（全日制本科毕设）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2025-12-20 11:12:06

中型载货汽车膜片弹簧离合器设计摘要都采用齿侧定心的矩形花键，结构形状如图.所示。花键之间为动配合，这样在离合器分离和接合过程中，从动盘毂就能在花键轴上自由滑动。图.从动盘毂花键从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第轴上，尺寸根据摩擦片外径选取。本设计选取内径，外径，齿数，齿厚，有效齿长。计算挤压应力计算挤压应力可参考.式中，为花键的齿侧应力，为单盘，花键的高度.代入数值，得.花键的剪切应力的计算花键剪切应力可参考.式中，为作用在从动盘上的圆周力.代如有关数值，得.，剪切应力低，故认为花键抗剪切能力足够强。.压盘的设计计算压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有定联系，但这种联系又允许压盘在离合器分离过程中能自地做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触。压盘和飞轮见常见的连接方式有凸台式键式销式。本设计选用的是凸台式连接。离合器在接合的过程中，由于滑磨功的存在，每接合次的过程中都要产生大量的热，而每次接合的时间又短，因此热量根本来不及全部传到周围空气中去，必然导致摩擦副的温升在使用频繁和艰难条件下工作的离合器，这种温升就更为严重，严重时甚至会引起摩擦片和压盘的烧损。由于摩擦片导热性很差，在滑磨过程中产生的热主要由飞轮和压盘吸收，为了每次接合时的温升不致过高，故要求压盘具有足够的质量来吸收热量。压盘的厚度般为之间，初选压盘厚为。压盘的外径略大于摩擦片外径，取压盘外径为，内径略小于摩擦片内径，取压盘内径为.校核压盘的厚度根据离合器次接合的温升来校核.式中，分配到压盘上的滑磨功所占的比例，单片离合器压盘选取.压盘的比热容，对铸铁压盘为滑磨功，质量代入数值，得.。校核离合器接合次时的温升，它小于规定值。所以压盘的厚度选择合适。压盘的传动形式设计压盘的出动形式有，凸块窗孔式传力销式弹性传动片式，本设计选定弹性传动片式，初定离合器压盘传力片的设计参数如下共设组传力片，每组片，传力片的几何尺寸为宽，厚，传力片上两孔间的距离，孔的直径，传力片切向布置，圆周半径，传力片材料的弹性模量。其强度校核如下。传力片的有效长度.传力片的弯曲总刚度.代入数值.根据上述分析，计算以下种工况的最大驱动应力及传力片的最小分离力彻底分离时，按设计要求，由式.或式.得。压盘和离合器盖组装成盖总成时通过分析计算可知，可用式.计算最大应力。离合器传扭时，分正向驱动与反向驱动，出现在离合器摩擦片磨损到极限状况，通过尺寸链的计算可知.。正向驱动.反向驱动.反向驱动最危险，由于在取计算载荷时比较保守，明显偏大，因此，传力片的许用应力可取其屈服极限。鉴于上述传力片的应力状况，应选用号钢。传力片的最小分离力弹性恢复力发生在新装离合器的时候，从动盘尚未磨损，离合器在接合状态下的弹性弯曲变形量此时最小，根据设计图纸确定。由公式.计算出传力片弯曲总刚度.，当时，其弹性恢复力为.分离轴承的设计计算分离轴承在工作中主要承受轴向作用力。在分离离合器时，由于分离轴承旋转，在离心力的作用下，它同时还承受径向力。所以在离合器中采用的分离轴承主要有两类径向推力轴承和推力轴承。径向推力轴承适合用于高速低轴向负荷的情况推力类则适用低速高轴向负荷的情况。在以往的设计中，分离轴承的内圈通常压配在铸造的分离套筒上，而分离套筒则装在变速器第轴轴承盖管外轴颈上，可以自由移动，分离离合器时轴承内座圈不动，外座圈旋转。在离合器接合状态时，分离轴承的端面与分离杆内端之间应留有定的间隙，以备在离合器磨损的情况下，分离杆内端后退而不致妨碍压盘继续压紧摩擦片，以保证可靠地传递发动机转矩。分离轴承选取角接触球轴承，结合相关材料得