1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....,.环动能.可逆能力.千瓦损失条件摩擦系数.热泄漏系数千克度每循环时间损耗和摩擦损失能量表结果所有能量单位用焦耳，在作功冲程上所用时间在作功冲程完成工作量，每循环净工作量，摩擦损失能量，工作中热泄漏损失能量，热泄漏，作功冲程结束时温度ε，有效利用率。这些改善是显而易见，但不是最有利。如果传统发动机总损失是保持大约固定常数，但是减少高于热耗和低于摩擦损失，有效利用率获得提高，到达传统发动机有效利用率以上。当润滑油流过发动机最高温度附近时，在这个分析过程中改善主要来源是热耗减少。这就是为什么在较大摩擦力下改善发动机热泄漏和降低摩擦损失比发动机使用更好绝缘材料要好，。最后，在相应时间内为优化发动机和为它传统对应部分，它是指导研究活塞运动最佳路径方法。活塞位置和作用时间关系显示在图上在结束时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....而不是控制热效率热容量传热摩擦系数冷却水温度，或者热力发动机其他通常参量，我们控制了发动机容量时间路径。图在作功排气进气和压缩冲程中优化和传统活塞运动比较最佳路径最大加速度被限制在参考文献王遂双等主编．汽车电子控制系统原理与维修．北京北京理工大学出版社．弈其文主编．上海帕萨特轿车故障诊断手册．辽宁辽宁科学技术出版社．杨怡主编．汽车电子控制技术．北京机械工业出版社．附件外文原文,,,,ε.,.,.,.....环动能.可逆能力.千瓦损失条件摩擦系数.热泄漏系数千克度每循环时间损耗和摩擦损失能量表结果所有能量单位用焦耳，在作功冲程上所用时间在作功冲程完成工作量，每循环净工作量，摩擦损失能量，工作中热泄漏损失能量，热泄漏，作功冲程结束时温度ε，有效利用率。这些改善是显而易见......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如果传统发动机总损失是保持大约固定常数，但是减少高于热耗和低于摩擦损失，有效利用率获得提高，到达传统发动机有效利用率以上。当润滑油流过发动机最高温度附近时，在这个分析过程中改善主要来源是热耗减少。这就是为什么在较大摩擦力下改善发动机热泄漏和降低摩擦损失比发动机使用更好绝缘材料要好，。最后，在相应时间内为优化发动机和为它传统对应部分，它是指导研究活塞运动最佳路径方法。活塞位置和作用时间关系显示在图上在毕业设计论文外文资料翻译系部机械系专业机械工程及自动化姓名学号外文出处附件.外文资料翻译译文.外文原文。指导教师评语译文基本能翻译表达出原文内容，条理较为分明，语句基本通顺，总体译文质量尚可，但少数专业术语翻译不够准确，些语句比较生硬。签名年月日注请将该封面与附件装订成册......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....芝加哥大学化学系和，詹姆斯法朗克研究所，由.斯蒂芬莓果，年月日摘要利用有限时间热力学方法发现奥托循环优先时间路径及摩擦和热渗漏。最优性由工作最大化定义每个周期系统被控制在个固定空间内，因此便能获得最大动力。结果是每个近正弦发动机改善了大约效率第二定律效率。有限时间热力学是引伸常规热力学相关原则上横跨主题整个间距，从最抽象水平到广泛应用。方法是根据广义热力学创立为包含时间或对在限制之中条件估计在系统之内和在产生对应于那些广义潜力极值最佳路径计算。迄今为止，有限时间热力学工作集中于较为理想化模型和存在性定理，且全部集中在抽象方面。这项工作是希望作为个步骤连接在实用有限时间热力学方面涌现了抽象热力学概念，工程学方面课题，台实用机器设计原则......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....我们用接近理想奥多周期来研究内燃机模型，但由于频率限制使得在实际发动机中是以二主要损失形式存在。我们通过“控制”时间改善活塞运动来优化发动机性能。结果，没有进行项详细工程学研究，我们能够通过受活塞时间路径影响和优化活塞行动获得效率改善来估计了解是怎么损失。模型我们模型是基于标准四冲程奥托循环。这包括进气冲程压缩冲程作功冲程和排气冲程。我们在这里简要地描述这个模型和发现优化活塞行动使用方法及基本特点。在别处将给个详细介绍。我们假设，压缩比空燃比燃油消耗率和时间全部是固定。这些制约因素有两个目。首先，他们利用减少优化问题来找到活塞运动。并且，他们保证在这分析没考虑性能准则与那些是为个实用发动机做比较。放松这些限制中任个可能进步改善性能。我们采取损失是热渗漏和摩擦。这两个是依靠效率来影响系统时间反应......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....牛顿热耗。由于这个温度区别最大是在作功冲程，热渗漏是只包含在这个冲程中。摩擦力与活塞速度成正比，对应于润滑良好金属表面因此，摩擦损失也直接与速度正方形有关。这些损失在所有冲程中是不同样。高压在作功冲程使它摩擦系数高于在其他冲程。进气冲程得益于。我们优选作用是确定每循环最大功率。由于燃料消费和周期是固定，这也与最大化效率和平均功率是等效。在寻找优选活塞行程时，我们首先分离了有能量和无能量冲程。非特指，但确定时间是指作功冲程中无能量冲程剩下时间。循环两个部分优选以个限制时间和然后结合找到每循环总工作量。时间作功冲程后来变化了，并且这个过程会被重覆，直到净工作量达到最大值。采取个简单形式来描述无能量冲程最佳活塞运动。在每个冲程大多数时间......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....最宜运动取决于速度常数。在冲程末期，活塞以允许最大效率加速并且减速。由于摩擦损失在进气冲程较高，与其他两个相比，这个最佳解决办法是把更多时间分配到这个冲程。活塞速度与作用时间关系显示在图中。由于热泄漏出现，作功冲程更难优选。问题是通过使用最优控制理论变化技术解决。利用实际情况非线性微分方程产生活塞运动方程式。这些都是实际数值。整个循环运动结果显示在图上。图活塞速度与作用时间关系，从作功冲程开始。最大允许加速度是。活塞行动不对称形状在作功冲程中摩擦和热泄漏损失之间交替出现。在冲程初气体是热，能产生高效率，并且散热率高。在作功冲程中得益于活塞速度高。这个冲程被选出，气体冷却率和热泄漏相对于摩擦损失减少。结果，当作功冲程进行时，最佳路径移动速度更低。解决办法在加速度和上首先获得了极大加速度然后迅速减速......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在这些速度之间以最高效率进行加速和减速，使系统尽量在它最佳向前和向后速度操作下尽可能延长。这样，系统花费同样多时间尽可能沿它最佳路径移动。结果计算参量从参考中获取，在给定摩擦系数下，通过参考中变量调整摩擦损失大小。那些参量在表中给出。些典型情况下计算结果见表，但在个标准近正弦运动下，他们与常规奥托循环发动机相比有同压缩比。为了优化发动机使第列常规发动机最大值，活塞加速度被限制在内，使得有效利用率ε有用功与可逆功比率，也称第二定律效率稍微提高。如果发动机活塞允许有个时间加速度，有效率将增加如果加速度是不受强制，有效率比以前将增加。表发动机参数发动机参数压缩比在最小容积活塞位置厘米位移汽缸直径.汽缸容量周期......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....可逆能力.千瓦损失条件摩擦系数.热泄漏系数千克度每循环时间损耗和摩擦损失能量表结果所有能量单位用焦耳，在作功冲程上所用时间在作功冲程完成工作量，每循环净工作量，摩擦损失能量，工作中热泄漏损失能量，热泄漏，作功冲程结束时温度ε，有效利用率。这些改善是显而易见，但不是最有利。如果传统发动机总损失是保持大约固定常数，但是减少高于热耗和低于摩擦损失，有效利用率获得提高，到达传统发动机有效利用率以上。当润滑油流过发动机最高温度附近时，在这个分析过程中改善主要来源是热耗减少。这就是为什么在较大摩擦力下改善发动机热泄漏和降低摩擦损失比发动机使用更好绝缘材料要好，。最后，在相应时间内为优化发动机和为它传统对应部分，它是指导研究活塞运动最佳路径方法......”。