（全套设计）发动机配件生产线自动上料系统设计（CAD图纸）

格式：RAR 上传：2026-01-01 18:44:55

发动机配件生产线自动上料系统设计摘要链轮近步减速，小链轮直径为.，大直径直径为则转速减为用于传动发动机配件的链传动带.需传送.，链轮直径为.，则链轮的转速为设计符合要求，则总传动比为由于在实际传动时，有其他因素干扰，则为了保证传送，取功率为的三相异步电动机。通过计算数据和查阅资料，本次设计链传动的的电机选择为型号为的三相异步电动机。减速器选择与此三相异步电动机配对的减速器，减速比为.三相异步电动机实物图如图所示图三相异步电动机实物图.推杆的电动机的计算与选择已知本次偏置曲柄滑块的行程为，直线往复运动的个来回周期为.则其速度为转盘直径为.与小型步进电机连接。由于推杆力较小，对于转矩以及功率要求都不高，则通过计算和查阅资料，本次设计的偏置曲柄滑块机构推杆的电机选择步进电机，桂林电子科技大学毕业设计论文说明书用纸第页共页其型号为的小型两项步进电机。在传动件到达指定位置时，安装的接近开关传感器会传送信号步进电机，电使机转动。图为接近开关的原理图以及实物图图接近开关原理图以及实物图设计完成，自动上料系统的装配图如图所示图装配图桂林电子科技大学毕业设计论文说明书用纸第页共页总结有设计在汽车零配件加工生产的过程中，如果使用人工上下料，则其不仅劳动强度大，而且效率低，工作环境也较差，有诸多不足。而使用自动上下料装置，则具有传送快速定位精度高以及可以长时间连续作业，大大提高了生产效率。在链传动结构设计时，电机选用选用三相异步电机，电机输出轴连接减速器，通过减速器减速，电机与减速器为体固定与支撑板上，减速器输出轴连接间歇分割器形成间歇转动，间歇分割器输出轴与减速用链轮连接，链条单排链条，从而实现再次减速，减速所用链轮与传动链轮通过轴连接，从而带动链传动。主动链轮通过轴的装配定位固定，链轮两侧通过臂板固定，臂板上打用螺孔，中间接上顶梁杆，顶梁杆上打有螺孔，通过螺孔连接，使得钢板放置于顶梁杆上，用于支撑，顶梁杆与钢板上可以通过调节轴支撑与调节，钢板上固定放置方钢，可以使链条滚子在方钢上滚动。链条两侧设有翼，翼上通过平角螺钉固定装上托盘，托盘两侧设有挡板。链传动带动托盘移动，发动机配件置于托盘上跟随移动，载有发动机配件的托盘到达指定位置时，链传动停止，推杆将发动将配件推至指定位置，推杆返回后，链传动继续进行，在链传送带上设有张紧装置，通过对螺杆的调节，可以使链条张紧。当载有发动机配件的托盘到达指定位置时，通过接近装置传感器发出信号给步进电机，步进电机转动，带动偏置曲柄滑块机构运动，推杆运动上装有直线轴承，直线轴承通过杆架固定，从而实现定位准确的直线往复运动，同时推杆末端为组合件，可以调节宽度，从而可以调节行程。机架通过方钢焊接成，机架与第接触安装，地脚螺栓，方面可以支撑，另方面在安装时可以调节工作台的高度。最终实现的功能是，通过链传送带带动托盘在工作台上移动，托盘上放置输送件，当图盘到达指定位置时，链条暂时停止转动，推杆运动把输送件推至指定位置，推杆返回，链条又开始转动。传送时间为.，停止时间为，这内为推杆往返运动时间。本次发动机配件生产线自动上料系统设计到此完成，由于能力有限，本次设计存在很多方面的不足，希望能进步改进。桂林电子科技大学毕业设计论文说明书用纸第页共页谢辞年月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。年月初，在与导师的帮助下我的题目定了下来，是发动机配件生产线自动上料