（全套设计）RL6100混合动力城市客车总布置设计（CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:45:16

《（全套设计）RL6100混合动力城市客车总布置设计（CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....等于加折点至离合器或常用制动踏板中心的距离。采用铰支式踏板时，此尺寸的增加不大于加速踏板中心距离座垫上表面向踏板中心方向延利为折点，等于加折点至加速踏板中心的距离......”。

2、“.....推荐值为加速踏板中心至最近障碍物距离风窗下缘......”。

3、“.....推荐值为风窗下缘至驾驶区挡板距离在基准平面上测量，推荐值为风窗下缘至地板表面距离在基准平面上测量变速杆手柄在任意位置时，均应位于转向盘下面和驾驶员座椅右边，不低于座垫表面。变速杆手柄和驻车制动手柄在任意位置时，距驾驶区内其他零件或操纵杆的距离.驾驶员座椅的结构参数汽车座椅的舒适性通常包括震动舒适性，坐姿舒适性和操作舒适性。震动舒适性般不能只靠尺寸参数来保证，而驾驶席的坐姿舒适性和操作舒适性以及乘员席的坐姿舒适性则应通过座椅的结构和尺寸参数得到相应程度的保证......”。

4、“.....其基本尺寸必须要考虑到各种影响因素。为了使不同身高的驾驶员获得良好的静态舒适性，并自如地进行操作，必须使座椅的尺寸合适，驾驶位置合理。通常对于座椅来说，以下外形尺寸必须在规定的范围之内坐垫深度对于身材高大的驾驶员来说，坐垫太浅会因大腿下面无足够的支撑而感到不适，反之，身材稍小的驾驶员则会因为坐垫太深而背部不能与靠背接触，势必要端坐，长时间的端坐更易疲劳。因此，坐垫深度般取。坐高即坐垫上表面至地板的距离。坐垫的高度应保证双脚能自如踏在地板上，并可以自由的前伸后屈......”。

5、“.....身材稍小的驾驶员踩踏板困难，大腿下面过分受压而使血液流动不畅，以致麻木而很快疲劳反之，坐垫过低，会使身材高大的驾驶员因小腿与大腿的角度小而很快疲劳。因此，坐垫高度般以取为宜，最低不小于，最高不大于。坐垫角度及靠背与坐垫的夹角坐垫上表面若是水平的，则人坐上去身体会产生向前滑动的趋势，为保证驾驶员身体不向前滑动，垫面般设计成前高后低的倾斜状，般以取为宜。由于坐垫有水平夹角而造成靠背与坐垫夹角减小，如果角度过小，则腰椎就会由正常弯曲变直，使腰部很快疲劳，因此，般靠背都设计成可调，使其后倾......”。

6、“.....对于汽车座椅，其躯干和大腿间夹角以在范围为宜。座椅布置根据人体的舒适坐姿和汽车设计对人体的布置要求，对座椅进行布置并确定座椅与操纵装置的相对位置按舒适坐姿选择座椅的座面高度座宽座深座面倾角靠背的高靠背与座面夹角按汽车中利用人体样板进行人体布置的原则，来确定座椅与操纵装置的相对位置，确定出座椅与方向盘和加速踏板的相对位置，同时确定座椅的水平调节量和垂直调节量。人体压力在座椅上的布置人体与座椅之间的压力分布称为坐姿的体压分布，坐姿的体压分布是影响乘坐舒适性的重要因素。人就坐时......”。

7、“.....座椅各部位的受力分布如图.所示。图.座椅各部位的受力分布座椅的人机工程学要求各部贴合感要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部臀部及大腿底面的形状相贴合。贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。横向稳定性汽车转弯时，人体承受横向加速度，为了提高驾驶员的身体保持性，要求座椅的侧面稍加高，以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。背部和腰部的合理支承汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第支承位于人体第胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形第二支承设置在腰曲部位作为腰靠......”。

8、“.....各部合适的软硬感座椅最重要的作用是支撑驾驶员的身体，不能只是把安乐椅，表面硬些的座椅不易使人疲劳，但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的部分，使疲劳感倍增。振动舒适性需要设计好座椅的静态刚度共振频率及衰减特性。乘员座椅设计的基本原则汽车座椅设计是项复杂的系统工程，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的舒适性减振性安全性以及座椅的合理布置。设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度，在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成伤害......”。

9、“.....设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布并使其肌肉松弛，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循环正常并具有腰椎依托感腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足大多数乘客坐姿舒适性的要求如图.所示。图.舒适的坐姿关节角度.本章小结本章对驾驶区进行布置，驾驶员操作频繁的按钮操纵杆等布置在最佳的位置，方便驾驶员操作，降低劳动强度，减少了驾驶员的疲劳程度，提高了行驶的安全性。第章整车经济性的计算.燃油经济性评价指标在保证动力性的条件下......”。