值万元。项目具有显著的国民经济效益。分析过程见附表。综合评价综上所述，本项目盈利能力较差，需要资金补贴，项目的社会经济效益显著。第十二章社会影响分析社会影响分析促进社会公平和和谐发展公共交通优先是许多国家采取的项城市公共政策，即政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位。公交优先体现了社会公平的优先。公交是现代城市社会公益性事业的重要内容，是构建和谐社会的主要组成部分。公交优先是普通百姓优先，体现了执政为民理念在城市公交领域落实的优先。关于优先发展城市公共交通的意见中指出，公共交通优先即人民大众优先，各地城市人民政府要把大力发展城市公共交通，作为实践三个代表重要思想，坚持立党为公，执政为民的项重要工作抓紧抓好。城市公共交通是解决低收入人群出行难的基本保障。世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的至，超过就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。随着交通工具的发展，城市拥堵问题已经成为个严重的社会问题。在有限的道路资源条件下，如何提高交通效率，保障广大群众出行，发展公交是根本出路。乘公交车的主要对象是中低收入的市民和往返于城郊和城区的打工族。他们是最广大的人民群众。项目的建设有利于保障人民群众的利益，促进社会公平，体现科同利益群体对项目建设持支持态度并会积极参与项目的建设。当地接受度本项目符合国家政策和城市规划。项目主要涉及南位村村民利益。项目占用南位村亩耕地。由于项目的建设部分村民将失去土地，生活将受到严重影响。但南位村村民们认识到项目不仅是基础设施建设，而且项目的建设能够解决他们出行难的问题，能够加快当地城市化的建设，迅速实现土地资源的增值，改善生活条件和环境。南位村很支持项目的建设。项目建成后对其他组织影响较小，无明显负面影响，不对周边环境造成破坏，项目能够被当地居民和组织接受，同时参与程度也较低。与项目所在地区的各类组织对项目建设的态度本项目是公益事业，符合国家政策，社会效益显著，能够得到各级政府目安排少，资金投入不足。保障措施不健全。生态农业是项巨大的的系统工程，关系到可持续发展战略的实施，必须有完善的法律法规体系保障。目前还没有部专门对生态农业方面的法律和法规，存在政策不完善服务水平不高管理方式和运行机制不适应生态农业发展需要的问题。理论基础不完备，技术创新不够。生态农业的内部要素之间的规模结构分类评价等需进步加大科学研究。目前国家对生态的科学研究虽有定的安排，但力度不大。生态农业产业化深度和广度不够。世界经济的全球化和中国加入，既为中国生态农业发展提供了新的机遇，也使之面临新的挑战。为适应这新形势，生态农业的产业化是个亟待解决的重要课题。四对策与建议与会代表表现出了强烈的主人翁项目的建设而降低。表社会风险分析表序号风险因素持续时间可能导致的后果措施建议失地农民长后果严重，抵制给予合理补偿民族矛盾社会评价结论通过以上社会影响分析，本项目符合国家政策和市城市总体规划。项目建成后，可以促进社会的公平度该项目的建设期间，建筑材料承销商施工方将从中受益，他们对该项目持积极支持态度。项目改善了项目区域出行条件和生活环境，促进第三产业的发展，加快城市建设的步伐，项目周边居民也会持积极支持态度。因此与项目直接相关的大市场环境好，当地畜禽水产产品消费需求量大，市场前景广阔。本项目建成达产后，年可出产毛蟹公斤，鲜鱼公斤，实现销售收入为万元,年均总成本费用为万元，年利税万元。全部投资所得税后财务净现值为万元，盈亏平衡点，财务内部收益率，项目投资利润率。从以上相关经济指标看，项目经济上可行。结论与建议经过以上艺作品的创作，群众文化的调查和研究，搜集整理研究开发民族民间优秀文化，挖掘和保护民间文化遗产积极开展对外群众文化交流，弘扬中华民族优秀文化，并在发展农村文化事业，提高人民身体素质，争创全国文明城镇，建设和谐社会方面发挥着重要作用。满足群众文化生活积极稳定社会需要在经济发展到定程度时，人们必然对精神生活提出新的更高层次的要求。我们必须注意到，在全面建设小康社会的大军当中，城镇农村广大群众起着至关重要的作用。只有树立先进文化核心观念，才能够对社会成员产生熏陶教化之功效，才能够促进社会价值观念的趋同和社会认同心理的形成。只有积极推进村镇文化建设，引导群众树立大文化观念，不断培养着积极向上的文化氛围，才能抑制封建迷信思想的蔓延，树立崇尚科学思想。文化体育活动中心是对群众开展宣传教育和进市及规模估列。详见附表。间接效益的估算项目的直接效益不予调整。项目的间接效益主要包括节约能源的价值减少对环境污染的价值节约出行时间的价值节约停车场地的价值减少购车对资源消耗的价值乘客舒适度的价值等。公交乘客的增加表明其他出行方式人数的减少，根据各自出行的特点，项目以公交方式替代自行车出行方式和小汽车出行方式。本项目按年乘运客人次的为减少小汽车乘客量计算。按市民的出行率及小汽车平均乘客量，经折算，项目减少小汽车量为辆。见附表。人均小汽车耗能为公交车的倍，据次对节约能耗进行分析。目前汽车污染占到城市大气环境污染物的。小汽车尾气人均排放量为公交车的倍。根据城市对空气治理的投资水平确定治污成本，每辆小汽车年治污成本按元年计算。人均达万元，平均劳动贡献水平为元小时计算，按照汽车节约乘客时间计算节约出行时间价值。小汽车停车位，折算系数。每亩地机会成本按万元，按照节约汽车数量计算节约城市土地价值。节约价值平均分摊到项目计算期年内。小汽车消耗大量的钢铁橡胶等资源，项目减少了汽车数量，即节约了资源，小汽车占用资源水平按万元辆计算。节约购置车辆按年均值处理。出行的舒适度是居民选择出行方式的重要考虑内容。报告根据支付意愿的方法进行估算，并尽量参考具有显著市场价格的服务作为参考系。公交比步行自行车出行的舒适度要好，按照前面分析的公交效益成本元人次计算。公交舒适度明显比小汽车要差，支付意愿按出租车元公里水平的差额计算。各项计算结果见附表。评价指标分析结果显示，项目经济内部收益率达到，社会折现率的水平下项目经济净现，保置费估列万元预备费包括基本预备费和价差预备费，基本预备费按直接工程费和间接工程费的计取，价差预备费根据湖南省湘乡市计划委员会转发国家计委关于加强对基本建设大中型项目中价差预备费管理有关问题的通知的通知计取。固定资产投资估算项目固定资产投资为万元。详见固定资产投资估算表资金分年使用计划根据项目建设期安排，固定资产投资分期投入。建设第期，主要建设内容为场地平整主干道路完成土建主体工程果蔬交易大棚建设设备定货等。安排使用投资为万元，占固定资产投资的。建设第二期，主要建设内容为完成建筑物装饰设备安装室外给排水供热供电管线植树种草等。安排使用投资为万元，占固定资产投资的。资金筹措项目固定资产投资万元，其中企业自筹解决万元，申请国家财政补助万元。第十章财务效益评价概述评价依据和基本参数的确定评价依据财务分析年销售收入和年销售税金及附加估算成本费用测算水电煤费用项目全年用水量万立方米，水费元立方米用电量万千瓦时，电价按元千瓦时耗原煤吨，计算。需水电煤费为万元工资及福利项目总定员为人，平均年工资及福利费按元人测算，年工资及福利费总额为万元修理费按折旧费的计取，项目建成开始运行后计入成本，年修理费用万元折旧及摊销本项目计提折旧的固定资产原值为万元，折旧年限按年，残值率按计算，正常年折旧额为万元财务费用长期借款生产经营期应计利息计入财务费用。流动资金借款利息计入财务费用，正常年流动资金借款应计利息万元其它费用为了计算简便，按工资总额的计取，年其它费用总额为万元。总成本汇总项目平均年总成本费用为万元，其中可变成本万元，固定成本万元经营成本万元。第十二章结论及建议结论项目的建设对当地经济发展将起到桥梁和纽带作用。可以突出市场的导向作用，使生产向流通拓展，流通向生产延伸，有利于当地农村产业结构的调整和农区种植业养殖业的发展，符合国家产业政策，有比较广阔的发展前景。而且项目的实施可以为湘乡市毛田镇的建设起到拾遗补缺的作用，可以丰富市民的菜篮子。项目的建成可改这里目前的建筑物简陋交易日人货混杂交通秩序混乱的现象，为湘乡市毛田镇增添新景观，而且通过场地硬化连片供暖，还可以减少废气和粉尘的污染。研究分析表明，该项目的建设条件较好，在正常经营条件下，各项经济效益指标良好，项目是可行的。建议市场的建设和经营关联度很大，为使市场建设和经营管理能够正常有序地进行在市场建设过程中公司应主动做姨与各有关部门的协调联系，得到多方面的支持。市场建成后的招商工作十分重要，除制定系列优惠政策外，要通过广播电视等新闻媒体，加强市场的宣传力度。与当地环境保护部门密切配合，切实做好市场的环境保护工作。策划湖南联创广告传媒有限公司联系方式联系人刘群龙第四章市场建设方案第五章公用设施工程第九章环境保护和安全防护第十章投资估算和资金筹措第十未经允许，请勿外传,总论场项目法人平方米，便民服务店占地面积平方米。总投资万元，第期建设投资万元建设内容期工程主要建设内容为农副产品交易区农资交易区服装鞋帽日用百货交易区畜禽交易值万元。项目具有显著的国民经济效益。分析过程见附表。综合评价综上所述，本项目盈利能力较差，需要资金补贴，项目的社会经济效益显著。第十二章社会影响分析社会影响分析促进社会公平和和谐发展公共交通优先是许多国家采取的项城市公共政策，即政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位。公交优先体现了社会公平的优先。公交是现代城市社会公益性事业的重要内容，是构建和谐社会的主要组成部分。公交优先是普通百姓优先，体现了执政为民理念在城市公交领域落实的优先。关于优先发展城市公共交通的意见中指出，公共交通优先即人民大众优先，各地城市人民政府要把大力发展城市公共交通，作为实践三个代表重要思想，坚持立党为公，执政为民的项重要工作抓紧抓好。城市公共交通是解决低收入人群出行难的基本保障。世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的至，超过就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。随着交通工具的发展，城市拥堵问题已经成为个严重的社会问题。在有限的道路资源条件下，如何提高交通效率，保障广大群众出行，发展公交是根本出路。乘公交车的主要对象是中低收入的市民和往返于城郊和城区的打工族。他们是最广大的人民群众。项目的建设有利于保障人民群众的利益，促进社会公平，体现科同利益群体对项目建设持支持态度并会积极参与项目的建设。当地接受度本项目符合国家政策和城市规划。项目主要涉及南位村村民利益。项目占用南位村亩耕地。由于项目的建设部分村民将失去土地，生活将受到严重影响。但南位村村民们认识到项目不仅是基础设施建设，而且项目的建设能够解决他们出行难的问题，能够加快当地城市化的建设，迅速实现土地资源的增值，改善生活条件和环境。南位村很支持项目的建设。项目建成后对其他组织影响较小，无明显负面影响，不对周边环境造成破坏，项目能够被当地居民和组织接受，同时参与程度也较低。与项目所在地区的各类组织对项目建设的态度本项目是公益事业，符合国家政策，社会效益显著，能够得到各级政府目安排少，资金投入不足。保障措施不健全。生态农业是项巨大的的系统工程，关系到可持续发展战略的实施，必须有完善的法律法规体系保障。目前还没有部专门对生态农业方面的法律和法规，存在政策不完善服务水平不高管理方式和运行机制不适应生态农业发展需要的问题。理论基础不完备，技术创新不够。生态农业的内部要素之间的规模结构分类评价等需进步加大科学研究。目前国家对生态的科学研究虽有定的安排，但力度不大。生态农业产业化深度和广度不够。世界经济的全球化和中国加入，既为中国生态农业发展提供了新的机遇，也使之面临新的挑战。为适应这新形势，生态农业的产业化是个亟待解决的重要课题。四对策与建议与会代表表现出了强烈的主人翁项目的建设而降低。表社会风险分析表序号风险因素持续时间可能导致的后果措施建议失地农民长后果严重，抵制给予合理补偿民族矛盾社会评价结论通过以上社会影响分析，本项目符合国家政策和市城市总体规划。项目建成后，可以促进社会的公平