1、“.....也就必然导致物流量的增加，这是经济发展的必然规律，也是物流发展的必然规律。世纪年代的日本就是通过国民经济的快速发展，从而需要将物资运到日本全国各地世界各地，或者从各地把货物运进来，产生了巨大的物流需求，带动了物流的发展。而最近在我国出现的物流热，也被认为是经济增长的必然结果。可以看出现代物流与经济增长是相互依存的统体，现代物流是经济增长的主要构成要素，是经济系统形成与发展的种主导力量，现代物流在经济发展中具有双重功能，即从属功能和引导功能即基础作用与促进作用。而同时，经济增长越迅速，对物流的需求就越高，经济对物流的依存度越大，物流在经济增长中就愈显重要，进而经济对物流发展的推动作用也就越大。对资源利用情况通过本项目的实施，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。当合作企业提出物流请求时，物流企业可通过物流信息平台迅速建立供应链接，提供相关物流服务......”。

2、“.....起到调整调配社会物流资源，优化社会供应链理顺经济链的重要作用，为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展。对人才培养情况目前，我国内物流信息化人才严重缺乏，物流信息化人才供不应求，我们认识到，物流信息化的发展与专业化人才密不可分，发展物流信息化的同时培养和锻炼专业化人才是我们应尽的责任,我们不求面面俱到，而求解决实际问题。我们的目标是立足于物流信息行业专业化服务人才培养和锻炼，以提升用户的满意度为基本要求。面向社会，争取获得有关领导的支持，紧扣行业，通过举办免费技术培训班等形式，紧紧依托已有的资源，扩大影响。环境影响及效益本项目作为软件产品，符合国家产业发展政策，产品本身对环境没有影响。同时，通过物流信息平台，互通信息，减少公路铁路港口等用于货物流通车船的空载率，对保护环境有积极的效益。规划发展政策制定和管理等职能列入相关司局......”。

3、“.....领域的国家政策。项目的立意，即是以坚持科学发展观为指南，以打破信息孤岛的阻隔为出发点项目所处技术领域技术发展现状近几年中国物流业的发展很快，许多行业都开始认识到物流作为第三利润源泉的重要意义。物流业，作为市场的需求方，相关工业企业，如国有企业合资企业民营企业以及大量的流通业，如连锁超市等都有物流外包倾向，对第三方物流服务有很大的需求。物流业的发展是个复杂的大系统，时间效益极为重要，对信息的依赖性很大，因此物流信息的采集处理分类管理与反馈是现代物流核心组成部分之，显得保障，物流业就无法高效的运作。现在很多企业都已开始着手或已建立企业自用的信息管理系统，但作为能因此，有必要组织建立个高效综合的共用物流信息平台。项目研发团队凭藉在信息路由信息规格变换信息互动等关键技术上积累的创新性成果，结合多年来从事统身份认证信息保安经由区域物流信息平台传送的信息可经过加密和认证，以确保有关信息符合保密要求并且完整无误......”。

4、“.....用于统计和分析的报表服务支持个别企业和整体的报表要求例如记载发送时间收件人名称和信息状况等稽核数据的传送日志，并设立适当的私隐监控机制。增值服务容许参与者选用服务供货商或其它参与者经由区域物流信息平台入门网站所提供的各项服务。项目技术创新点在业内率先倡导区域物流信息整合理念国际结算管理体系。小时反恐传输增值适配器的程度也越来越高。正是由于这种跨国经济的兴起与各国物流资源的整合，推动了全球物流发展与国际经济的大融合。改革开放以来，特别是加入世界贸易组织以后，我国经济发展与世界经济越来越紧密地融合在起。现代物流技术和管理的应用，为我国企业利用两种资源开发两个市场，参与国际竞争提供了有利条件。对经济发展的作用物流在经济发展的作用表现在物流的发展为经济增长提供保障，是经济增长的前提条件，经济的增长与发展是以物流的发展为基础的，物流对经济增长起着支撑的作用。根据经济增长理论......”。

5、“.....而物流的发展是社会专业分工得以实现的前提，能够保证社会专业化分工的正常运行。社会专业化在不同地区的分工，必然带来货物在空间的位移，专业化分工越高，货物的集散在规模上就越大，在空间上就越广，而物流的作用被解释为克服需求和供给之间的时间性空间性距离的过程，因此可以说只有完善的物流系统，才能够保证社会专业化分工的实际进行，才能保证货物在空间上的有效配置，从而带来经济增长。物流对经济增长的基础性作用，用句比较恰当的话来描述，可以认为物流是社会经济的主要纽带。社会化大生产是个复杂的过程，由于社会专业化分工的出现，使得生产分配交换和消费是在个极其广大的空间进行的，并且同样可能存在时间的差异性，只有依靠物流这纽带，才能将整个复杂过程的各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。完善的物流网络体系是保证社会专业化分工得以实现的前提，物流的发展对经济增长的快速发展起到前省交通厅建筑防火设计规范，建设部......”。

6、“.....年月中旬，业主对初步报告进行了认真的讨论，提出了相应的修改意见，项目组参考业主单位提供的修改意见，并通过补充调研，收集相关资料，对初步报告进行了认真的修改和完善，于年月份完成了如皋汽车客运站工程可行性研究的报告送审稿。主要结论建设必要性提高旅客发送能力，满足客运发展的需要改善客运设施，提高客运服务水平的需要整合客运服务设施，促进城市发展的需要。客运站选址选址地处惠政路和花市路东北角，具体位置见如皋汽车客运站项目位置图。指标，每种指标作用于各种布局方案，由此构造出图所示目标指标和方案之间的多种布局方案选优的分层评价指标树结构。图评价指标树结构图评价指标权重的确定应用层次分析法确定各层各指标的权重。对评价因素层，经有关专家评定的判断矩阵见表所示表指标权重表由此求得第层因素的权重集为......”。

7、“.....。同理可得第二层因素的权重集为。根据对个指标比较评分，每指标分优中劣三等，优等取分值，中等取分值，劣等取分值。各个方案指标所取分值经征询专家意见而定。各指标优劣评分表如下表指标评分表指标方案方案方案二各方案对指标层的判断矩阵如下表表指标层判断矩阵表方案求和归化如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议方案求和归化最后确定从方案层通过指标层准则层到总目标的权重系数值，如下表所示表计算结果表方案方案二由上表的各方案的权重系数可知方案二优于方案，所以选择方案二为推荐方案。该方案充分考虑了与城市总体规划的协调旅客主流向的分布，场站发展余地较大。综合考虑方案二为推荐方案。即站址地处惠政路与花市路交叉口东北角，具体位置见如皋汽车客运站项目位置图......”。

8、“.....如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议交通条件本站址交通集疏运条件较好，西邻临城市干道花市路，花市路为国道城区段，其红线宽度为米，向南可达宁通高速公路，向北可达江海高速公路南靠城市主干道惠政路，惠政路为省道城区段，其红线宽度为米，向东可达宁靖盐高速公路，向西可衔接沿海高速公路。客源条件该客运站站址位于如皋城南新区，紧靠市行政中心。且其区位与如皋市旅客主流向致，随着如皋市县乡经济不断发展，客运需求将稳步增长，客运比较充足。用地条件在城市总体规划中该区域土地的用地性质为对外交通用地，站址符合城市总体规划要求。现状土地为临时建筑，土地可获得性良好。工程地质条件站址所在地块区域属长江三角洲冲积平原。场地地势平坦，地貌单。工程地质水文地质条件根据有关分级标准，在勘察深度范围内，场地土为中软场地土，建筑场地类别为Ⅳ类，场地工程地质条件适合建站......”。

9、“.....供电排污通信供水消防等市政配套设施均可得到有力保障。海，是江苏省沿江战略开发节点城市之。近年来，如皋市社会经济获得了较快发展，年全市实现工业化进程明显加快，产业结构逐渐优化，三次产业结构由年的调整为，三次产业协调发展。随着如皋城市规模的不断扩大，城市布局发生了较大变化，原有客运枢纽布局已经不能适应社会经提保障的基础性作用。物流除了对经济增长门机构负责项目的具体实施，通过实行招投标制度合同管理制度监理制度，加强项目的建设管理，项目用效益投资本项目总投资万元，根据单位使用效益投资计算公式，计算求得单位使用效益投资为元。计算过程如下单位使用效益投资建设投资设计服务能力或设施规模万单位功能运营成本本项目年运营成本为万元，根据单位功能运营成本计算公式，计算求得本项目单位功能运营成本为元。计算过程如下单位功能运营成本年运营费用年服务总量万元元财务生存能力分析本项目是是非经营公共项目......”。