（全日制本科毕设）五档变速器设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:43:01

《（全日制本科毕设）五档变速器设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....齿轮所在平面的转角不应超过.。．第轴常啮合齿轮副，因距离支撑点近，负荷又小，通常挠度不大，可以不必计算．二轴的刚度档时，二档时，三档时，四档时，倒档时．中间轴刚度档时，二档时，三档时，四档时，五档时，倒档时，轴的强度计算作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直平面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面弯曲变形。先求取支点的垂直面和水平面内的反力，计算相应的垂向弯矩水平弯矩。则轴在转矩和弯矩的同时作用下......”。

2、“.....式中为轴的直径，花键处取内径为抗弯截面系数，在低挡工作时，。．二轴的强度校核•档时挠度最大，最危险，因此校核。求水平面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，.•求垂直面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，，.•按第三强度理论得•．中间轴强度校核求水平面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，.•，.•求垂直面内支反力和弯矩由以上两式可得.，.，.•，.•，......”。

3、“.....正装.，.，.。，求竖直面内支反力.内部附加力，由机械设计手册查得.轴向力和由于所以轴承被放松，轴承被压紧求当量动载荷查机械设计课程设计得，径向当量动载荷因为查机械设计手册得，取所以校核轴承寿命预期寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承。合格．中间轴及轴承的校核初选轴承的型号左端，右端正装.，.，.内部附加力，由机械设计手册查得左.，右.轴向力和由于所以轴承被放松......”。

4、“.....径向当量动载荷因为，查机械设计手册得，取所以校核轴承寿命预期寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承。合格合格．二轴轴承选择及校核初选轴承的型号，正装.，.，.内部附加力，由机械设计手册查得.轴向力和由于所以轴承被放松，轴承被压紧求当量动载荷查机械设计课程设计得径向当量动载荷因为查机械设计手册得，取所以校核轴承寿命预期寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承。合格......”。

5、“.....确定其结构尺寸。计算轴的刚度和强度。最后校核各轴上的轴承的寿命是否满足要求。第章同步器的确定同步器使变速器换挡轻便迅速，无冲击，无噪声，且可延长齿轮使用寿命，提高汽车的加速性能并节省燃油。同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但又不能保证啮合件在同步状态下即角速度相同换档的缺点，现已很少使用。得到广泛使用的是惯性式同步器。惯性式同步器能做到换档时两换档元件之间的角速度达到完全相等之前......”。

6、“.....因而能确保完成同步啮合换挡，性能稳定可靠，因此在现代汽车变速器中得到了最广泛的应用。同步器的功能和实现对同步器的基本要求。惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。用得最广泛的是锁环式锁销式等惯性锁止式同步器，它们虽然结构有所区别，但工作原理无异，都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。挂挡时，在轴向力作用下摩擦元件相靠，在惯性转矩作用下产生摩擦力矩......”。

7、“.....又不妨碍整个结合和分离过程。.锁销式同步器同步锥环锁销啮合套啮合齿座定位销图锁销式同步器如图所示锁销式同步器的摩擦元件是同步环，和齿轮上的凸肩部分，分别在它们的内圈和外圈设计有相互接触的锥形摩擦面。锁止元件位于滑动齿套的圆盘部分孔中做出的锥形肩角和装在上述孔中在中部位置处有相同角度的斜面锁销。锁销与同步环刚性连接。弹性元件是位于滑动齿套圆盘部分径向孔中的弹簧。在空挡位置......”。

8、“.....使之保持滑动齿套与同步环之间没有相对移动。滑动齿套与同步环之间为弹性连接。摩擦元件是铆在锁销两端的同步锥环及与之相配并固定在齿轮上的内锥面。在惯性式同步器中弹性元件的重要性仅次于摩擦元件和锁止元件，它用来使有关部分保持在中立位置的同时，又不妨碍锁止解除锁止和完成换挡的进行。锁销式同步器的优点是零件数量少，摩擦锥面平均半径较大，使转矩容量增加。这种同步器轴向尺寸长是它的缺点......”。

9、“......锁环式同步器锁环同步锥环滑块弹簧圈齿轮啮合套座啮合套图锁环式同步器如图所示，锁环式同步器工作可靠耐用，因摩擦锥面半径受限，其转矩容量不大，适于轻型以下汽车，广泛应用于轿车及轻型客货汽车。在其啮合套外花键上的三个轴向槽中放着可沿槽移动的滑块，它们由两个弹簧圈压向啮合套并以其中部的凸起定位于啮合套中间的内环槽中。滑块两端伸入锁环缺口，缺口比滑块宽个接合齿宽。换挡时......”。