1、“.....因此式中桥壳该危险断面的抗扭截面模量。由第四强度理论，计算桥壳弯扭组合的合成应力为为材料的拉伸强度极限......”。

2、“.....载紧急制动工况紧急制动时，地面对轮胎的垂直反力，在垂直平面引起的弯矩为式中紧急制动时，此驱动桥上的重量分配系数满载时此驱动桥上的载荷。紧急制动时，制动力在水平面内引起的弯矩为同理，可求得.所以该轴在满载情况时也符合强度要求。主减速器轴承的分析计算设计时，通常是想根据主减速器的结构尺寸初步选定轴承的型号，然后验算轴承寿命......”。

3、“.....因此在验算轴承寿命之前，应先求出作用在齿轮上的轴向力径向力圆周力，然后再求出轴承反力，以确定轴承载荷。作用在主减速器主动齿轮上的力图给出了主减速器主动齿轮的受力简图由图得总的轴向力为图主减速器主动齿轮的受力简图.上式是在小齿轮为左旋且顺时针旋转时求得的小齿轮的轴向力和径向力。同样可求出左旋小齿轮逆时针旋转和右旋小齿轮在不同旋转方向时的轴向力和径向力，如下表所示......”。

4、“.....从动齿轮为逆时针旋转，则可根据上表计算主从动齿轮的轴向力及径向力表圆锥齿轮的轴向力与径向力主动齿轮轴向力径向力螺旋方向旋转方向右左顺时针反时针主动齿轮从动齿轮主动齿轮从动齿轮右左反时针顺时针主动齿轮从动齿轮主动齿轮从动齿轮表中齿面宽中点处的圆周力为式中作用在该齿轮上的转矩......”。

5、“.....作用在主从动齿轮上的圆周力是相等的。主减速器轴承载荷的计算轴承的轴向载荷，就是上述的齿轮轴向力，其计算见上表。当主减速器的齿轮尺寸，支承型式和轴承位置已确定，并计算出齿轮的径向力轴向力及圆周力以后，则可计算出轴承的径向载荷。轴承的安装尺寸见图......”。

6、“.....如图所示，轴承，的径向载荷分别为式中计算齿轮齿面宽中点的分度圆直径。.操纵系统.轮胎式装载机转向系转向系的设计要求及转向机构类型轮胎式装载机转向系应符合以下要求工作安全可靠。鉴于转向系统零件的损坏会造成重大事故，所以转向系的零件有足够的强度刚度和寿命。转向灵活，操纵轻便有良好的直线行驶稳定性有较小的转向半径，以提高机械的机动性......”。

7、“.....其中本装载机要采用的就是铰接转向式，其优点是转向半径小机动灵活作业效率高驾驶线路估计方便，以利于行驶安全结构简单制造容易。其缺点是直线行驶能力和转向稳定性较差。再者大型机械转向阻力较大，为了达到操纵轻便和转向迅速的目的。铰接式转向系统设计铰接式机械的机架由前后车架用铰销连接而组成的，前后车架既可在水平面作相对转动......”。

8、“.....前者以实现整机转向，后者以保证铰接式机械的车轮与地面的良好接触。铰接式机械转向运动学图铰接式转向半径示意图.图为铰接式机械在水平地面上稳定转向的简图。它与偏转车轮转向有根本区别，铰接式机械转向是通过前后车架绕其铰销相对转过角度，而前轮相对于前车架，后轮相对于后车架没有发生偏转，每桥上两侧车轮转动平面始终保持平行。过前后桥轴线作垂直于地面的平面......”。

9、“.....则铰接式机械绕此轴线作无侧滑的滚动转向半径的确定如图可知前外侧车轮转向半径为.后外侧车轮转向半径为.式中轮矩，轴距，转向角,铰接点距前轴距离与轴距的比值。由上两式可见，和是铰销位置的函数。当.时，即车架铰接点位于前后桥中间，则。装载机的轮距.，轴距.，当时，令从增到，得到和的规律当.时，即铰销靠近前桥，前轮的转向半径大，后轮的转向半径小.时......”。