（全日制本科毕设）重型货车气压制动系统结构设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:42:58

《（全日制本科毕设）重型货车气压制动系统结构设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....个别车型也有采用贮气罐压力达.工作压力达.的高压气制动系统的。气压系统设计首先要解决好空气压缩机贮气罐等压缩空气的供给装置与制动气室空气伺服气室驻车制动操纵气缸等气压使用装置间的合理匹配。为此，就要进行初步的设计计算。.制动气室制动气室有膜片和活塞式两种。膜片式的结构简单......”。

2、“.....无摩擦副，密封性较好，但所容许的形成较小，膜片寿命也不及活塞式的。活塞式制动气室的行程较长，推力定，但有摩擦损失。制动气室输出的推杆推力应保证制动器制动蹄所需的张力。例如，当采用非平衡式凸轮张开装置时，两蹄的张开力与制动气室输出的推力之间的关系可由下式式中对凸轮中心的力臂力对凸轮轴线的力臂。根据凸轮形状的不同......”。

3、“.....取。为了输出推力,则制动气室的工作面积应为式中制动气室的工作压力。对于活塞式制动气室式中活塞或气缸直径。对于膜片式制动气室，膜片的有效承压面积可按下式近似地计算式中制动气室壳体夹持膜片处的内径膜片夹盘直径和由表选取,重型货车初选型号为表膜片式制动气室的参数.型号冲压壳体壁厚卡箍壁厚推杆最大行程......”。

4、“.....便于求出制动时所需的凸轮转角，并据以求得尺寸与，于是制动气室推杆行程为式中行程储备系数，其中还考虑了摩擦衬片容许磨损量的影响。对于在使用过程中推杆行程不变的刚性中间传动机构，取对于带有摩擦副的中间传动机构，则或更大些。这里取.。代入式符合要求制动气室的工作容积可按下式计算膜片式膜片式的用两倍行程计算......”。

5、“.....膜片产生限度的变形，而压缩空气几乎充满制动气室的全部容积。.贮气罐贮气罐由钢板焊成，内外涂以防锈漆，也有用玻璃钢制造的，其防腐性很好。贮气罐的容积大小应适当，过大将使充气时间过长过小将使每次制动后罐中压力降落太大，因而当空气压缩机停止工作时，可能进行的有效制动次数太少......”。

6、“.....往往加装副贮气罐，。主副贮气罐间应有压力控制阀，使得只有在主贮气罐的气压高于左右时才向副贮气罐充气。主贮气罐的气压达到上述压力值时方可出车。贮气罐上装有安全阀，贮气罐底装有放水阀。设贮气罐容积为全部制动管路的总容积为，各制动气室压力腔最大容积之和为通常约为的。制动前贮气罐与制动管路制动气室隔绝......”。

7、“.....管路中的绝对压力与大气压相等。若此时贮气罐中的相对压力为，则制动前由贮气罐制动管路制动气室系统中空气的绝对压力与容积的乘积之总和为完全制动时，贮气罐中的压缩空气经制动阀进入所有制动管路和各制动气室，直至管路和气室中的相对压力达到制动阀所控制的最大工作压力后再度将贮气罐与制动管路及制动气室隔绝为止......”。

8、“.....同时贮气罐中的相对压力降至。此时上述系统中的空气绝对压力与容积的乘积得总和为设系统中空气的膨胀过程为等温过程，则即所以在空气压缩机不工作时，进行次完全制动后的贮气罐压力将为相对于调压器调定的贮气罐气压的压力降应不超过.。设计时般取贮气罐的总容积为设计时还应考虑在空气压缩机停止工作的情况下......”。

9、“.....般要求次贮气罐的直径远大于其壁厚，是薄壁结构，应按薄壁圆筒对其壁厚进行强度计算。如图所示，在贮气罐壁上取单元体，其左右侧面作用着拉应力，上下侧面作用着拉应力。单元体的外表面为自由表面，内面为圆筒壁，作用着内压。根据材料力学的公式......”。