（全日制本科毕设）桑塔纳2000乘用车制动系统设计（全套图纸CAD哟）

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桑塔纳乘用车制动系统设计摘要距离或制动时汽车的减速度。制动效能是制动性能中最基本的评价指标。制动距离越小，制动减速度越大，汽车的制动效能就越好。汽车制动性能主要由以下三个方面来评价制动效能，即制动距离和制动减速度制动效能的稳定性，即抗衰退性能制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏侧滑以及失去转向能力的性能。.摩擦衬片的磨损计算摩擦衬片的磨损与摩擦副的材质，表面加工情况温度压力以及相对滑磨速度等多种因素有关，因此在理论上要精确计算磨损性能是困难的。但试验表明，摩擦表面的温度压力摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。汽车的制动过程，是将其机械能动能势能的部分转变为热量而耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务。此时由于在短时间内制动摩擦产生的热量来不及逸散到大气中，致使制动器温度升高。此即所谓制动器的能量负荷。能量负荷愈大，则摩擦衬片衬块的磨损亦愈严重。比能量耗散率双轴汽车的单个前轮制动器和单个后轮制动器的比能量耗散率分别为式中汽车回转质量换算系数，紧急制动时，汽车总质量，汽车制动初速度与终速度，计算时轿车取.制动时间，按下式计算制动减速度.，前后制动器衬片的摩擦面积,质量在的轿车摩擦衬片面积在,故取制动力分配系数。则.轿车盘式制动器的比能量耗散率应不大于.，故符合要求。.轿车鼓式制动器的比能量耗散率应不大于.，故符合要求。比滑磨功磨损和热的性能指标可用衬片在制动过程中由最高制动初速度至停车所完成的单位衬片面积的滑磨功，即比滑磨功来衡量式中汽车总质量车轮制动器各制动衬片的总摩擦面积，许用比滑磨功，轿车取。故符合要求。.制动距离计算在匀减速度制动时，制动距离为.式中，消除蹄与制动鼓间隙时间，取.制动力增长过程所需时间取.故.轿车的最大制动距离为.取小时。.所以符合要求.制动减速度计算制动系的作用效果，可以用最大制动减速度及最小制动距离来评价。假设汽车是在水平的，坚硬的道路上行驶，并且不考虑路面附着条件，因此制动力是由制动器产生。此时式中汽车前后轮制动力矩的总合。滚动半径汽车总重代入数据得轿车制动减速度应在.,所以符合要求。.驻车制动计算汽车可能停驻的极限上坡路倾斜角式中车轮与轮面摩擦系数，取.汽车质心至前轴间距离轴距汽车质心高度。最大停驻坡高度应不小于，故符合要求。汽车可能停驻的极限下坡路倾斜角最大停驻坡高度应不小于，故符合要求。结论本次毕业设计是以乘用车的制动系统为研究对象，通过对桑塔纳制动系统的结构和形式进行分析后，对制动系统的前后制动器，制动管路布置，制动主缸进行了设计及计算，并绘制出了前后制动器装配图制动主缸装配图制动管路布置图两张零件图。为了提高汽车的安全性和舒适性，设计的制动系统经过理论和实际分析采用了前盘后鼓式制动器串联双腔的液压主缸采用型双管路制动系统。由计算可知人力无法满足制动力的要求，加装了真空助力器。采用的驻车制动满足国家对汽车驻车坡度的要求，其他相关评价指标也完全符合。最后设计的汽车制动系统基本达到了预期的目标。此次毕业设计可以说在种程度上是种尝试，通过查阅大量的有关汽车制动系统资料后，使我学到了很多先进的制动系统的相关知识，这对我设计的课题起到了十分重要的作用，当然，此次设计并不能称得上是最完美的作品，但至少能在种程度上缓解或克服汽车制动时出现的些问题。同时，毕业设计也是对我大学四年学习情况的次检验，使我受益匪浅。参考文献臧杰．汽车构造．北京机械工业出版社，.王望予．汽车设计．第版．北京机械工业出版社，．汽车工程手册编辑委员会．汽车工程手册．设计篇．北京人民交通出版社，．汽车工程手册编辑委员会．汽车工程手册．制造篇．北京人民交通出版社，．余志生．汽车理论．第版．北京机械工业出版社，．张洪欣．汽车底盘设计．北京机械工业出版社，．陈宏钧．实用机械加工工艺手册．北京机械工业出版社，．龚溎义．机械设计课程设计图册．北京高等教育出版社，．韩晓娟．机械设计课程设计．北京机械工业出版社，．梁德本，叶玉驹．机械制图手册．第版．北京机械工业出版社，．成大先．机械设计手册．北京化学工业出版社．吴涛．机械制图．北京中国铁道出版社，．王维。汽车制动性检测。北京人民交通出版社，.，