1、故障，必须认真对待。吊车中支腿收放吊臂伸缩和吊臂变幅回路均采用液压缸作为动作执行元件，然而为确保支腿在负载时不“软腿”，行走时不下沉，在其液压缸上装有双向液压锁为确保吊臂伸缩缸和变幅缸在重物作用下能够可靠地停在空中，同时也为了使油缸在重物作用下能够平稳下降不出现“点头”现象，在吊臂伸缩和变幅回路上装有平衡阀。而支腿收放吊臂伸缩和变幅的液压回路的。

2、挡圈，挡圈用较橡胶硬的聚四氟乙烯制成。图.图.用于静密封时，当压力超过时要用挡圈，这样密封压力最高可达到。用于动密封时，当压力大于时也要装挡圈，此时密封压力最高可达。吊车液压系统设定压力在，但吊车在满负荷使用时，有可能其瞬间压力波的峰值高大，因而为了确保密封件不被损坏及系统良好的密封性能，需要在处于高压密封的形圈侧安装挡圈，挡圈安装在压力油作用。

3、面进行磨削加工以达到其使用要求测出磨削量，在将泵壳端面磨削到所需尺寸更换泵内的全部密封元件，对油泵进行组装。进行修复后的液压泵基本上能够达到使用要求。.液压缸自行回缩吊车液压缸自行回缩的现象是吊车最危险的故障之。因为在吊车负载时，出现液压缸自行回缩，轻者造成起重货物损坏，重者会造成车毁人亡的事故。因而，对于吊车中最常见也是最危险的液压缸自行回缩。

4、汽车起重机臂架及其液压系统设计摘要圈的哪侧都可以其二认为形圈侧或两侧安不安挡圈都可以。上述二个观点都是极其错误的。因为形圈装配好后，形圈在径向有定压缩，依靠压缩变形，在偶合面上产生定接触应力而起密封作用。当压力较高时，形圈可能被压力油挤进配合间隙，引起密封圈损坏，如图.所示。为了避免这种情况发生，在形圈的侧或两侧决定于压力油作用于侧或两侧增加个。

5、量约占总泄漏量的。为了控制轴向间隙确保油泵定的容积效率，吊车的高压齿轮泵采用轴向间隙自动补偿装置，使浮动侧盖板在液压的作用下压紧齿轮端面，减小轴向间隙，从而减少泄漏，提高容积效率。油泵的修复对油泵进行检测后，如磨损超限，就需要更换油泵如磨损未超限，就需安对磨损部件进行修复工作。将浮动侧盖板用平面磨床磨平后进行研磨以达到其精度要求然后在对两齿轮端。

6、本形式是从泵排出的油液经手动换向阀后，油液先经双向液压锁或平衡阀，然后再进入液压缸，推动液压缸执行动作。综上所述，吊车液压缸自行回缩的故障实质上就是由两个原因造成的。其平衡阀或双向液压锁故障造成液压缸自行回缩其二液压缸本身内泄造成液压缸自行回缩。下面就其两故障的诊断修理进行阐述。故障诊断通过了解平衡阀的工作原理可知换向阀手柄处于出杆位置时图.，。

7、形圈的另侧。液压泵的修理吊车由于液压泵故障造成系统压力不足时，需要对液压泵进行修理或更换。然而对于许多吊车尤其是进口吊车，其液压泵价格较高，每台达数万元且难于购买，因此吊车液压泵损坏时，主要是以修为主。吊车液压泵为齿轮泵，而造成齿轮泵输出压力不足的原因，主要是由于齿轮泵的泄漏。齿轮泵存在三条泄漏途径是通过齿轮外圆与泵体配合径向间隙的泄漏，称为径。

8、压力油又推动双向锁活塞向左运动，顶开左侧钢球，使油缸有活塞杆腔的油液经腔自口流回油箱，使支腿伸出换向阀手柄前推时，油液反向流动使支腿缩回图.换向阀手柄中位时，口均无压力油，双向锁活塞处于中间位置，钢球在弹簧及支腿油缸压力油作用下使之紧压阀座，切断通道，达到锁死支腿垂直油缸的目的图.。由平衡阀和双向液压锁的工作原理可以看出，只要平衡阀和双向液压锁。

9、向泄漏二是由于有齿向误差，通过两个齿轮的啮合线处的泄漏，称为啮合线泄漏第三条途径是通过齿轮端面与侧盖板之间轴向间隙的泄漏，称为轴向泄漏。三种泄漏中，由于径向泄漏通道较长，即使在径向间隙较大的情况下，泄漏也比较小。而在两个齿轮啮合点处，随着泵压力的增高，啮合点的接触更加紧密，通过啮合线的泄漏量也不会太大。影响泵容积效率的主要泄漏是轴向泄漏。轴向泄。

10、杆，重物平稳下降。当重力使下降速度加快，液压缸缩杆加快，而进油量未变，形成液压缸进油供不应求，腔的压力降低，在弹簧力的作用下滑阀左移，开口量缩小，回油减少迫使液压缸缩杆速度降低，恢复原速。通过了解双向液压锁的工作原理，我们可知双向液压锁装在垂直支腿油缸上，换向阀手柄后拉时图.压力油从口进入腔，顶开右侧钢球，压力油流向油缸无活塞杆腔，同时进入腔的。

11、封性能良好，油液是不会从平衡阀和双向液压锁泄漏出来的。由此，我们可以得到个简单可行的判断平衡阀和双向液压锁好坏的方法上仰变幅缸角度超过或变幅缸上仰后伸出定的吊杆或把车架起使轮胎离地，通过这样的方法使油缸负重，油缸腔产生压力，并且压力油作用在平衡阀或双向液压锁上。然后松掉连接平衡阀和双向液压锁的油管，观察平衡阀和双向液压锁与油管连接的接口处是否有。

12、腔压力油推开单向阀，通过腔由口进入，并推动液压缸出杆换向阀手柄恢复中位时图.，腔压力油消失，单向阀及滑阀在弹簧力的作用下压向阀座，腔被切断，由于重物重力的作用，使液压缸口到腔的油液压力升高，此时单向阀更紧的压合在阀座上，从而使重物被可靠的停在空中换向阀手柄处于缩杆位置时图.，压力油进入腔，推动滑阀，并使滑阀开口量逐渐增加达到平衡位置，液压缸开始。

参考资料：

[1]（全套设计）QY20B汽车起重机卷筒机构及其液压系统设计（CAD图纸）（第2354220页，发表于2022-06-25）

[2]（全套设计）QWJ300型直切机的设计（CAD图纸）（第2354219页，发表于2022-06-25）

[3]（全套设计）QTZ63型塔式起重机顶升机构设计（CAD图纸）（第2354216页，发表于2022-06-25）

[4]（全套设计）QTZ40塔式起重机总体及塔身有限元分析法设计（CAD图纸）（第2354194页，发表于2022-06-25）

[5]（全套设计）QTZ40塔式起重机总体及吊臂架优化设计（CAD图纸）（第2354193页，发表于2022-06-25）

[6]（全套设计）QTZ40塔式起重机塔顶设计（CAD图纸）（第2354192页，发表于2022-06-25）

[7]（全套设计）QTZ40塔式起重机吊臂架优化设计（CAD图纸）（第2354191页，发表于2022-06-25）

[8]（全套设计）QTZ40塔式起重机—变幅机构的优化设计（CAD图纸）（第2354190页，发表于2022-06-25）

[9]（全套设计）QTZ40塔式起重机塔身的设计（CAD图纸）（第2354189页，发表于2022-06-25）

[10]（全套设计）QTZ40塔式起重机变幅系统的设计（CAD图纸）（第2354188页，发表于2022-06-25）

[11]（全套设计）QTZ25型塔式起重机变幅机构设计（CAD图纸）（第2354187页，发表于2022-06-25）

[12]（全套设计）数控管螺纹车床主轴箱传动设计（CAD图纸）（第2354186页，发表于2022-06-25）

[13]（全套设计）QD20t25.5m箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计（CAD图纸）（第2354185页，发表于2022-06-25）

[14]（全套设计）QD10t31.5m箱形双梁桥式起重机起重小车设计（CAD图纸）（第2354184页，发表于2022-06-25）

[15]（全套设计）Q3110滚筒式抛丸清理机总装滚筒及传动机构设计（CAD图纸）（第2354182页，发表于2022-06-25）

[16]（全套设计）PVC水暖管带螺纹直接头塑料成型工艺与注射模具设计（CAD图纸）（第2354181页，发表于2022-06-25）

[17]（全套设计）Puma机器人结构设计（CAD图纸）（第2354180页，发表于2022-06-25）

[18]（全套设计）PUMA型多关节机器人设计（CAD图纸）（第2354179页，发表于2022-06-25）

[19]（全套设计）PSH4D型立体停车库横移传动机构设计（CAD图纸）（第2354177页，发表于2022-06-25）

[20]（全套设计）PSH4D型立体停车库升降传动机构设计（CAD图纸）（第2354175页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！