帮帮文库

返回

(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸) (全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)

格式:RAR 上传:2022-06-25 05:45:38
(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)CAD截图01(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)CAD截图02(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)CAD截图03(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)CAD截图04(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)CAD截图05
本资源为压缩包,下载后将获得以下全套资料(图纸+论文+其他)

北汽京华客车鼓式制动系统设计说明书.doc 北汽京华客车鼓式制动系统设计说明书.doc

传动路线图.dwg 传动路线图.dwg (CAD图纸)

鼓式制动总装配图.dwg 鼓式制动总装配图.dwg (CAD图纸)

任务书.doc 任务书.doc

制动底板.dwg 制动底板.dwg (CAD图纸)

制动蹄代摩擦片总成.dwg 制动蹄代摩擦片总成.dwg (CAD图纸)

制动蹄总成.dwg 制动蹄总成.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、轮张开装置时,制动器的工作间隙可通过转动凸轮相对于制动臂的位置来实现,而制动臂的位置则保持不变。凸轮位置的改变是靠装在臂上的涡轮蜗杆副来实现的。图汽车制动蹄间隙调整臂.制动器主要零部件的强度计算制动凸轮轴的计算当汽车制动时,凸轮轴承受转矩作用。其危险断面在花键轴处,现对花。

2、保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩,因此它具有足够的刚度。为此,由钢板冲压成形的制动底板具有凹凸起伏的形状。客车则采用可锻铸铁的制动底板。本设计采用的是可锻铸铁的制动底板。.制动蹄的支承支承销由号钢制造并高频淬火。.凸轮式张开机构凸轮式。

3、器的设定间隙在。此间隙的存在会导致踏板或手柄的行程损失,因而间隙量应尽量小。考虑到在制动过程中摩擦副可能产生热变形和机械变形,因此,制动器在冷却状态下应设的间隙要通过实验来确定。另外,制动器在工作过程中会由于摩擦衬片的磨损而使间隙加大,因此制动器必须设有间隙调整机构。采用。

4、北汽京华客车鼓式制动系统设计摘要货车多为以上。衬片可铆接或粘贴在制动蹄,粘贴的允许其磨损厚度较大,使用寿命增长,但不易更换衬片铆接的噪声较小。本设计中,制动蹄腹板和翼缘的厚度为,摩擦衬片的厚度取,衬片铆接在制动蹄上。.制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体,应。

5、墨粉陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂,用粉末冶金方法制成。其抗热衰退和抗水衰退性能好,但造价高,适用于高性能轿车和行驶条件恶劣的货车等制动器负荷重的汽车。.制动间隙调整方法及相应机构制动鼓与摩擦片直接在未制动状态下均应有工作间隙,以保证制动鼓能自由转动。般来说,鼓式制。

6、轴的内径进行抗扭强度验算式中制动凸轮轴所收的转矩,抗扭截面系数,对于花键轴内径的圆截面为花键轴的花键内径,则,符合要求紧固摩擦片铆钉的剪切应力计算已知铆钉的数目铆钉的直径和材料,即可验算其剪切应力计算得.故铆钉数目和规格符合要求。第章制动驱动机构选择与设计计算.制动驱动机。

7、开机构的凸轮及其轴是由号钢模锻成体的毛坯制造,在机加工后经高频淬火处理。凸轮及其轴由可锻铸铁或球墨铸铁的支架支撑,而支架则用螺栓或铆钉固定在制动底板上。本设计中的凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段圆弧。.摩擦材料制动摩擦材料应具有高尔稳定的摩擦系数,抗热衰退性能要好,不应在。

8、力制动系。.制动管路的多回路系统为了提高制动驱动机构的工作可靠性,保证行车安全,制动驱动机构至少应有两套独立的系统,即应是双回路系统,也就是说应将汽车的全部行车制动器的管路分为两个或更多个相互独立的回路,以便当个回路发生故障失效时,其他完好的回路仍能可靠地工作。.气压制动。

9、升到数值后摩擦系数突然急剧下降,材料应有好的耐磨性,低的吸水率,低的压缩率低的热传导率和低的热膨胀率,高的抗压抗拉抗剪切抗弯曲性能和耐冲击性能制动时应不产生噪声不产生不良气体,应尽量采用污染小和对人体无害的摩擦材料。本设计选用粉末冶金材料,它是以铜粉或铁粉为主要成分,掺上。

10、部力源进行制动,而司机作用于制动踏板或手柄上的力仅用于对制动回路中控制元件的操纵。在简单制动系中的踏板力与其行程间的反比关系在动力制动系中不复存在,因此,此处的踏板力较小且可有适当的踏板行程。动力制动可分为气压制动系气顶液压制动系和全液压动力制动系三种,本设计选用的是气压。

11、动机构的设计计算制动气室制动气室分为膜片式和活塞式两种。膜片式的结构简单,对室壁的加工精度要求不高,无摩擦副,密封性较好,但所容许的行程较少,膜片寿命也不及活塞式的。活塞式的制动气室,行程较长,推力定,但有摩擦损失。本设计采用的是活塞式制动气室,制动气室输出的推杆推力应保。

12、的结构型式选择根据制动力源的不同,制动驱动机构可分为简单制动动力制动和伺服制动三大类。而离得传递方式又有机械式液压式气压式和气压液压式的区别。简单制动系即人力制动系,是靠司机作用于制动踏板上或手柄上的力来作为制动力源。动力制动系是以发动机形成的气压或液压势能作为汽车制动的。

参考资料:

[1](全套设计)北方奔驰前四后八自卸车改装设计(CAD图纸)(第2354838页,发表于2022-06-25)

[2](全套设计)北京BJ1041整体式驱动桥设计(CAD图纸)(第2354835页,发表于2022-06-25)

[3](全套设计)包装机推包机构设计(CAD图纸)(第2354833页,发表于2022-06-25)

[4](全套设计)包装机对切部件设计(CAD图纸)(第2354832页,发表于2022-06-25)

[5](全套设计)包缝机机座孔钻孔组合机床总体及左主轴箱设计(CAD图纸)(第2354831页,发表于2022-06-25)

[6](全套设计)动车用减震器筒体切管机设计(CAD图纸)(第2354829页,发表于2022-06-25)

[7](全套设计)动物分食机构设计(CAD图纸)(第2354828页,发表于2022-06-25)

[8](全套设计)加热炉推料机执行机构综合与传动装置设计(CAD图纸)(第2354826页,发表于2022-06-25)

[9](全套设计)加热器底座塑料模具设计(CAD图纸)(第2354825页,发表于2022-06-25)

[10](全套设计)加工涡轮盘榫槽的卧式拉床夹具设计(CAD图纸)(第2354824页,发表于2022-06-25)

[11](全套设计)加工主轴箱体端面上6XΦ17钻孔削卧式组合机床设计(CAD图纸)(第2354823页,发表于2022-06-25)

[12](全套设计)加工中心自动换刀机构设计(CAD图纸)(第2354822页,发表于2022-06-25)

[13](全套设计)加工中心40刀刀库设计(CAD图纸)(第2354820页,发表于2022-06-25)

[14](全套设计)加工中心16刀盘式刀库的设计(CAD图纸)(第2354819页,发表于2022-06-25)

[15](全套设计)加工CA6140的后托架三个孔的镗床进行总体和主轴箱设计(CAD图纸)(第2354818页,发表于2022-06-25)

[16](全套设计)办公用碎纸机设计(CAD图纸)(第2354817页,发表于2022-06-25)

[17](全套设计)办公打印机整箱码垛机械手的设计(CAD图纸)(第2354815页,发表于2022-06-25)

[18](全套设计)割草压扁机的设计(CAD图纸)(第2354814页,发表于2022-06-25)

[19](全套设计)割灌机的设计(CAD图纸)(第2354811页,发表于2022-06-25)

[20](全套设计)副井提升机与滚筒制动器设计(CAD图纸)(第2354810页,发表于2022-06-25)

仅支持预览图纸,请谨慎下载!
(全套设计)北汽京华客车鼓式制动系统设计(CAD图纸)
帮帮文库
页面跳转中,请稍等....
帮帮文库

搜索

客服

足迹

下载文档