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吉利微型车转向系设计开题报告.doc
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转向横拉杆零件图A2.dwg
（CAD图纸）
转向节臂零件图A2.dwg
（CAD图纸）
转向节零件图A1.dwg
（CAD图纸）
转向盘零件图A2.dwg
（CAD图纸）
转向器齿轮轴零件图A2.dwg
（CAD图纸）
转向器齿条零件图A2.dwg
（CAD图纸）
转向器装配图A0.dwg
（CAD图纸）
转向系整体图A0.dwg
（CAD图纸）
汽车撞车时，首先车身被撞坏第次碰撞，转向操纵机构被后推，从而挤压驾驶员，使其受到伤害接着，随着汽车速度的降低，驾驶员在惯性力的作用下前冲，再次与转向操纵机构接触第二次碰撞而受到伤害。
缓冲吸能式转向操纵机构对这两次冲击都具有吸收能量减轻驾驶员受伤程度的作用。
网状管柱变形式这种转向操纵机构的转向轴分为上下两段，如图.所示。
上转向轴套装在转向轴的内孔中，两者通过塑料销结合在起也有采用细花键结合的，并传递转向力矩。
塑料销的传力能力受到严格限制，它既能可靠地传递转向力矩，又能在受到冲击时被剪断，因此，它起安全销的作用。
这种转向操纵机构的转向管柱的部分管壁制成网格状，使其在受到压缩时很容易轴向变形，并消耗定的变形能量，如图.所示。
另外，车身上固定管柱的托架也是通过两个塑料安全销与管柱连接的。
当这两个安全销被剪断后，整个管柱就能前后自由移动。
当发生第次碰撞时，其，塑料销被剪断，上转向轴将沿下转向轴的内孔滑动伸缩。
其二，转向管柱上的网格部分被压缩而变形，这两个过程都会消耗部分冲击能量，从而阻止了转向管柱整体向上移动，避免了转向盘对驾驶员的挤压伤害。
第二次碰撞时，固定转向管柱的塑料安全销被剪断，使转向管柱和转向轴的上端能自由移动。
同时，当转向管柱受到来自上端的冲击力后，会再次被轴向压缩变形并消耗冲击能量，如图.所示。
这样，由转向系引起的对驾驶员的冲击和伤害被大大降低了。
正常工作受到撞击塑料销上转向轴下转向轴凸缘盘下托架转向管柱塑料安全销上托架图.网状管柱变形式转向操纵机构钢球滚压变形式如图.所示为种用钢球连接的分开式转向柱。
转向轴分为上转向轴和套在轴上的下转向轴两部分，二者用塑料销钉连成体。
转向柱管也分为上柱管和下柱管两部分，上下柱管之间装有钢球，下柱管的外径与上柱管的内径之间的间隙比钢球直径稍小。
上下柱管连同柱管托架通过特制橡胶垫固定在车身上，橡胶垫则利用塑料销钉与托架连接。
当发生第次碰撞时，将连接上下转向轴的塑料销钉切断，下转向轴便套在上转向轴上向上滑动，如图.所示。
在这过程中，上转向轴和上柱管的空间位置没有因冲击而上移，故可使驾驶员免受伤害。
第二次碰撞时，则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切断，托架脱离橡胶垫，即上转向轴和上转向柱管连同转向盘托架起，相对于下转向轴和下转向柱管向下滑动，从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。
在上述两次冲击过程中，上下转向柱管之间均产生相对滑动。
因为钢球的直径稍大于上下柱管之间隙，所以滑动中带有对钢球的挤压，冲击能量就在这种边滑动边挤压的过程中被吸收。
日本丰田汽车的些车型采用这种位置。
正常工作受到撞击转向器总成挠性联轴节下转向管柱上转向管柱车身橡胶垫转向管柱托架转向盘上转向轴塑料销钉下转向轴钢球图.钢球滚压变形式转向管柱.可调节式转向柱驾驶员不同的驾驶姿势和身材对转向盘的最佳操纵位置有不同的要求。
而且，转向盘的这位置往往会与驾驶员进出汽车的方便性发生矛盾。
为此，些汽车装设了可调节式转向柱，使驾驶员可以在定的范围内调节转向盘位置。
转向柱调节的形式分为倾斜角度调节和轴向位置调节两种。
图.所示为转向轴倾斜角度调整机构。
转向管柱的上段和下段分别通过倾斜调整支架和下托架与车身相连，而且转向管柱由倾斜调整支架夹持并固定。
倾斜调整用锁紧螺栓穿过调整支架上的长孔和转向管柱，螺栓的左端为左旋螺纹，调整手柄即拧在该螺纹上。
当向下扳动手柄时，锁紧螺栓的螺纹放松，转向管柱即可以下托架上的枢轴为中心在装有螺栓的支架长孔范围内上下移动。
确定了转向管柱的合适位置后，向上扳动调整手柄，从而将转向管柱定位。
枢轴转向柱管长孔调整手柄锁紧螺栓下托架倾斜调整支架图.转向轴倾斜角度调整机构如图.所示的是种转向轴伸缩机构。
转向轴分为上下两段，二者通过花键连接。
上转向轴由调节螺栓通过楔状限位块夹紧定位。
调节螺栓的端拧有调节手柄。
当需要调整转向轴的轴向位置时，先向下推调节手柄，使限位块松开，再轴向移动转向盘，调到合适的位置后，向上拉调节手柄，将上转向轴锁紧定位。
富康车采用的转向盘高度可调节机构的工作原理与此类似，如图.所示。
转向轴伸缩机构富康轿车的转向盘高度调节机构下转向轴上转向轴调节手柄调节螺栓楔状限位块图.转向轴伸缩机构.万向节万向节是连接转向盘和转向器的传动件，并传递它们之间的力矩。
较常用的是十字轴式万向节，与两端项链的部分可带内细牙内花键也可是半圆式的。
本次设计将使用十字轴式万向节。
.转向操纵机构的布置方式本次设计为微型车转向系设计，将采用如图.布置方式。
转向盘总成盖板橡胶套螺栓弹簧垫圈垫圈螺母下固定支架转向管柱楔形螺母上转向轴衬套球轴承孔用弹性挡圈轴承挡圈轴用钢丝挡圈平垫圈十字轴转向万向节叉滚针轴承总成滑脂嘴总成转向传动轴转向万向节滑动叉油封防尘套喇叭按钮盖搭铁接触板总成接触弹簧接触罩电刷总成集电环总成螺钉弹簧图.转向操纵机构布置方案.本章小结本章主要介绍转向系统的操纵机构的组成及作用，简单说明转向系操纵机构在汽车内的布置位置以及布置形式，并对机械式转向系操纵机构的布置方案进行选择确定。
第章转向传动机构的布置形式.转向传动机构的作用转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向，并保证左右转向轮的偏转
（全日制本科毕设）吉利微型车转向系设计（全套图纸CAD哟）
