（全套设计）基于ANSYS的平台式汽车大梁校正仪设计（CAD图纸）

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基于的平台式汽车大梁校正仪设计摘要划分网格划分后的有限元模型如图.所示，有限元模型中共有个单元，个节点。图.前支架网格划分.施加约束及载荷前支架端面输入加载压强的大小注意方向，受力输入的为产生的压强值。图.约束模型底面约束图.加载模型左立柱断面加载右立柱断面加载求解。.查看结果及分析总变形如面.所示。图.总位移变形图下面是方向位移及总变形量云图。图.方向变形云图图.方向变形云图图.方向变形云图图.总变形云图变形量分析从图中可以看出方向的最大变形量为.，方向的最大变形量为.，方向的最大变形量为.，总方向最大变形为.。可见固定卡钳的变形主要为水平方向变形。变形量很小，均小于.，充分满足刚度要求。查看应力结果方向应力方向应力方向应力综合应力。如下图所示图.方向应力状况云图图.方向应力状况云图图.方向应力状况云图图.综合应力状况云图应力结果分析数值显示，蓝色部位应力值最小，红色部位应力值最大。方向最大应力为.，方向最大应力.，方向最大应力为.，综合应力最大值为.。最大应力发生在立柱与最低横梁焊接的接缝处。无论是单个方向的最大应力，还是综合应力值均小于材料的需用应力，充分满足强度要求。通过有限元分析可知，我们所设计的前支架尺寸及选用的材料均符合要求。举升臂的有限元分析支撑架受力较大，而且需要提供较大的强度，所以选择优质碳素结构钢，抗拉强度,屈服强度。其受载荷是面载荷，作用在立柱上截面。后支架的受力情况如图.所示。图.举升臂受力加载.定义属性举升臂材料为钢，主要参数如下表.所示弹性模量.，泊松比.。.网格划分网格划分后的有限元模型如图.所示，有限元模型中共有个单元，个节点。图.举升臂网格划分.施加约束及载荷对举升臂进行结构分析时我们进行面力分析，即加的为表面载荷。举升臂两端圆孔下半内表施加载荷，压强的大小注意方向，受力输入的为产生的压强值。图.约束模型圆柱面加约束圆柱面加约束圆柱面加约束圆柱面加约束图.加载模型内侧下半圆柱面加载内侧下半圆柱面加载求解。.查看结果及分析总变形如面.所示。图.总位移变形图下面是方向位移及总变形量云图。图.方向变形云图图.方向变形云图图.方向变形云图图.总变形云图变形量分析从图中可以看出方向的最大变形量为.，方向的最大变形量为.，方向的最大变形量为.，总方向最大变形为.。可见固定卡钳的变形主要为水平方向变形。变形量很小，均小于.，充分满足刚度要求。查看应力结果方向应力方向应力方向应力综合应力。如下图所示图.方向应力状况云图图.方向应力状况云图图.方向应力状况云图图.综合应力状况云图应力结果分析数值显示，蓝色部位应力值最小，红色部位应力值最大。方向最大应力为，方向最大应力.，方向最大应力为.，综合应力最大值为.。最大应力发生在立柱与最低横梁焊接的接缝处。无论是单个方向的最大应力，还是综合应力值均小于材料的需用应力。通过有限元分析可知，我们所设计的举升臂尺寸及选用的材料均符合要求。结论平台式汽车大梁校正仪的主要功能就是将因交通事故后汽车大梁以及车身发生变形的车辆进行校正维修，使其大梁和车身恢复到出厂时的技术水平。在汽车行业的蓬勃发展，大梁校正仪也将越来越广泛地被维修行业所需求和应用。大梁校正仪主要由拉塔平台支架液压举升系统和维修附件组成，本次设计研究的主要结论如下利用绘制出平台式汽车大梁校正仪的二维装配图和关键部位的零件图，利用三维建模软件创建了平台式汽车大梁校正仪虚拟三维模型，并且完成了其三维整体的装配。利用格式文件成功地将三维零件模型导入到有限元分析软件当中。利用有限元分析软件对平台式汽车大梁校正仪的关键部件进行了有限元分析。对校正仪的关键部件进行了二维结构设计和理论校核，并进行了运动受力和干涉分析检查，对零件的尺寸做了调整，使其结构更加简单，使用方便，成本更低。对校正仪的夹具支架举升臂进行了模拟加载，计算分析，并将其结果与理论分析结果进行了比较分析，通过检查表明本课题研究分析的性能与相关理论所介绍的结果保持致。证明用本课题所建立的校正仪的夹具支架举升臂受到应力的真实性，并说明所建立的模型是可行的。此校正系统结构简单，使用方便，适用于市面上大多数车型的尺寸及轻型的小型吉普车，但是其质量较大，占地面积较大，至少需要的平整水泥地面，所以对维修场地的要求较高，只适用于有定条件的维修企业。因此在未来的设计中需要对材料做进步的选择，以降低其重量。在结构设计上需要进步提高，以减少其占地面积，使其能更好地适用于不同级别的维修企业。参考文献美罗伯特•斯卡福.汽车车身修复，北京机械工业出版社，.美詹姆斯.杜菲．汽车碰撞后的修复，北京机械工业出版社，.薛风先，胡仁喜，康士廷机械与结构有限元分析从入门到精通，北京机械工业出版社，.戴冠军．最新客车与轿车车身维修手册，北京中国物资出版社，.蒋学祤,蒋崴．汽车维修机工具典型结构，北京人民交通出版社，.天天汽车工作室．轿车车身维修技能实训，北京机械工业出版社，.周宁．机械工程应用实例，北京中国水利水电出版社，.李黎明．有限元分析使用教程，北京清华大学出版社，.王庆五，左昉，胡仁喜机械设计高级应用实例门立柱上的，刊为了确定车门立柱是否损伤，例如可以采用关闭和开启车门的简单方法，来观察车门的位置是否正确。在前端碰撞事故中，重要的是检查后门与翼子板间隙的差异，另个办法是比较汽车左右两侧的间隙。为了能持的检视承载式车身可能发生的全部损伤，可将承载式车身分为五个部委进行检查。第部位直接碰撞点造成直接损伤，仔细检查车身外钣金件涂层车身附件的塑料件玻璃装饰件和车身构件外板等损伤情况例如在汽车前部碰撞的情况下，应检查的部位至少包括前保险杠系统格栅发动机罩前护板前大灯玻璃车门和车轮如果碰撞点在汽车的后部，应检查的部位至少包括后保险杠系统后翼子板行李箱后车灯玻璃车轮等如果碰撞点

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