（全日制本科毕设）轻型商用车主减速器设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:55

《（全日制本科毕设）轻型商用车主减速器设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....之和必须能被行星齿轮的数目所整除，以便行星齿轮能均匀地分布于半轴齿轮的轴线周围，否则，差速器将无法安装，即应满足的安装条件为.式中，左右半轴齿轮的齿数，对于对称式圆锥齿轮差速器来说，行星齿轮数目任意整数。在此，满足以上要求......”。

2、“.....再按下式初步求出圆锥齿轮的大端端面模数.得.压力角目前，汽车差速器的齿轮大都采用.的压力角，齿高系数为.。最小齿数可减少到，并且在小齿轮行星齿轮齿顶不变尖的条件下，还可以由切向修正加大半轴齿轮的齿厚，从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度。由于这种齿形的最小齿数比压力角为的少，故可以用较大的模数以提高轮齿的强度。在此选......”。

3、“.....行星齿轮安装孔的直径及其深度行星齿轮的安装孔的直径与行星齿轮轴的名义尺寸相同，而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度，通常取.式中差速器传递的转矩，•在此取•行星齿轮的数目在此为行星齿轮支承面中点至锥顶的距离，为半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而支承面的许用挤压应力，在此取。根据上式.，......”。

4、“.....。表.汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表序号项目计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数，且需满足式模数齿面宽.工作齿高.全齿高.压力角.轴交角节圆直径节锥角，节锥距.周节齿顶高齿根高径向间隙......”。

5、“.....弦齿厚弦齿高差速器齿轮的强度计算差速器齿轮的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大，它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态，只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时，或侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核。轮齿弯曲强度为.式中差速器个行星齿轮传给个半轴齿轮的转矩......”。

6、“.....下的说明计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数，由图可得.根据式.得所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。图.弯曲计算用综合系数.本章小结本章主要进行了差速器的设计，首先是结构形式的选择，差速器分为对称式圆锥行星齿轮差速器强制锁止式防滑差速器自锁式差速器。考虑到成本和使用状况......”。

7、“.....差速器结构形式确定后，对差速器行星齿轮和半轴齿轮进行设计计算，并进行校核。第章驱动半轴的设计驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端，其功用是将转矩由差速器的半轴齿轮传给驱动车轮，驱动车轮传动装置的结构形式与驱动桥的结构型式密切相关，在断开式驱动桥和转向驱动桥中......”。

8、“.....且多采用等速万向节在般的非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，半轴将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂联接起来。在装有轮边减速器的驱动桥上，驱动车轮的传动装置还应包括轮边减速器，这时半轴将半轴齿轮与轮边减速器的主动齿轮联接起来。.半轴结构形式的选择驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端......”。

9、“.....在般的非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，半轴将差速器的半轴齿轮与车轮的轮毂联接起来，半轴的形式主要取决半轴的支承形式普通非断开式驱动桥的半轴，根据其外端支承的形式或受力状况不同可分为半浮式，浮式和全浮式。其具体结构如下半浮式半轴图.半浮式半轴如图.所示......”。