1、可以在马达排量较低的情况下满足客车的动力要求。第章电控液驱客车的经济性分析汽车的经济性主要是根据国家规定的模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法进行仿真分析。对于城市客车，采用四工况循环试验方法进行计算分析。个四工况循环分若干个加速等速减速及怠速工况。先求出各分工况的燃油消耗量，再把其相加，便可以得到个四工况的燃油消耗量。让客车按四工况重复。

2、的最大排量限制，变量马达所能提供的最大功率要小于发动机所能提供的最大功率，因此在这速度区间内客车的最大爬坡度受到变量马达的最大排量的限制，无法完全利用发动机所能提供的最大功率。当然，可以通过增大变量马达的最大排量来提高最大爬坡度的数值。客车行驶的速度等于或大于时，正好是变量马达所能提供的最大功率等于发动机所能提供的最大这时最大爬坡度就与。

3、比，保证客车的最髙车速不降低。.本章小结对系统进行动力性仿真分析，通过三个方面进行分析。加速，制动，与最大爬坡度的动力性分析。经过分析，发现客车不能达到所需爬坡度。所以对之建立解决方案。选择了在主减速器前加个二级变速器，通过变量马达来调节变速器自动换挡。当客车在高速行驶时采用较小的传动比。高速时采用较大的传动比。保证客车的车速不降低。这。

4、黄海客车制动能量回收系统设计摘要当马达的流量等于泵的最大流量时马达的排量由.变量马达所能提供的最大转矩由.客车的最大爬坡度由.图客车最大爬坡度与行驶速度的关系图.是客车的最大爬坡度与行驶速度的关系图。客车的最大爬坡度与爬坡时蓄能器的压力有关。蓄能器的压力越大，最大爬坡度越大。在给定蓄能器的初始压力下，当客车行驶的速度小于时，由于变量马达。

5、，选择排量较大的变量马达，提高客车的最高车速并且由于釆用两个或四个变量马达及加大了变量马达的排量，变量马达总的排量加大了很多，可以满足客车的动力性要求。另种方案是在主减速器前装入个两级的变速器。在客车爬坡或低速加速时，可以釆用较大的传动比，这样可以增大变量马达加在车轮上的驱动转矩，提高客车的低速动力性。而在客车高速行驶时则釆用较小的传动。

6、循环行驶，直至行驶公里把各个四工况的燃油消耗量相加，便可以得到整个四工况循环的百公里燃油消耗量。城市四工况循环见图.，具体说明见表.。在分折汽车的经济性的同时，也可以分析变量马达变量泵蓄能器及发动机等的主要参数随时间的变化关系。采用发动机万有特性图。图城市客车四工况循环表城市四工况循环说明工况序号运转状态行程累积行程时间〜换挡加速〜.减。

7、变量马达的最大排量无关了。从图中可以看出客车的爬坡性能较差，最大爬坡度只有度。因此，需要釆用其他的方案来改善客车的爬坡性能。.方案分析从以上分析可以看出客车的动力性较差，最大爬坡度在.度之间车速为时，客车从加速到作所需时间为〜.之间。由于客车的总质量较大为。若只在原客车的主减速器前装变量马达，则为了不降低原客车的动力性需要马达的排量很大。

8、门和变量泵的排量使发动机工作在最佳经济区。变量泵提供的高压油部分给蓄能器充压，部分通过变量马达驱动客车行驶。若发动机工作在最佳经济区所发出的功率不足以满足客车行驶的要求，则慢慢增大发动机发出的功率，使其功率刚好能满足客车行驶的要求。这时不再对蓄能器充压，即蓄能器的压力保持不变。此外，和釆用定量泵的客车相同，在客车按四工况循环行驶时，若变。

9、这使得变量马达的质量和体积变得很大，在客车底盘上难以布置。并且变量马达的排量增大导致其最高转速降低，使得客车的最高车速降低。从经济上考虑也是不合适的。因此，必须寻求其他的方案。以下给出了两种解决方案。种是在客车的前后四个车轮上都各自装上个变量马达，或是在后桥的两个车轮上各装个变量马达，而取消主减速器。这样可以降低对变量马达最高转速的要求。

10、性和客车行驶过程中对变量泵变量马达和发动机所釆用的控制策略有关。对于不同的控制策略其仿真计算的逻辑框图也是不样的。在釆用变量泵的客车的燃油经济性仿真分析的过程中，同样给定了个简单的控制模式。即，在蓄能器的压力大于或等于.时，则发动机处于怠速状态变量泵不工作。此时客车行驶所需能量全部由蓄能器提供。等到蓄能器的压力到达时，通过控制发动机的油。

11、量马达所能提供的最大转矩还不足以满足客车按四工况循环时所需要的转矩和要求时，客车的加速度按变量马达所能提供的最大转矩所对应的加速度来计算。同样从下面的仿真结果分析可以看出，这种情况也没有出现。加速工况燃油消耗量计算假定客车在水平的路面上行驶。为达到所要求的加速度，变量马达所需提供的转矩。由.变量马达的所需排量由.发动机的转矩由.发动机转。

12、速行驶采用变量泵的燃油经济性分析釆用变量泵的四工况循环燃油经济性分析的方法与釆用定量泵的四工况循环燃油经济性分析的方法相仿。也是分别计算各加速等速减速和怠速的燃油消耗量。然后把他们相加，得到个四工况的燃油消耗量。让客车按四工况重复循环行驶，直至行驶公里，把各个四工况的燃油消耗量相加，便可以得到四工况的百公里燃油消耗量。同样，客车的燃油经。

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