1、摩擦性能的影响应最小结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定，温度，滑磨速度。

2、体式弹性从动片，离合器从动片采用厚的薄钢板冲压而成，其外径由摩擦面外径决定，在这里取，内径由从动盘毂的尺寸决定，这将在以后的设计中取得。为了防止由于工作温度升高后使从动盘产生翘曲而引起离合器分离不彻底的缺陷，还在从动刚片上沿径向开有几条切口。从动盘毂的设计。

3、的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味，不易烧焦磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面油水。

4、路宝汽车离合器设计摘要。此外，弹性从动片还使压力的分布比较均匀，改善表面的接触，有利于摩擦片的磨损。具有轴向弹性的的传动片有以下三种形式整体式的弹性从动片，分开式的弹性从动片及组合式弹性从动片。在本设计中，因为设计的是哈飞路宝微型轿车的离合器，故采可以用整。

5、取为花键齿工作高度得合格。表.花健的的选取摩擦片的外径.花健尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效齿长.摩檫片的材料选取与从动片的固紧方式摩擦片的工作条件比较恶劣，为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具有较稳定。

6、单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧。所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数可达.左右的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。.扭转减震器设计减振弹簧的设计减振弹簧的安装位置，结合，得取，则。为减振弹簧的个数，按表.选择取表.减振弹簧。

7、动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩由表.选取般取倍的花键轴直径。从动盘毂般采用碳钢，并经调质处理，表面和心部硬度般。为提高花键。

8、工作表面上对摩擦系数的影响也较小。这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。.本章小结本章主要介绍了从动盘的设计，具体介绍了减震弹簧等的尺寸设计，并没有涉及到优化条件的限制。第章操纵机构设计汽车离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器分离又使之柔和接。

9、内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及与从动片配合处，应进行高频处理。取，。验证挤压应力的计算公式为式中，为花键的齿侧面压力，它由下式确定从动盘毂轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底。，分别为花键的内外径为从动盘毂的数。

10、本设计中选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在。

11、的套机构。它始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操作轻便。轻便性包括两个方面，是加在离合器踏板上的力不应过大，另方面是应有踏板形成的校正机构。离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式液压式弹簧助。

12、个数的选取摩擦片的外径图.扭转减振器．减振弹簧尺寸选择材料，计算许用应力根据机械原理与设计机械工业出版社采用弹簧钢丝，设弹簧丝直径。选择旋绕比，计算曲度系数根据下表选择旋绕比表.旋绕比的荐用范围确定旋绕比，曲度系数弹簧的工作圈数为圈弹簧丝直径弹簧的自由高度。

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