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总布置.副车架.托架.箱体.液压系统控制原理图.dwg (CAD图纸)
1、自卸汽车的货箱可以同时实现货物自装和自卸的功能。本设计主要结合国内外摆臂式自卸车的研究现状,基于已选取的二类底盘,加装液压系统摆臂装置和其他辅助系统,从而实现货物的自装卸功能。主要的设计过程如下.底盘的选型.整车总布置.举升机构倾斜系统液压装置设计计。
2、车轮的支承点接地点,则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点,则车辆处于临界的倾翻状态,此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。另方面,当车辆停放在坡道或在坡道行驶时,若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移,同样也会出现失稳,其最大滑移。
3、计算分析。从计算分析的结果可以看出,该设计方案满足各方面的性能要求。结论本设计为摆臂式自卸车改装设计,摆臂式自卸汽车是自卸汽车种,它最大的优点就是能够使货物和货箱同时的起落,它可以实现货物的自卸也可以实现货物的自装,与其它不同种类的自卸汽车相比,摆臂。
4、摆臂式自装卸汽车改装设计摘要算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标,然后按照力矩平衡方程式,求出整车的质心位置。轴矩为,整车重心离前轴长为,离后轴长为。重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上,当整车的重力作用线越过。
5、为空载卸货时,横向最大侧倾稳定角为所以,本设计中的摆臂自卸汽车满载卸货时,最大侧倾稳定角,此时能够保证摆臂自卸汽车卸货不会发生横向侧倾。.本章小结本章设计分别从整车动力性燃油经济性行驶及卸货的稳定性等几个方面,对改装后的摆臂自卸汽车进行了合理性的性能。
6、算与选型.辅助系统的设计与选型.图纸的绘制.整车性能的计算参考文献张海鹰.自卸车举升机构设计及力学分析.人民交通出版社,.徐达,蒋崇贤.专用车辆结构与设计.北京北京理工大学出社,.冯晋祥.专用汽车设计.北京人民交通出版社,.黄志强.自卸车液压举升机构。
7、角仅取决于车轮和路面间的附着系数,有.由于侧翻是种危险的失稳工况,因此,为避免侧翻,依据测滑先于侧翻的条件有取摆臂自卸汽车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.,则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。图.为侧向稳定的临界状态,有图.侧向定性计算图式中轮距。
8、阳,何友朗.自卸车车架的静动态计算分析.专用汽车网络查找关键词,自卸车,举升机构等。专用汽车年第期专用汽车改装稳定性设计装备制造技术年第期液压与气动年第期摆臂结构参数优化设计专用汽车年第期专用车设计和改装中的几点体会专用汽车年第期自卸车平推卸料式车厢。
9、以摆臂自卸汽车的横向稳定性能够保证。摆臂自卸汽车卸货时稳定性计算在横向坡道摆臂倾卸时侧向稳定性,可按下式计算.式中分别为摆臂自卸车底盘和货箱及货物举升后的质心高度分别为摆臂自卸车底盘和货箱及货物的质量摆臂自卸车的总质量。满载卸货时,横向最大侧倾稳定角。
10、汽车运输专用车辆.人民交通出版社,.唐金松.简明机械设计手册.北京上海科学技术出版社,.尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计.北京大学出版社,.王国权,龚国庆编.汽车设计课程设计指导书.机械工业出版社徐达.专用汽车结构与设计.人民交通出版社唐应时,李。
11、设计研究矿山机械年第期汽车侧翻稳定性分析汽车科技年第期自卸车货箱也地盘总布置分析汽车实用技术年第期自卸车车架设计汽车实用技术年第期自卸车举升机构优化设计重型汽车年第期自卸车卸载工况下副车架的受力分析机械设计与制造年第期自卸车专用车架设计专用汽车年第期。
12、的故障分析.机械工业出版社,.王望文.汽车设计.北京机械工业出版社,.徐德鸿.自卸汽车举升机构计算机辅助设计.中国书籍出版社,.曹会智,董连玉,樊金哲.解放解放东风汽车结构与维修.北京理工大学出版社,.金银.汽车使用维修大全.中国商业出版社,.明平顺。
参考资料:
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