（全套设计）丰田轿车离合器的设计（CAD图纸）

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丰田轿车离合器的设计摘要.广西轻工业蔡兴旺.汽车构造与原理.北京机械工业出版社肖生发.汽车工程学基础.北京人民交通出版社刘红欣.膜片弹簧应力分布的实验和有限元分析力学与实践苏军,吴建国.碟形弹簧特性曲线非线性有限元计算力学与实践张卫波.汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究.中国工程机械学报.，，.，致谢在本文即将完成之际，首先感谢我的指导教师吕德刚老师，从选题到设计的展开到设计的完成，直得到吕德刚老师的支持。吕老师严谨的治学态度渊博的学识诲人不倦的奉献和求实肯干的钻研精神给我留下了深刻的印象，也是我上了非常重要的课，对我以后的工作和学习都会有深远的影响。吕老师积极的教授我知识，使我独立思考问题的能力有了很大的提高。此外，在课题进行的三个多月的时间了，感谢我教过我的老师们，没有他们教给我的知识，我也不能完成毕业设计。还有我身边鼓励和帮助我的同学，大家互相帮助，他们给了我很多的建议，帮助我能够顺利的完成设计。感谢我的家人对我多年来的照顾和支持，感谢他们对我的鼓励，使我在困惑的时候能够有更大的动力，感谢他们在我迷茫时督促我学习。最后，向参加论文审阅答辩的专家和老师表示感谢。附录对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于种软连接状态。般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与轴切开以后，同步器才能很好的将轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。起步时需要有定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是颤颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的轴与动力分开，通过同步器挂上挡以后，轴也同样变为静止。动力从飞轮