（全日制本科毕设）某中级轿车前轮制动器设计（全套图纸CAD哟）

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中级轿车前轮制动器设计摘要.式中该车所能遇到的最大附着系数制动强度车轮有效半径后轴最大制动力矩汽车满载质量汽车轴距其中故后轴.•后轮的制动力矩为•前轴•.前轮的制动力矩为•.制动系统性能要求对制动系统的要求有足够的制动能力包括行车制动和驻车制动行车制动至少有两套独立的驱动器的管路用任意制动速度制动汽车都不应丧失操纵稳定性和方向稳定性防止水和污泥进入制动器工作表面要求制动能力的热稳定性好操纵轻便。制动时汽车的方向稳定性的要求制动时汽车的方向稳定性常用制动时汽车给定路径行驶的能力来评价。若制动时发生跑偏侧滑或失去转向能力。则汽车将偏离原来的路径。制动过程中汽车维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为方向稳定性。影响方向稳定性的包括制动跑偏后轴侧滑或前轮失去转向能力三种情况。制动时发生跑偏侧滑或失去转向能力时汽车将偏离给定的行驶路径。因此常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价汽车制动时的方向稳定性对制动距离和制动减速度两指标测试时都要求了其试验通道的宽度。方向稳定性是从制动跑偏侧滑以及失去转向能力等方面考验。制动跑偏的原因有两个汽车左右车轮特别是转向轴左右车轮制动器制动力不相等。制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉前者是由于制动调整误差造成的是非系统的。而后者是属于系统性误差。侧滑是指汽车制动时轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑。防止后轴发生侧滑应使前后轴同时抱死或前轴先抱死后轴始终不抱死。制动减速度的要求制动系的作用效果可以用最大制动减速度及最小制动距离来评价。假设汽车是在水平的坚硬的道路上行驶并且不考虑路面附着条件因此制动力是由制动器产生。此时.式中汽车前后轮制动力矩的总合。.•汽车总重代入数据得.轿车制动减速度应在大于，所以符合要求。制动距离的要求在匀减速度制动时制动距离为.式中消除制动盘与衬块间隙时间，取.制动力增长过程所需时间，取.故轿车的最大制动距离为所以符合要求。制动力矩的要求设计的制动器的制动力矩应足够满足其实际所需的力矩。对车轮制动器的比能量耗散率的要求轻型轿车制动减速度取，此时比能量耗散率不得大于.。对比摩擦力的要求根据有关文献规定对鼓式制动器而言在时但对盘式制动器而言可取大些。对热流密度的要求热流密度般不能大于防止制动盘出现热裂纹。对衬块吸收功率的要求应小于.防止制动盘出现热衰退。对平均摩擦力的要求的值不能大于防止出现过大摩擦。行车制动至少有两套独立的驱动器的管路当其中套失效时另套应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的另外汽车装有行车和驻车制动装置。本设计采用交叉型双回路制动系统。它结构简单当行车制动时任回路失效时剩余的总制动力都能保证正常值的但是旦管路损坏成制动力不对称此时前轮将朝制动力大的边绕主销转动使汽车丧失稳定性。因此这种方案适用于主销偏移距为负值达的汽车上这时不平衡的制动力使车轮反向转动改善了汽车的稳定性。防止水和污泥进入制动器工作表面工作表面受水污泥污染后会使制动能力降低并加速工作面磨损。鼓式制动器能较好的防止泥土直接进入制动器通常不要求采取特殊措施。若后轮用盘式制动器在泥泞道路上行车时易溅起泥土对此应防范。常用的防范措施是增加隔泥板.制动器表面浸水后将会因水的润滑作用使摩擦系数下降而造成水衰退出水后需要反复制动若干次才能恢复。要求制动能力的热稳定性好汽车下长坡连续和缓制动都可能由于制动器温度过高而导致摩擦系数降低这称为热衰退。制动器衰退后经过段时间制动的缓和由于温度下降和摩擦材料表面得到磨合其制动能力可从新恢复。操纵轻便紧急制动只占制动总数的最大制动踏板力只允许比离合器踏板大。最大踏板力般为轿车货车。手柄拉力在应急制动时以不大于为宜驻车制动不应大于轿车货车。紧急制动时踏板力的计算踏板力.其中操纵机构传动比取制动主缸直径总管路中油压.真空助力器的增力倍数取。效率η取η.则可见踏板力符合法律要求范围。符合法律的要求。而且操纵较为轻便。制动踏板行程的计算制动踏板工作行程.其中操纵机构传动比取主缸活塞行程依机械设计手册五。第七章液压缸。表取主缸推杆与活塞间隙.主缸活塞空行程则得制动踏板行程为.