（全日制本科毕设）轻型汽车驱动桥设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:56

《（全日制本科毕设）轻型汽车驱动桥设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....与齿轮尺寸及热处理等因素有关，当.当.时，.，本设计中.齿面载荷分配系数，跨置式结构，悬臂质量系数，当轮齿接触良好，齿距及径向跳动精度高时，.所计算齿轮的吃面宽所讨论齿轮的大端分度圆直径所计算齿轮的轮齿弯曲应力综合系数，从图中可查得.图用于压力角螺旋角轴交角为的汽车用螺旋轮齿弯曲应力综合系数对于从动锥齿轮对于主动锥齿轮上述按......”。

2、“.....因此本设计中的锥齿轮是可以达到弯曲强度要求的。轮齿接触强度锥齿轮轮齿的齿面接触应力为式中，锥齿轮的齿面接触应力为主动锥齿轮大端分度圆直径取尺宽的较小值尺寸系数，它考虑了齿轮尺寸对淬透性的影响，通常取.齿面品质系数，它取决于齿面的表面粗糙度及表面覆盖层的性质如都统磷化处理等，对于制造精确的齿轮，取.综合弹性系数，这里取为.齿面接触强度综合系数，根据图取之为......”。

3、“.....螺旋角故计算得上述按,计算的最大接触应力不应超过，主从动齿轮的齿面接触应力是相同的。.差速器的设计与计算汽车上广泛采用的差速器为对称锥齿轮式差速器，具有结构简单质量较小等优点，应用广泛。它可分为普通锥齿轮式差速器摩擦片式差速器和强制锁止式差速器。普通的对称式圆锥行星齿轮差速器由差速器左右壳，个半轴齿轮，个行星齿轮少数汽车采用个行星齿轮......”。

4、“.....行星齿轮轴不少装个行星齿轮的差速器采用十字轴结构，半轴齿轮及行星齿轮垫片等组成。由于其结构简单工作平稳制造方便用在公路汽车上也很可靠等优点，最广泛地用在轿车客车和各种公路用载货汽车上。差速器齿轮主要参数选择行星齿轮数行星齿轮数需要根据承载情况来选择，在承载不大的情况下可取两个，反之应取。在本设计中选择为个行星齿轮......”。

5、“.....可根据经验公式来确定式中，行星齿轮球面半径系数，，对于有四个行星齿轮的乘用车和商用车取小值，对于有两个行星齿轮的乘用车及四个行星齿轮的越野车和矿用车取最大值差速器计算转矩球面半径。故可计算得行星齿轮节锥距为取之为.行星齿轮和半轴齿轮齿数和为了使轮齿有较高的强度，希望取得较大的模数，但尺寸会增大，于是又要求齿数应取少些，但般不少于......”。

6、“.....大多数汽车的半轴齿轮与行星齿轮的齿数比在的范围内，且半轴齿轮齿数和必须能被行星齿轮齿数整除。查阅资料，经方案论证，初定半轴齿轮与行星齿轮的齿数比，半轴齿轮齿数，行星齿轮的齿数。行星齿轮和半轴齿轮节锥角及模数行星齿轮和半轴齿轮节锥角分别为.锥齿轮大端的端面模数为故计算得根据模数取由可计算得节圆直径压力角汽车差速器齿轮大都采用压力角为齿高系数为.的齿形......”。

7、“.....以提高齿轮强度。本设计中采用的压力角。行星齿轮轴直径及支承长度行星齿轮轴直径为式中，差速器壳传递的转矩行星齿轮数行星齿轮支承面中点到锥顶的距离,约为半轴齿轮齿宽中点处平均直径的半支承面允许挤压应力，取。行星齿轮在轴上的支承长度为.故计算得.差速器齿轮的材料差速器齿轮和主减速器齿轮样，基本上都是用渗碳合金钢制造，目前用于制造差速器锥齿轮的材料为和等......”。

8、“.....所以精锻差速器齿轮工艺已被广泛应用。差速器齿轮几何尺寸计算根据汽车差速器直齿锥齿轮计算步骤，差速器齿轮基本参数的选择已经完成的计算如下行星齿轮齿数半轴齿轮齿数差速器直齿锥齿轮模数直齿锥齿轮压力角差速器直齿锥齿轮轴交角差速器直齿锥齿轮节圆直径差速器直齿锥齿轮节锥角需要完成的的计算步骤如下直齿锥齿轮的齿面宽取齿面宽系数为.......”。

9、“.....得直齿锥齿轮齿侧间隙根据表选择差速器直齿锥齿轮齿侧间隙为差速器锥齿轮弦齿厚差速器齿轮强度计算差速器齿轮的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大......”。