1、拉机作为除雪装置配用车辆是可行的，在运行速度司机视野方面均能满足除雪作业的要求，非除雪作业时仍可用作拖拉机，设备利用率高。拖拉机用作除雪装置驱动车时也要对液压系统进行改装，加大工作压力和流量，在底盘前端安装连接架。拖拉机尤其适合驱动推雪板图。图．通用汽车通用型汽车可用做除雪装置配用车辆，依据除雪生。

2、作装置来完成。其叶片转子型装制成辐射式切削雪和集雪的机构制成犁刀式螺旋式或铣刀式。犁式除雪装置犁式除雪装置适用于各种道路上密度较小的新降积雪，以使交通线路畅通，它多由自卸汽车改装而成。此外，些季节性较强的车辆如洒水机扫地机以及农用汽车等，也可改装成除雪车，以提高车辆的利用率。犁式除雪工作装置如图所。

3、面均能满足除雪作业的要求，应校核液压系统的能力，改装液压系统。装载机用于除雪装置配用车辆的最佳方式是拆除铲斗，在大臂上直接安装除雪机，装载机大臂代替连接架，使除雪装置和牵引车很好地连成体图。改装工作量小，改装成本低，拆除除雪机装上铲斗仍是台装载机。推荐使用等中小型机。图．拖拉机使用自带液压系统的拖。

4、地下升降式自动化立体车库的设计摘要作。图.其它形式的除雪工作装置转子式除雪装置转子式除雪装置用来清除公路城市道路机场和广场上的积雪，并可将雪装到运输工具上去。转子式除雪机的基本工作装置是叶片转子。按照工作原理的不同，分为独立作用式和综合作用式。独立作用式除雪机将切削雪和抛雪这二个工序分别由单独的工。

5、各项技术指标均能符合除雪装置工作要求，如对工作速度的要求工作装置液压系统的参数要求操作员的工作环境和视野要求等，均能较好实现图。专用车体积小重量轻操作简单方便，是理想的牵引车辆，但问题是成本高，不适合当前中国国情。图兼用型牵引车辆．装载机中小型装载机是理想的除雪装置驱动车辆，在运行速度司机视野等方。

6、产率要求可使用中重型卡车。通用型汽车般没有液压系统，需进行改装，增设液压系统，同时在底盘前端设置和除雪机连结的连接架。由于通用型汽车使用普通轮胎，在压实雪或冰层等较滑路面作业时应安装防滑链以提高牵引能力。兼用型牵引车在使用中存在个共同的问题，即车辆发动机的功率不能满足车辆行驶和除雪装置同时工作的需。

7、示为装在车辆前段中部或侧面的各种犁板式除雪装置。犁式除雪机作业效率高改装容易价格低工作可靠，所以是应用较广泛的除雪机械。图多功能除雪装置多功能除雪装置，刃板焊接在主板下端，前摆动框架通过支板与主板焊在起，后摆动框架上焊有带有装配孔和装配孔的支承连接板，主板通过前摆动框架中部的连接轴与后摆动框架连接。

8、来说是陌生二是感兴趣。我明知道对于设计这样个陌生并且时髦的题目，设计题量定很大，但是我就是喜欢挑战新鲜事物，另外这样也是对我的次挑战，所以我毫不犹豫的选择了这个它。在此次设计过程中，我通过查阅各种资料，以及向老师请教，对课题设计有了实足的信心。在总体设计与结构设计中，针对车库的升降机构，我选择了用。

9、，前摆动框架在连接轴的两侧设置弹性元件。适用装配在国产及进口各型号的轮式装载机上，具有推雪除冰平整场地的综合作业性能，结构简单，维修容易，操作方便，制造成本低，易于推广使用，特别是在清理压实的积雪，冰雪路面时，工作效率较高。.除雪工作装置与车辆的匹配专用车由于专用车是专门为道路养护设计的车辆，所以。

10、是地下升降式自动化立体车库。在毕业设计中，我收获不少，可以说这次设计是我这四年所学的专业，及所学到的其它知识的个融会。我欣喜顺利的完成了设计，更让我欣喜的是我又次系统的总结了大学期间所学的专业知识，我学到了如何去分析问题，解决问题。我选择“升降式自动化立体车库”这个设计题目的初衷，主要是由于它对我。

11、钢丝绳式样，它相对液压或螺旋式，简单又经济，同时也得到了指导老师的认可。从这次设计中我总结出经验要计算设计画图修改同步进行，不然画图时发现的不合理结构还要去修改计算。各个装置设计完成后，又要考虑联接。此次设计历时个多月，我充分利用时间，抓紧对所遇到到的困难进行推敲解决。从设计中不难发现，当你遇到困。

12、求，特别是通用型汽车功率偏小的矛盾更为突出。为了保证除雪机组正常工作可以增设台除雪机专用发动机，它和除雪机液压系统组合形成个动力源安装在除雪机机架上，此时兼用型牵引车只是除雪机组的行走机构，对配用的装载机拖拉机汽车的改装量最小，这点在使用周期偏短的地区其优点尤为明显。总结在这次毕业设计中，我的课题。

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