回路卸荷回路是挖掘机各个机构不工作时，使液压泵尽可能以最低功率消耗进行空转，而不是溢流回油常采用液压泵以最低压力进行空转的卸荷方式，根据回路组成形式，有换向阀中位卸荷和穿越换向阀卸荷残余分子种方式。换向阀中位卸荷常用于挖掘机的高压串联系统，其特点是结构简单，但若流量很大，换向阀受到冲击较大，操纵不稳，在穿越换向阀卸荷回路中，采用有过油通路的三位六通阀，阀在工作位置时，过油通路切断，阀在中位时，工作油以最低压力顺序通过和换向阀的过油通路而卸荷，常用于中高压和高压并联系统，工作可靠，操纵平稳，可设计液压回路采用穿越换向阀卸荷回路。如图。图卸荷回路缓冲回路单斗液压挖掘机回转时，由于上车转动惯量很大在制动起动和突然转向，引起很大的液压冲击，尤其是回转