齿轮图A2.dwg (CAD图纸)
带式输送机驱动装置设计(1000吨每小时)开题报告.doc
带式输送机驱动装置设计(1000吨每小时)说明书.doc
端盖A3.dwg (CAD图纸)
高速级齿轮轴A2.dwg (CAD图纸)
减速器装配图A1.dwg (CAD图纸)
驱动滚筒装配图A2.dwg (CAD图纸)
驱动装置机架A1.dwg (CAD图纸)
输出轴A2.dwg (CAD图纸)
输送机驱动装置总装图A0.dwg (CAD图纸)
托辊图A3.dwg (CAD图纸)
外文翻译--安装有许多对角裂缝零件的一维纵扭振动转换器 英文版.pdf
外文翻译--安装有许多对角裂缝零件的一维纵扭振动转换器 中文版.doc
中期检查表.doc
1、间的摩擦系数,减小滚筒的磨损。当功率不大,环境湿度小的情况下,可选用光面滚筒环境潮湿,功率又大,容易打滑的情况下,应选用胶面滚筒作为驱动滚筒。包胶滚筒按其表面形状又可分为光面包胶滚筒人字形沟槽包胶滚筒和菱形包胶滚筒。本设计采用人字形沟槽包胶滚筒。这种滚筒是为了增大摩擦系数,在钢制光面滚筒表。
2、滚筒的选择设计驱动滚筒是传递动力的主要部件。根据不同的使用条件和工作要求,带式输送机的驱动方式,按单点驱动方式来讲,可分单滚筒驱动和双滚筒驱动。单滚筒传动多用于功率不大的输送机上,功率较大的输送机可以采用双滚筒传动,其特点是结构紧凑,还可以增加包角以增加传动滚筒所能传递的牵引力。使用双滚筒。
3、,尤其是当运输长度比较长时,般采用双滚筒驱动。驱动滚筒的表面型式有钢制光面滚筒和包胶面滚筒等。钢制光面滚筒的主要缺点是表面摩擦系数小,所以般用在周围环境湿度小的短距离运输机上。包胶滚筒的主要优点是表面摩擦系数大,适用于环境湿度大,运距较长的输送机。而包胶的主要用途就是为了增大驱动滚筒与输送。
4、带式输送机驱动装置设计摘要和尺寸如下.为了检查减速器内的油在高度,应在箱体便于观察油面较稳定的部位设置油标。本设计采用杆式油标。油标的结构简图和尺寸如下吊耳和吊钩为了拆卸和搬运减速器,应在箱盖上铸出吊耳环,并在箱座上铸出吊钩,吊钩和吊耳的具体尺寸可以根据具体情况加以修改。驱动滚筒设计.驱动。
5、向。为了传递必要的牵引力,输送带与滚筒间必须具有足够的摩擦力。根据摩擦传动的理论,在设计或选择驱动装置时,可采用增加输送带与驱动滚筒问的摩擦和围包角的方法来保证获得必要的牵引力。采用单滚筒驱动时围包角可达当采用双滚筒驱动时,围包角为左右。用双滚筒传动能大大提高输送机的牵引力,所以常常被采用。
6、上,加上层带人字形的橡胶层面制成。这种滚筒有滚筒方向性,使人字刻槽的尖端顺着输送方向,不得反向运转。方向如下图所示。人字形沟槽胶滚筒,沟槽能使水的薄膜中断,不积水,同时输送带与滚筒接触时,输送带表面能挤压到沟槽里,由于这种原因,即使在潮湿的场合工作,摩擦系数降低也很小。而菱形胶表适用于可逆。
7、动时可以采用多电机分别传动,也可以利用齿轮传动装置使双滚筒同速运转。如双滚筒传动仍不满足牵引力需要,可采用多点驱动方式。滚筒结构又分为钢板焊接滚筒大型的和铸造滚筒小型的。为了传递必要的牵引力,输送带与滚筒间必须具有足够的摩擦力。根据摩擦传动的理论,在设计或选择驱动装置时,可采用增加输送带与。
8、按系列取在标准设计中,带宽与滚筒直径也有定比例关系,所以用上式计算的滚筒直径,然后在系列标准中圆整成相近的标准直径,带宽与驱动滚筒标准直径的关系如下表表胶带宽度驱动滚筒标准直径滚筒长度应比输送带宽度大些,般取为由上面的分析选取滚筒的标准直径为按扭矩和合力进行选择本系列传动滚筒设计时,已考虑。
9、驱动滚筒问的摩擦和围包角的方法来保证获得必要的牵引力。采用单滚筒驱动时围包角可达当采用双滚筒驱动时,围包角为左右。用双滚筒传动能大大提高输送机的牵引力,所以常常被采用,尤其是当运输长度比较长时,般采用双滚筒驱动。驱动滚筒的作用是通过筒面和带面之间的摩擦驱动使输送带运动,同时改变输送带的运动。
10、间剥离而损坏。滚筒的直径越小,胶带的挠曲度就越大,机械疲劳而导致的层间剥离出现得也越快。所以,驱动滚筒的直径由输送带的允许弯曲度来决定,其值用下列公式确定对于硫化接头对机械接头对移动式输送机。式中胶带的挂胶帆布层数。胶带层计算最大张力胶带层数输送带纵向拉断强度稳定工况下输送带静安全系数带宽。
11、输送机启制动时出现的尖峰载荷,因而传动滚筒只需按稳定工况算出的扭矩和合力来选择即可。由总体方案的设计部分可知,传动滚筒的圆周合力为而按稳定工况计算出的转矩为.•.•查表摘取带宽为系列的滚筒性能表许用扭矩许用合力轴承型号光面胶面转动惯量重量转动惯量重量.由上表取可知,由按胶带层数选取的滚筒直。
12、运转的输送机。滚筒的确定按胶带层数选取在使用织物带芯的输送带时,取决于输送带的厚度,即织物带芯的层数。这是因为输送带在运转中要反复地绕过滚筒,在滚筒上发生挠曲。胶带在挠曲时,外层受拉伸,内层受压缩,各层的应力和应变均不样,这样多次反复挠曲到定程度以后,各层之间的橡胶层就要发生机械疲劳,产生。
参考资料:
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