叠加。预测结果见表。表项目客运量预测量万人次年计算年客运量图项目客运量预测图第四章场址选择与建设条件场址选择选址地点本项目拟建于市区南部，国道东侧，南位村西，场区东距南位村米，东南邻规划路，西邻晶雪冷冻冷藏厂和华油液化气站，北侧为空地。拟建项目规划总用地面积亩，其中实际规划用地亩。场址地势平坦，海拔，地块比较规则。目前项目场址周边环境良好，交通便利。具体位置见附图。场址选择的原因根据城市东南方向发展规划，南位停车场的建设能够承担主城区与该区域及南部城乡结合郊区范围内的客流运输结合火车站南迁规划，以及周边大型居民区学校，方便居民乘车和多条线路衔接，集中换乘为主要功能解决南部区域停车保养困难的突出矛盾，延长南部线路路线，增强覆盖面和服务能力。项目占地规模的确定项目南部区域条公交线路，共有标台汽车，考虑到南部区域城市的快速发展和公交预留发展空间，停车规模确定为标台。按照公交停车场设计规范，每标台综合占地，则占地规模在万以上方能达到规范要求。项目利用南位村与国道中间空地，面积亩，能够满足停车规模的需要。场址距离市区远近距离适中，交通条件良好，旁边规划有条市政道路，有利于交通路线的布置和公交的出行。根据推荐方案大客车停车位达到个。场址条件自然条件市地处中纬度内陆地带，华北平原中南部，属暖温带半湿润半干旱季风型大陆气候，北近滹沱河，西靠太行山。春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥，四季分明。每年降水集中于月份。气温全年平均气温极端最低气温极端最高气温湿度冬季空气调节室外计算相对湿度夏季通风室外相对湿度年平均相对湿度降水量日最大降水量时最大降水量全年平均降水量积雪深度最大积雪深度冻土深度最大冻土深度风向冬季主导风向及频率，夏季主导风向及频率，年主导风向及其频率，风速冬季室外风速夏季室外风速全年平均风速全年日照量数冬季日照率全年雷暴日数天大气压力冬季夏季地质状况市地处太行山东麓华北冲积大平原，地跨山地与平原两大地貌单位，地势由西北向东南倾斜，坡降均为千分之，平均海拔为，市区为滹沱河山前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以上有较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成地耐力般为。抗震设防依据中国地震局制定，由国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图，本项目抗震地震动峰值加速度按设防。建设条件供电本项目拟从周边市政电力管网引入两路供电电源。电源进线室外采用电缆直埋引入方式。供电管网及供电量均可满足项目需求。本项目动力用电接自市政高压电网，项目总需求容量，安装台变压器。给排水本工程最高日生活用水量，最大时用水量。目前项目附近无市政供排水管网，场址内有自备井，能满足项目用水的需要，待市政规划路修通后，可以接入市政供排水管网。供暖目前场址尚不具备集中供热条件。本项目近期采用分体空调解决冬天采暖的需要。待条件具备后，采用集中供热。项目采暖热负荷。交通本项目场址西侧为国道，与市区主要道路相连，场址东南两侧规划有市政道路。道路通车后，项目交通条件良好。第五章工程建设方案工程设计依据城市公共交通站场厂设计规范城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准城市道路交通规划设计规范民用建筑设计通则办公建筑设计规范汽车加油加气站设计与施工规范建设设计防火规范汽车库修车库停车场设计防火规范公共建筑节能设计标准设计原则符合城市规划和公交发展规划设计和规划要具有前瞻性体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投资把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人性化设计。建设规模和功能建设规模建设标台公交停车场座。项目功能满足标台公交停车Ⅱ级公交保养半自动公交清洗公交加油加气分公司的办公车辆调度休息洗浴餐饮等。总平面布置总平面图布置原则合理布局，提高土地资源利用。生产和办公区相对独立，减少互相干扰，又便于管理调度。合理组织车流人流，做到顺畅便捷，并相互独立。出入口的设置与道路及公交路线的设置相结合。公用工程深入负荷中心。方案设计与选择方案停车场的总平面布置分为场前区停车坪生产区和生活区四部分，共同构成个有机整体。方案以城市道路为依托，分别在场址东侧和南侧各设置出入口。利用场地的不规则形状，在腹地大块面积设置停车场，场地周边布置办公和生产设施。中间场地设置个停车位，并在西侧预留个停车位，作为发展用地，使停车总数达到个。场地的西南部设综合楼，满足管理休息餐饮的需要，建筑呈型。场地的东南角设置清洗车间和加油加气站，有利于车辆实现调度清洗加油的流程。办公和清洗车间之间是场前区，为广场和绿地，场前区由调度室车辆进出口门卫等机构和设施构成，要求有安全宽敞视野开阔的进出口和通道。利用北部的凸出部分，设置保养车间，呈型，减少对办公区的干扰，附近设置练习场个。在场地的西北部设置公用工程。绿地沿场地四周布置，减少对周边的影响。见方案图方案二仍以城市道路为依托，分别在场址东侧和南侧各设置出入口。南侧为主出入口。场地的西南部设保修车间，建筑呈距型。场地的东南角设置清洗车间和加油加气站，将清洗加油的流程布置在起。保修和清洗车间之间是场前区，为广场和绿地，场前区由调度室车辆进出口门卫等机构和设施构成，要求有安全宽敞视野开阔的进出口和通道。在场址东入口南侧设综合楼，满面积亩建筑面积设计停车能力标台启用年份谈固赵陵铺西郊放射路尖岭南焦合计随着城市的建设以及人们出行能力的提高，城市功能分工协作增强，人们的出行范围越来越大，联系越来越密切。按照城市规划，东南方向将成为城市发展的主导方向，并与周边正定藁城栾城鹿泉形成组团。近年市东南方向得到了快速发展，众多大规模小区迅速崛起，人口密度显著增加，但没有合适的交通工具成为项居民出行的主要制约因素。尤其，科技大学正在往东南方向搬迁，新火车客运站即将南迁，都直接影响到城市公交的布局。即使南焦客运站停车场刚建成不久，但仍不能满足群众和城市发展的需要。交通区内是否有必要设起止点要看区内总的发生或吸引量是否大于个设站标准。般交通区内的发生量吸引量超过该交通区内的公交线路中间站点的运载能力时，仅靠中间站点不能运送完这些发生量吸引量，则该交通区就需布置线路的起讫点，以增加运载能力。根据人口的分布以及年公交分布图，在东南部建设南位宋村公交停车场兼始末站，能够最大限度疏导客流。图年市民全目的出行分布图按照公交发展规划及大力发展公交优先的要求，近期将建设谈固公交枢纽和北二环宋村南位及开发区停车场建设，其中南位停车场是规模最大的。现有及规划公交停车场见附图。南位附近现有公交始发路线条，公交车辆部，并预留今后的发展，停车场确定为标台的停车能力，保养场按照的日保修量，同时保修规模为标台。线路规划南位停车场附近已有条公交线路，南位停车场建成后，可以在基本保持现有公交线路的前提下，将条公交线路的始发站南移至南位停车场。远期将根据需要增设条线路，以完善公交路网，形成县域与市区的接力站。公交线路的设计应充分考虑城市新居住区的开发和建设，推进城乡公交体化。充分利用现有道路条件，有序引导公交客流，均衡客流分布，线路的走向与客流的主流向致，和客流分布相协调，以满足乘客乘车需求。线路分布均匀，消除公交线路空白区按最短路的原则布设线路，使全服务区内乘客总乘行时间最少主要客流的集散点应方便乘客停车和换乘。兼顾利用现有线路，综合协调新老线路之间的关系。充分考虑公交与其他交通方式的有机衔接相互协调，做到优势互补。公交路线的设计根据客流量路线进行，路线长度小于，发车时间及间隔根据客流量的大小及需要设置。车辆设置除现有路为大巴外，其他均为中巴。具体路线情况见表。公交线路示意见附图。表现有及远期增加线路情况表序号项目线路数量标台趟数长度日营运长度路南位沿东路南位火车站路南位纪念碑路南位省博物馆路南位火车站路南位火车站路南位白佛新南位亲亲小镇新南位人民商场新南位龙凤湖新南位栾城客运量预测公交的发展既面临机会也面临挑战。对公交发展分析如表。表公交发展分析内部条件优势劣势交通方式便捷价格低廉，经济性好，企业管理经验丰富，职工素质高经营困难，企业负担大，顾客的要求逐步提高，机制不够灵活外部环境机会威胁享受国家鼓励发展政策政府给予大力支持群众和组织的支持其他交通方式发展，尤其是家庭汽车出租车，以及即将建设的轻轨，将分流客源市公交发展速度很快，但与人民群众的要求还有距离。表为近年公交发展情况主要指标。表市公交公司历年发展情况年份路线条数条路线总长公里车辆标台年客运量万人次图近年公交车辆发展情况图近年公交客运量发展情况各项主要指标中，对营业收入影响最主要的指标是年客运量，其他多种指标对客运量均有不同程度的影响。按照规划要求，公交分担率将由目前的，提高到年的。准确的预测客运量的变化比较困难，报告试图通过以往数据建立模型的方法进行预测。从图可以石年为例，固定成本元，变动成本元，销售额元，贡献毛益率,盈亏临界销售额元。如图公司在第年的销售额已大大超过盈亏临界销售额即保本点，实现盈利。表天拓公司保本点分布表单位元年份项目第年第二年第三年第四年第五年元保本销售额元项目敏感性分析公司在销售收入投资经营成本上存在来自各方面的不确定因素，下面将通过按提高和降低的单因素变化做敏感性分析，用逐项替代法计算投资回收期和内含报酬率。单位元以上分析表明，公司对销售收入的提高和降低最为敏感，经营成本次之。在变化范围内，内含报酬率仍然高达，说明能承担风险，具有定可靠性。风险投资退出风险投资退出策略由于本公司服务市场容量资本规模的增长能力研发与生产能力有限，同时考虑竞争对手可能做出的反应和市场风险，预计短期内难以达到上市条件，但公司价值的高增长性和广阔的市场前景决定我们不能将公司整体出售。因此，本公司将采用股权回购和寻求其他企业购买风险投资股份相结合的方式撤出风险投资，具体做法是由本公司回购风险投资的股权，其余由其他企业购买，此策略的采用，不仅能改变公司股权结构，掌握公司控制权，而且能继续吸收社会投资，以利于持续经营。风险投资退出根据公