（全日制本科毕设）伊兰特汽车制动系统设计（全套图纸CAD哟）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:43:02

《（全日制本科毕设）伊兰特汽车制动系统设计（全套图纸CAD哟）》修改意见稿

1、“.....要求其回位弹簧的作用力。同理，第二活塞回位弹簧的作用力，般要求，但两个活塞回位弹簧的作用力都不得超过。同时还应该做到使第活塞的回位时间在的最佳范围内。可是,主缸的第活塞在有效行程内完全返回到初始工作位置所需要的时间是在.内......”。

2、“.....而要求管路中保持足够的高于外部大气压的残余压力.对于盘式制动器,由于其轮缸活塞是依靠轮缸中密封圈的较小变形力回位,所以在轮缸中不宜有残余压力存在,即。主缸的结构设计当制动主缸直径和主缸第活塞的有效行程第二活塞的有效行程确定之后，可按下列顺序对各部件进行设计......”。

3、“.....各部件的设计要点是.橡胶制动主皮碗皮圈副皮碗，应优先选用标准橡胶件。皮碗皮圈的唇口直径般比主缸直径大.左右。.主缸活塞的材料为硬铝棒或铸铝。活塞的滑动外圆柱面直径公称尺寸与相应的主缸直径的公称尺寸相同，其精度为，表面粗糙度不得高于......”。

4、“.....其表面粗糙度不得高于，刚体上排液孔的罗纹精度为，供液孔的螺纹精度为。制动主缸通过缸体上供液孔溢流孔和活塞上个.过油孔的有机配合，构成主缸的自动调节制动液供给系统，以保障制动系统始终充满制动液。对于鼓式制动器......”。

5、“.....这可使制动踏板自由行程最小，使制动轮缸中皮碗密封唇始终压在轮缸孔壁上，以免空气侵入。对于盘式制动器，轮缸内不得有残余压力，否则制动盘和制动钳的摩擦衬块将经常处于摩擦状态，使解除制动的汽车还处于轻微制动状态。因此，与盘式制动器配合使用的双回路制动主缸在缸体的排液孔部位不得装配残留阀。对于串联式双回路制动主缸来说......”。

6、“.....为保证主缸制动性能准确可靠，需要在缸体的适当位置装置限位螺钉，对第二活塞的工作初始位置进行限位。在进行主缸缸体内腔空深度尺寸设计时，应保证第活塞第二活塞在主缸腔内通过最大有效行程使汽车达到完全制动，为此，除了能对制动轮缸和管路系统供给充足的制动液外，还应保证两个活塞的回位弹簧均不得被压死。......”。

7、“.....的薄弹簧缸片制的制动主皮碗垫圈，可防止活塞返回时从.的个孔通过的制动液将橡胶皮碗冲击坏，大大提高橡胶主皮碗的使用寿命......”。

8、“.....并能在多种负载工况下均可获得较为理想的制动平衡曲线。.真空助力器的设计计算如图所示推杆回位弹簧单向阀活塞膜片空气过滤器通大气孔操纵杆柱塞推盘放气孔，气室图真空助力器结构图在发动机工作时，真空单向阀被吸开后，加力器室左右两腔产生相等的真空度。刚踩下制动踏板时，膜片座尚未运动，踏板力经踏板本身的杠杆作用放大后，传到操纵杆......”。

9、“.....推动制动主缸推杆，使制动主缸内的制动液具有定压力流入制动轮缸。在此过程中，阀门在弹簧的作用下随同空气阀座也左移，待与膜片座上的真空阀座接触时，真空阀即关闭。这时加力气室左右腔隔绝。推杆继续前移，使空气阀座离开阀门，即空气阀开启。于是，外界空气即经滤芯控制阀和通道充入加力气室右腔......”。