1、结合元件离合器的结合元件主要有嵌合式和摩擦式。其中，嵌合式离合器结构简单，传递扭矩大，主从动轴可同步转动，尺寸小。但啮合时有刚性冲击，只能在静止或量轴差速不大时接合，这显然不适合本系统的要求。摩擦式离合器离合较平稳，过载时可自行打滑，这对于保护系统的主要元件十分有益。所以，本系统选用摩擦时离合器。对摩擦式接合元件材料。

2、用在多款的轿跑车上。其汇集油门踏板发动机转速传感器车速传感器等信号，驱动伺服马达机构施行自动变速。任务与性能分离装置实现可逆向动力传递，在车辆减速制动工况将底盘的动能向泵马达传递即作为泵的动力源，在起动及加速工况将液压马达输出的动力传递给传动轴与发动机同驱动车辆行驶或起步。要求其工作过程中的动力输出特性及可靠性与该车。

3、液压操纵式气压操纵式和电磁操纵式。机械操纵离合器般由人力操纵，不适合自动操纵。电磁操纵离合器对环境要求高，发热量大，也不适合本系统。气压操纵离合器和液压操纵离合器都可基本满足本系统要求。但与气压操纵离合器相比，液压式离合器具有更大的单位容积扭矩，具有传递扭矩大体积小的特点。而且液压式离合器可以无冲击，平稳的起动与换向。

4、车辆液压辅助动力系统设计摘要踏板等组成。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。如图.。现在，电子技术也进入了离合器系统。种由控制单元控制的离合器已经应。

5、性质环境条件以及对离合器的工作要求和使用特点等。其主要包括以下几方面离合器的选择操作方法的选择结合方法的选择缸体运动状态的选择。离合方式离合器按其离合方法的不同分为操纵离合器和自动离合器。鉴于本系统离合器分离频繁，且系统由计算机控制。与驾驶员无关，本系统采用自动离合器。操纵方式离合器按其操纵方法的不同可分为机械操纵式。

6、选择需考虑具有高而稳定的摩擦系数。对于干式摩擦片般要求摩擦系数值的波动量不超过正常平均值的士。对于湿式摩擦片摩擦系数值的波动不应超过士有足够的强度和良好的耐磨性耐热性好，热容量大，能经受较高的温度而无明显的变形或引起材质的改变工艺性好，摩擦时无噪音无振动无异味无污染，成本低。.离合器的设计计算本节主要介绍了离合器各主。

7、动机相匹配，同时自身具备动力离合机构。.关键部件设计本节主要根据系统要求对离合器提出了相应的要求，并对离合器的结构选择做了定的规定。离合器的要求本系统所用离合器主要用于主从动部分在同轴线上传递运动和动力时实现结合或分离功能的装置。它与汽车传动系所用离合器有相似之处，它应满足下列基本要求离合迅速，平稳无冲击，分离彻底，。

8、外径之比，。离合器的基本参数离合器的基本参数主要有后备系数和单位压力。后备系数后备系数是离合器的个重要参数，它反映离合器传递系统最大扭矩的可靠程度。汽车用离合器的静摩擦力矩应大于发动机的最大输出转矩。因本系统所用离合器所传递最大扭矩与汽车用离合器相同，所以可以类比于汽车用离合器的计算。即.式中离合器的后备系数，必须大。

9、动作准确可靠。结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小，工作安全，效率高。结合元件耐磨性高，使用寿命长，散热条件好。操作方便省力，制造容易，调整维修方便。此外，在设计离合器时还需要考虑离合片的分离机构，此机构在离合器需要分离时能提供定的外力使其能快速可靠地分离。离合器结构的选择选择离合器的依据主要有原动机的类型载荷的大小。

10、。设压盘施加在摩擦面上的压力是均匀分布的，摩擦面上的总压力为，单位面积上的压力为，摩擦面的面积为，则有.式中摩擦片的外径摩擦片的内径。在摩擦面上取微面积，则在微元面积上所受的正压力，摩擦力和摩擦力矩分别为.式中摩擦面间的静摩擦系数，计算时般取则离合器摩擦面上总的静摩擦力矩为.式中摩擦面数,单片式离合器,双片式离合器内。

11、。各类汽车，通常的取值范围为轿车和轻型货车为，中型和重型货为，越野汽车，带拖挂的重型汽车和牵引汽车为，对于本系统可参选.。单位压力若离合器使用频繁，发动机后备功率小，应取小些，反之可取大些。当摩擦外径较大时，为降低摩擦片外缘处的热负荷，应降低。当采用石棉基摩擦材料时，可取为，烧结金属允许为，金属陶瓷材料允许其超过.甚。

12、要参数的计算方法，而且对各主要部分如扭转减振器操纵机构等元件进行了简要的说明并提出了必要的要求。离合器主要参数的选择静摩擦力矩的计算摩擦式离合器是靠离合器的摩擦面间的摩擦力矩来传递转矩的，离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可表示为.式中静摩擦力矩摩擦面间的静摩擦因数，计算时般取摩擦片的平均摩擦半径摩擦面数，是从动片数的两。

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