（全日制本科毕设）长安轻型冷藏汽车改装设计（全套图纸CAD哟）

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长安轻型冷藏汽车改装设计摘要照射的时间,取。卸装货物开门传入的热量式中开门频度系数。运输途中不开关，取.，开门次，取.，开门次，取.，开门次，去。表.部份蔬菜发热量表单位食品名称温度食品名称温度白菜莴苣土豆青豌豆菠菜菜豆角菜花.黄瓜西红柿.干酪货厢内装载货物的发热量.式中货厢内种货物的质量，货厢内种货物的发热量其发热量如表.所示。根据主要蔬菜发热量可知菠菜的发热比较大，在计算时选取波菜在时的发热量。货厢内风机和照明灯的发热量式中照明灯的功率，风机的功率，平均每天照明的时间，风机每天使用的时间，。货厢厢体预冷时所消耗的功率.式中货厢需冷却部分的质量，货厢需冷却部分的平均比热，﹙．﹚厢外气温和厢内温度之差，货厢预冷的时间，。货厢内货物预冷时摄取的热流量.式中货厢货物的质量，厢内包装容器的质量，货物的比热，﹙．﹚包装容器的比热，﹙．﹚,计算时取﹙．﹚当冷藏汽车运送水果蔬菜和鲜蛋时，要求制冷装置同时预冷隔热货厢和货物，这时制冷装置的热负荷为考虑制冷装置不能连续工作，在设计和选择热负荷时应考虑安全系数，即热负荷为，般冷藏汽车，取。车辆行驶时所需的制冷功率制冷机组的选择压缩制冷机组主要由制冷压缩机，冷凝器，节流阀或膨胀阀和蒸发器等组成。这些装置都集装在起，体积很小。其中，压缩机为制冷机的主机，把来自蒸发器的低压制冷剂气体经活塞压缩，成为高温高压气体，排向冷凝器，使气体在冷凝气中液化，由此可知，压缩机的作用是不断地从蒸发器吸入制冷气体，又不断地将制冷剂蒸发压缩后送入冷凝器，同时维持吸气端和排气端的压力差，驱动制冷剂在密闭系统内按个方向不停地循环流动，并配合其主要部件来完成它的相态变化。冷凝器是热交换器的种，常采用水或空气作为冷却介质，若为风冷式冷凝器则和周围的空气进行热交换，因而使制冷剂蒸发的热量传递给冷却水或空气，从而使高温高压的制冷剂蒸气，冷凝城定压力下的液体。因此说，冷凝器是使制冷剂由气态转变为液态的关键性部件。节流阀也称膨胀阀或调节阀。当制冷剂液体由冷凝器或储液器流出，经过节流阀时，由于节流作用，压力和温度都降低，由冷凝压力至蒸发压力，由冷凝温度至蒸发温度。节流阀在制冷系统的重要作用在于节流降压。蒸发器也是种热交换装置，其作用与冷凝器相反。制冷液体在其中汽化时，吸收被冷却物体的热量，使被冷却物体的温度降低，从而实现制冷的目的。制冷压缩机，冷凝器，节流阀或膨胀阀和蒸发器彼此之间用制冷管路连接。根据热工计算数据确定所选制冷机组型号为。参数见附录。.制冷机组校核单位质量制冷量每制冷工质完成次循环，在蒸发器中所吸收的热量称为单位质量制冷量，以表示，单位。.单位质量理论压缩功每制冷工质完成每次循环压缩机消耗的功，称为单位质量理论压缩功，以表示，单位为。因为工质的压缩为绝热过程，所以单位理论压缩功就等于工质进出压缩机的比焓差.单位容积制冷量制冷循环过程中，压缩机吸入制冷工质蒸汽所能产生的制冷量，称单位容积制冷量，以表示，单位。.式中压缩机吸入状态工质蒸汽的密度压缩机吸入状态工质蒸汽的比体积。受制冷工质蒸发温度的影响较大，越高，制冷工质蒸汽的比体积越小，就越大。对不同工质，即时制冷循环工作温度相同，其也不等。每小时制冷工质循环量在已知压缩机制冷量或的条件下，求每小时在制冷装置中工质的循环量，可由下式计算.显然每小时工质循环量越大，其制冷量也越大。压缩机的理论输气量求得压缩机实际输气量后，再根据压缩机输气系数，即可得到理论输气量。它是设计选配压缩机的依据。.压缩机的实际输气量压缩机的实际输气量般按工质气度计算单位质量理论压缩功.理论制冷系数制冷工质在冷凝其中放出的总热量又称冷凝器的热负荷，单位为或。理论循环中.通常情况下约为制冷量的倍。根据上述计算所选制冷机组符合设计要求。.本章小结在本章里介绍了制冷机组的组成，由热工计算数据选择制冷机组，并对制冷机组进行简单校核。第章整车性能计算.冷藏车性能参数专用汽车的性能参数计算是总体设计的主要部分，其目的是检验整车参数的选择是不是合理，使用性能参数是否满足要求，这里重点介绍整车性能计算主要对动力性和燃油经济性