（外文翻译）分析预应力混凝土连续梁（外文+译文）

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1、最小容许尺寸就可以确定。只要个合适截面已拟定，结构预应力就可以设计。极限应力可以重新排列到表单中这些在个图表上偏心预应力强度，由系列散点线形成。提供了不同情况满足状态，这些约束线将永远留下个区，显示所有可行组合和。最经济设计，是根据预应力包络图，通常是对右手边图，那里设计是在所允许拉应力范围内。纵轴允许偏心值用图面直接与横截面比较，如图所示。不等式没有提到结构尺寸，但这些实际范围也可以显示出来。个好设计师懂得如何改变设计方案和负载方式。改变这两个最高和最低弯矩，但保持在定范围内，同时，提毕业设计论文外文资料翻译学院建筑工程学院专业土木工程姓名学号外文出处附件.外文资料翻译译文.外文原文。指导教师评语签名年月日用外文写分析预应力混凝土连续梁梁克里斯年月日绪论这次会议是专门讨论结构分析发展，而不是讨论材料强度，但对材料认识并用适当技术分析结构组成，有助于有效地利用预应力混凝土。预应力混凝土结构设计通。

2、以设计。极限应力可以重新排列到表单中这些在个图表上偏心预应力强度，由系列散点线形成。提供了不同情况满足状态，这些约束线将永远留下个区，显示所有可行组合和。最经济设计，是根据预应力包络图，通常是对右手边图，那里设计是在所允许拉应力范围内。纵轴允许偏心值用图面直接与横截面比较，如图所示。不等式没有提到结构尺寸，但这些实际范围也可以显示出来。个好设计师懂得如何改变设计方案和负载方式。改变这两个最高和最低弯矩，但保持在定范围内，同时，提高和降低可行区域。使得弯矩变得更加合理，这样梁受力更有利。在般，随着跨径加大，相对于活荷，恒载弯矩值比例将增加。有个交叉点将达到较经济又满足结构受力要求认为这个极限状态为临界跨径。短跨度在两端将受拉应力。而更长跨度将受到偏心率和在底部拉应力限制。不过，这并不需要增加大量弯矩，此时压应力将控制在梁底最大极限弯矩之内。当需要更大跨径和要求可行区域尽可能向下移动时，将使得结构变。

3、减少负弯矩。当结构处于单独结构情形时，通过利用临时预应力钢索可以导致更大次弯矩，它随支撑条件移动而改变。比如跨接跨结构，对于在跨径桥梁每次修建跨，在建设期间，它有时必需引进临时缆索于以抵抗下垂弯矩。将缆索穿进两跨之间，可旦它发生位移，结构受力就更加复杂，应力也不会平衡，这影响是不能忽略。.徐变影响最后需要考虑是徐变影响，发现用预应力混凝土可以减少由于徐变所引起强度损失。在简支梁中徐变发生使得些预应力损失和增加梁挠度，这可能需要被考虑，但是它不影响弯矩分配，所以设计时相对比较简单。如果结构是不确定，支撑条件重新分配可能会改变挠曲力矩。如果混凝土.,,.,.,.,.,,.,,.,.,,,.,,.,.,.,,.,.,.,.,.,.,.有经验工程师手中，设计过程可能很冗长。不过可以通过设计预应力值区分出各设计断面。考虑应力极限状态，对于不同负荷情况下，预应力响可以被忽略，留下表达形式这些不等式，不是太困难，这样截。

4、连续缆索去引起附加力矩以减少负弯矩。当结构处于单独结构情形时，通过利用临时预应力钢索可以导致更大次弯矩，它随支撑条件移动而改变。比如跨接跨结构，对于在跨径桥梁每次修建跨，在建设期间，它有时必需引进临时缆索于以抵抗下垂弯矩。将缆索穿进两跨之间，可旦它发生位移，结构受力就更加复杂，应力也不会平衡，这影响是不能忽略。.徐变影响最后需要考虑是徐变影响，发现用预应力混凝土可以减少由于徐变所引起强度损失。在简支梁中徐变发生使得些预应力损失和增加梁挠度，这可能需要被考虑，但是它不影响弯矩分配，所以设计时相对比较简单。如果结构是不确定，支撑条件重新分配可能会改变挠曲力矩。如果混凝土有经验工程师手中，设计过程可能很冗长。不过可以通过设计预应力值区分出各设计断面。考虑应力极限状态，对于不同负荷情况下，预应力影响可以被忽略，留下表达形式这些不等式，不是太困难，这样截面最小容许尺寸就可以确定。只要个合适截面已拟定，结构预应力就可。

5、力混凝土梁自平衡引起受力也是个重要问题。梁通常地是高蓄热物质，这就意味着每天温度变化不传到结构核心部位。结果是温度不均匀分布导致沿梁不同厚度产生自平衡应力。如果结构中心处于高温而表面处于低温，那么在夜间，梁顶部和底部表面将产生相当大拉应力。如果靠改变截面或预加压力来克服温度产生拉应力是非常不经济。.施工顺序影响预应力混凝土往往被用于较长大跨度桥梁结构，它们常常是按是顺序施工。在施工末期挠曲力矩是不同于成桥整体弯矩。举例来说，用平衡悬臂施工法从主桥墩两边扩建，这样结构就不可避免产生弯曲挠度。当两悬臂梁端合拢在起使得它们完全地连续。预应力钢索被布置在顶板上以便抵抗悬臂是下弯挠度，预应力钢索通过连接使其连续以便抵抗后期弯曲挠度。设计师不得不考虑临时情况以及施加时产生附加弯矩，这些都是施工过程所引起。弯矩可以是很大，由于他们是恒载支撑再分布导致，因此附加力矩是遵从相同规律。设计师有意地选择使用连续缆索去引起附加力矩。

6、是留给专家粗心将会导致错误或花费更多时间用各种方法寻求解决方案。有些根本性分歧在预应力混凝土和其他材料之间。在没有作用荷载下结构依然是受力可行解决方案是有限，在超静定结构，缆索外形改变会引起不同自应力，所有这些要素都是受到徐变和温度效应影响。如何判别这些问题和如何解决他们呢自从在十九世纪末对钢筋混凝土进行了研究库萨克年，它表明了钢筋和混凝土能更有效地结合起来，如果钢先预制然后把混凝土灌进去。开裂可以减少，如果可以很好粘结在起，这将增加刚度和提高耐久性。早期尝试，所有失败原因是由于初始预应力很快消失，留下结构必须具备定承受能力关于这些情况和已做出了尝试。这是对三座桥梁观察结果，它坐落在维希附近河上，年完成。用是预应力混凝土年。只有这座桥在二战中保留下来图。迄今，它直假定混凝土杨氏模量仍然是固定，但他承认说由于变形存在，这也解释为何在早期检测预应力已经损失。图因为高强度钢筋已予使用，所以发生徐变后仍然残留有些预。

7、取决于在两板之间压应力。连续梁设计静定梁是相对比较简单工程师会根据特殊断面进行设计，正如上文所述。许多状况会出现，这就意味着设计师要考虑不仅仅是个是控制截面，梁是作为个整体参与受力。这些都是由于若干因素相互作用，如徐变，温度效应和施工顺序影响。这是这些想法以论文形式慢慢发展。年郑家富和维特在伦敦举行解决连续性问题会议。基本原则和专业术语早被使用，但用现代眼光去处理和分析技术是不寻常，而其中个被关注难题是估算预应力损失。.次内力由于预应力钢索锚在梁上会造成结构偏斜。不同于静定梁可以不受约束移动，位移将导致支承反力重新分配并引起附加内力。这些都是常被称为次内力，其值并不总是小，但也并不总是不好。桥位于横跨马恩，始建于年，但直到年才完工，它常常被认为是简支梁，但它其实是建立在作为个两铰拱上，借助于扁千斤顶和楔块调整支承反力。这种方法被应用在同条河上所建造后来和较大桥梁。在年建造了比利时斯克莱恩河上第座混合连续梁桥。

8、作负荷和极限荷载能力并都需要进行验算。在每种负荷情况下，设计师通常要检查拉伸和压缩应力，无论在顶部还是底部。关键结构都能正常使用，但也不是概而论，对于中跨度和部分超过般尺寸，其他部位有可能成为关键结构。当缆索断面形状被定下来。应力在任何位置都是由三个部分组成，其中通常有不同于其他两个特性特性致是至关重要。若是预应力强度，是其偏心率，是横截面积，是其弹性模量，而是作用力矩，然后和是允许抗拉强度和抗压强度。因此，对于任何组合和，设计师都用四分之来处理。随着时间推移预应力强度会改变，这是由于蠕变原因，设计师通常是至少面临着三种预应力和力矩组合•在徐变衰减之前，第次施加作用力矩。•在徐变衰减之后，最大作用力矩。•在徐变衰减之前，最小作用力矩。其他组合，可能需要在更复杂情况下。在任截面上至少要满足种不同情况，但由于个截面有六变数，有两个预应力需要给定，但问题很难给定，这不能明显看出哪些情况是多余。在没有经验工。

9、。缆索几乎是直，但它调整板位置以便缆索更能接近中跨梁底面。即使直线型钢丝束下垂次内力比较大，大约负弯矩由恒载和活载所引起。只有知道缆索变形才能得出次内力，有了次内力才能进行缆索设计。提出了吻合线概念。符合吻合线时是没有次内力矩，和是重合，所有内力线都是它本身吻合线。设计师面临着个稍微简单问题缆索布置不仅要满足偏心率要求而且也要协调致。这也是个重要问题，可根据许多种不同组合荷载作用在梁上弯矩图进行设计，为了缆索自重，梁本身也应是吻合线。这样受力是理想，但它与结构实际所受力是有区别。逐步地调整可找出组比较理想受力使得它接近理想线弯矩图。.温度影响所有结构都会发生温度变化，但温度变化对预应力混凝土连续梁桥结构影响，比起其他结构更加明显。当我们进行计算时，温度分布图沿梁厚度可分成三部分。第种是由于结构纵向膨胀引起第二种是弯曲导致梁挠度和和作用在连续梁上弯矩而第三种是横截面上自平衡组受力。作用物弯矩是可以估算，对于预。

10、作中得出和菲克特年，以及年。这主要是种极限荷载想法。部分预应力来自这些想法。.提出加载平衡哲学，利用预应力对永久荷载反效果林。缆索下垂对梁产生上升力，导致梁产生反作用力。显然，除非这被作为恒载重量，这个负载才可以被平衡掉，然而在这恒载作用下梁只有净轴向预应力和不会有任何倾向，向上或向下徐变。这三个哲学都有其看法，至于这些中哪个是最根本，他们敞开激烈辩论。断面设计从开始就被承认，预应力混凝土要检查两个状态正常使用负荷和极限状态负荷。对于钢结构，和那些钢筋混凝土，应进行承载能力下允许应力设计和极限载荷下极限强度设计。旧规范是根据在正常工作负荷下容许应力规定新规范是使用短期极限荷载。不同负荷方式用于这两种规范，而是对于个结构，通过其中种负荷就可能通过另种负荷。对于预应力混凝土，这些想法不太对，由于结构是高应力，即使没有负荷。少量增加负荷，可以带来些应力超过极限，而大量增加负载可能会超过其他极限。设计师应当考虑不同。

11、师手中，设计过程可能很冗长。不过可以通过设计预应力值区分出各设计断面。考虑应力极限状态，对于不同负荷情况下，预应力影响可以被忽略，留下表达形式这些不等式，不是太困难，这样截面最小容许尺寸就可以确定。只要个合适截面已拟定，结构预应力就可以设计。极限应力可以重新排列到表单中这些在个图表上偏心预应力强度，由系列散点线形成。提供了不同情况满足状态，这些约束线将永远留下个区，显示所有可行组合和。最经济设计，是根据预应力包络图，通常是对右手边图，那里设计是在所允许拉应力范围内。纵轴允许偏心值用图面直接与横截面比较，如图所示。不等式没有提到结构尺寸，但这些实际范围也可以显示出来。个好设计师懂得如何改变设计方案和负载方式。改变这两个最高和最低弯矩，但保持在定范围内，同时，提高和降低可行区域。使得弯矩变得更加合理，这样梁受力更有利。在般，随着跨径加大，相对于活荷，恒载弯矩值比例将增加。有个交叉点将达到较经济又满。

12、力，而且同时使用了高质量混凝土，因此这可减少总体徐变。关于早期预应力混凝土研究是被写在其他地方。，大约在同时间，这个工作也在英格兰实验室进行着格兰维尔年和。徐变发现将归功于谁，受到了争论，但对预应力混凝土研究和成功应用是大家都公认。还有相关问题需要讨论，比如预应力混凝土工作机理是怎样因为有好几个关于它思维方式。这些不同哲学是在定程度上矛盾，当然也包含年轻工程师。它也反映，在程度上，有很多种看法。容许应力设计哲学认为，预应力混凝土种方式，靠消除拉应力避免开裂目是在徐变损失后保持足够压缩。由于徐变产生预应力损失，这理念源于推理和主要有效应力概念。极限强度哲学认为，预应力种利用高钢筋作为加固方式。当它用来作为加固时高强度钢高弹性应变能力无法被利用如果钢筋是先张法，大部分应变量在钢筋粘接混凝土前之前已经损失。这种方式结构设计通常设计为全桥处于永久荷载，但高活载下是允许裂纹。这种想法源于从他年研究和他年对奥厄大桥研究。

参考资料：

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