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[定稿]CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计开题报告.doc
[定稿]CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计说明书.doc
CAD-A0-离合器总成图.dwg
（CAD图纸）
CAD-A1-从动盘总成.dwg
（CAD图纸）
CAD-A1-膜片弹簧.dwg
（CAD图纸）
CAD-A1-摩擦片.dwg
（CAD图纸）
CAD-A1-压盘.dwg
（CAD图纸）
CAD-A2-波形弹簧片.dwg
（CAD图纸）
CAD-A2-从动盘毂.dwg
（CAD图纸）
CAD-A2-减振盘.dwg
（CAD图纸）
压盘和离合器盖组装成盖总成时通过分析计算可知，可用式.计算最大应力。
离合器传扭时，分正向驱动与反向驱动，出现在离合器摩擦片磨损到极限状况，通过尺寸链的计算可知.。
正向驱动.反向驱动.反向驱动最危险，由于在取计算载荷时比较保守，明显偏大，因此，传力片的许用应力可取其屈服极限。
鉴于上述传力片的应力状况，应选用号钢。
传力片的最小分离力弹性恢复力发生在新装离合器的时候，从动盘尚未磨损，离合器在接合状态下的弹性弯曲变形量此时最小，根据设计图纸确定。
由公式.计算出传力片弯曲总刚度.，当时，其弹性恢复力为.分离轴承的设计计算分离轴承在工作中主要承受轴向作用力。
在分离离合器时，由于分离轴承旋转，在离心力的作用下，它同时还承受径向力。
所以在离合器中采用的分离轴承主要有两类径向推力轴承和推力轴承。
径向推力轴承适合用于高速低轴向负荷的情况推力类则适用低速高轴向负荷的情况。
在以往的设计中，分离轴承的内圈通常压配在铸造的分离套筒上，而分离套筒则装在变速器第轴轴承盖管外轴颈上，可以自由移动，分离离合器时轴承内座圈不动，外座圈旋转。
在离合器接合状态时，分离轴承的端面与分离杆内端之间应留有定的间隙，以备在离合器磨损的情况下，分离杆内端后退而不致妨碍压盘继续压紧摩擦片，以保证可靠地传递发动机转矩。
分离轴承选取角接触球轴承，结合相关材料得为，额定动载荷.，额定静载荷.。
轴承寿命的计算寿命计算参考下列公式.其中为当量动载荷.式中，载荷系数，，本设计选取.。
代入数值，得.，额定寿命.。
分离轴承在离合器彻底分离时的载荷在第章中，我们计算出了载荷.，小于额定动载荷，故认为合适。
分离轴承静强度计算强度计算，参考下列公式.式中，为静载荷安全系数，选取，代入数值，得.。
小于额定静载荷，故所选分离轴承符合设计要求。
.从动片的设计设计从动片时应注意满足以下几个方面的要求为了减少变速器换挡时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小。
为了保证汽车平稳起步摩擦面上的压力分布更均匀，从动盘应具有轴向弹性。
为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘应装有扭转减振器。
要有足够的抗爆裂力。
设计从动片时应尽量减小其重量，并使其质量的分布尽可能地靠近旋转中心，以获得最小的转动惯量。
这是因为在汽车行驶中进行换挡时，首先要切断动力分离离合器，而在变速器挂挡的过程中，与变速器第轴相连的离合器从动盘的转速定要发生变化，或是增速，或是减速。
离合器从动盘转速的变化将引起惯性力，惯性使变速器换挡齿轮的轮齿间产生冲击或使变速器中的同步器装置加速磨损。
惯性力的大小与从动盘的转动惯量成正比，因此为了减小转动惯量以减轻变速器的冲击，从动片般做的很薄，厚度般为厚的钢板冲制而成。
本设计选取.。
.分离杆的材料分离杆般由低炭钢板钢冲压或由中碳钢号钢锻造而成。
为了提高耐磨性能，表面进行氰化处理，层深，硬度。
摆动块由中碳钢板冲压而成，摆动块由厚.的号钢带制成，表面氰化，层深，硬度。
.本章小结本章对从动盘毂花键分离轴承等些零件进行了设计计算，校核了压盘的厚度，设计了压盘的传动形式，叙述了传力片的力学分析过程，对分离杆的材料进行了选择，并对从动片的设计过程提出了设计要求，并且对其进行合理的选取参数，以及各零件的剪切应力寿命强度等的校核，以达到设计的合理性。
结论本设计分章节介绍了离合器的国内外发展现状，对离合器的结构组成及工作原理进行了大量的叙述，并且分析了本设计所要采用的的膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成及其特性。
通过详细的推导过程积累了大量的数据，并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图。
本文主要叙述了离合器的发展现状和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了推式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了坚实的理论基础。
在具体设计过程中，首先对膜片弹簧进行了计算，通过大量的公式以及合适的选取参数，参考大量的文献资料，计算出了它的结构尺寸，并且进行了膜片弹簧的校核。
使其结构参数更加与实际相结合。
接着为了防止离合器工作时发生扭转共振，对扭转减振器的特性以及功用进行了叙述，之后通过计算扭转减振器的主要参数，以及减振弹簧完善了扭转减振器的设计。
最后对离合器的操纵机构进行了详细的分析之后，确定选取了液力式传动，对操纵机构的踏板行程
（全套设计）CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（CAD图纸）
