冲峰值功率发生在时，效率为，其中。能量存储需求规范对于设计和使用超级电容器动力总成实用性是至关重要。正如在本文后面讨论，功需求完全取决于混合动力汽车上动力系统超级电容器充放电控制策略。储能规格范围在瓦时对于轻度混合动力汽车是比较合理。与之相对应超级电容器重量在千克，峰值功率在千瓦之间。在这些功率下，能量单元往返效率是。超级电容器需要面对驾驶条件时周期性深电动汽车电池和超级电容仿真结果表明，省油混合动力电动汽车可以设计成使用电池或者超级电容，而这是由两者之间技术成本和使用年限决定。摘要电池和超级电容器在纯电动汽车充电保持型混合动力汽车和插电式混合动力汽车上电能存贮单元中应用已经被详细地进行了研究。对于混合动力汽车而言，内燃机和氢燃料电池使用时作为初级替代能源来考虑。研究重点是锂电池和碳双层碳超级电容器作为能量存贮技术非常可能应用在未来汽车上。这项研究主要结果如下电池和超级电容器能量密度和功率密度特点对设计纯电动汽车充电保持型混合动力汽车和插电式混合动力汽车有着足够吸引力。持续充电，混合动力汽车引擎动力可以被设计成使用电池或者超级电容器从而使燃油经济性改善甚至更好。插电式混合动力汽车可以设计成相对较小锂电池使有效行程在公里范围内。对较长日常驾驶范围公里插电式混合动力汽车燃油经济消耗率可以非常高大于，因为绝大部分能量大于通过电流用于驱动汽车。轻度混合动力汽车可以设计使用个储能容量超级电容器众谋福利的具体行动，其社会效益十分明显的。四本项目的实施与资源县的城市发展设想和规划相吻合，对促进资源县的建设的发展，提高资源县的城区建设档次和知名度，将发挥巨大作用。二建议严格执行基本建设程序，通过招标选择设计施工和监理单位，把好项目质量进度投资控制关，确保建设目标的顺利实现二加强项目前期工作，路灯新建及改建工程与道路工程密不可分，建议项目业主加强与道路管理单位建设单位协调沟通，保证项目的顺利实施三采取必要措施和合理的施工方案，减少施工过程中对周边道路及交通的影响。四科学合理的安排施工计划，根据工程形象进度，加强现场调度和管理，保证各项工作的顺利开展。五落实到位建设资金，保证项目顺利实施，使其尽早发挥效益。工程建设投资总估算表工程名称桂林市资源县路灯改造示范工程人民币单位万元表序号费用名称建筑工程费设备购置安装费其他费用合计各项费用比例建设工程费用工程建设其他费用土地使用费及迁移补偿费建设单位管理费工程建设监理费勘察设计费环境评价费工程保险费招标代理费场地准备费及临时设施费办公和生活家具购置费预备费用基本预备费涨价预备费建设投资合计建设期贷款利息流动资金项目总投资各项费用比例工程费用估算表工程名称桂林市资源县路灯改造示范工程附表序号工程或费用名称单位数量单价元估算金额万元备注建筑安装工程费土建及安装费用旧路灯拆除杆管沟挖土方含挖除路面管沟回填含路面修复电缆敷设路灯安装杆太阳能路灯基础处变压器及安装项目二路灯设备购置费太阳能路灯系统套太阳电池板套蓄电池组灯具个杆高米控制器个自立式路灯杆成套套太阳能路灯系统套太阳电池板套蓄电池组灯具个控制器个自立式路灯杆成套套杆高米智能控制系统套杆内电缆米工程建设其他费用计算表工程名称桂林市资源县路灯改造示范工程附表序号费用名称说明及计算式金额万元土地使用费及迁移补偿费土地使用费无房屋拆迁费无二建设单位管理费按桂财建号文计算三工程建设监理费按国家收费标准计列四勘察设计费前期工作费项目建议书可研编制费及评估费计价格号文设计招标费参考桂林市类似工程工程设计费按国家收费标准分专业计列工程勘察费按相关费用计算施工图预算编制费设计费五环境评价费计价格号文六工程保险费建安工程费七招标代理费按收费标准累加计算八场地准备费及临时设施费建安费九办公和生活家具购置费人元人合计十项目名称桂林市资源县路灯改造示范工程项目二建设地点资源县城区规划内，包括省道郊区段城区段城区内主次干道及部分城区支路等三建设单位资源县丹注册资本万元人民币公司内设综合办公室财务部资产运营部项目工程部开发部等个部门。为完成上级下达的新能源开发建设发展的目标任务，公司紧紧抓住资源县城市化进程不断加快大规模县城建设发展势头迅猛的机遇，牢牢坚持服务县城建设这宗旨，逐步建立起职能清晰分基于公司成员多年来参加的基础设施及生态能源建设积累的丰富经验及资源县日益增长的经济实力，资源县丹霞生态能源有限公司对于建设经营和管理好县内各类项目具国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中华人民共和国节约能源法资源县城总体规划年年单位提供的其他相关资料六可行性研究范围根据上述依据性文件资料及规范，本报告将论证路灯改造工程项目进行建设的可行性，即对项目建设背景项目建设的必要性项目建设条件工程技术方案进行研究对节能二项目概况项目建设地点项目建设场址位于资源县城规划区内，包括省段及城区内主干道次干道及支路进行路灯改造，共计新建改造道路里程公里，总共安装灯具盏，新敷设电缆米，并进行其设施齐全。社会对项目的适应性和可接受程度分析见表表社会对项目的适应性和可接受程度分析序号社会因素适应程度可能出现的情况措施建议不同利益群体适应并不同程度支持工程施工建设将给当地居民和学生带来不便有关部门和院校领导做好解释引导工作当地组织机构全力支持交通电力通信供水等基础设施条件的配合有关管理部门应积极协调解决问题当地技术条件适应并支持汽车专业教育将有较大的发展加快引进汽车专业的优秀教师由此可见，从总体上来说，项目的建设与所在地的社会环境人文条件是相适应的。第十三章结论与建议结论项目根据国家中长期教育改革和发展规划纲要和实训车间的相关法规和工程规范，高起点规划高标准建设职业技术学院临时实训车和运营造成的损失。四外部协作风险。指投资项目所需要的供水排水供电供气通讯交通等主要外部协作配套条件发生重大变化，给建设和运营带来困难。五社会风险。指可能存在于管线迁移补偿环节和实施过程中对周边居民造成的负面影响，影响项目目标的实现。二风险估计风险评估采用专家评估法。主要因素的风险水平评估如下表。表风险水平评估表序号风险因素风险程度说明高较高中较低低技术风险技术成熟通用可靠工程风险地质项目对工程地质无特殊要求工程量可控性强工程管理建设单位具有类似项目经验资金风险资金中断本项目建设资金由财政配套，不确定性较小来源不足外部协作风险给排水项目区周边已经有较完善的基础设施条件供电通讯社会风险已与相关单位和居民充分协商三降低风险的主要措施加强与规划单位联系，降低因双方沟通不及时造成的设计频繁变更。二对规划设计方案进行专家评审，及时发现问题，杜绝出现设计问题。三加强项目管理，严格招投标制度，优中选优，精心组织承包方施工。五加小决定于个能量储存或者功率需求。就电动汽车供能电池而言，电池容量大小取决于车辆指定范围。电池质量和体积可以从车辆能量消耗需求瓦时千米以及电池能量密度瓦时千克，瓦时升通过适当放电测试周期对应时间来简单计算得到。在大多数电动汽车例子中，电池规模很容易满足车辆个指定加速性能，爬坡能力功率要求和最高巡航速度。在此应用电池都是利用电网电力定期深放电和充电。因此，深放电循环寿命是个主要考虑因素，电池符合个指定最低要求是非常有必要。就使用引擎或者燃料电池作为初级能量转化器和电池作为储备能源混合动力汽车，能量储存单元大小主要由车辆在加速时单位峰值功率大小决定。在大多数混合动力汽车，电池能量存贮被考虑做得比需求更大以满足车辆适当驾驶循环。可是，多余能量储备只允许电池运行超过段相对狭隘范围通常最多，还极大延伸电池循环寿命。原则上，决定混合动力汽车电池质量体积只有电池脉动功率密度瓦千克，瓦升。然而，对于个特定电池技术，它并不如确定适当功率密度值那么简单，因为应该考虑做出这个决定效率。个适当脉冲功率值并不是，因为那时效率非常低接近。个更加合适电池峰值功率计算公式如下表达式是峰值功率脉冲效率。在这个等式中，假设脉冲接近于，其中。对于个效率，高效率电池脉冲功率大约为数值。由于将讨论该文下部分，甚至使用上面表达式，应用在混合动力汽车中先进电池设计拥有高功率能力，使得它们与充电式混合动力汽车相配合使用。超级电容器也可以用于插电式混合动力汽车。在这种情况下，能量存储单元大小决定于能量存储瓦时需求，因为超级电容器能量密度瓦千克相对更低瓦千克而有用功率密度很高千瓦千克。从超级电容器可用功率可使用下面表达式估计是峰值功率脉冲效率。在这个等式中，假设脉冲峰值功率发生在时，效率为，其中。能量存储需求规范对于设计和使用超级电容器动力总成实用性是至关重要。正如在本文后面讨论，功需求完全取决于混合动力汽车上动力系统超级电容器充放电控制策略。储能规格范围在瓦时对于轻度混合动力汽车是比较合理。与之相对应超级电容器重量在千克，峰值功率在千瓦之间。在这些功率下，能量单元往返效率是。超级电容器需要面对驾驶条件时周期性深放电，但是在大多数时间下放电深度较浅。用在轻度混合动力汽车上超级电容器循环寿命需求将在万次以上。决定插电式混合动力汽车能量存储单元大小比纯电动或者充电保持式混合动力汽车复杂多。这是因为就全电动范围汽车不确定性或者用专业术语详细来说全电动范围。在最简单术语，全电动范围意思就是混合动力汽车可以使用电池供能行驶指定距离而没有启动引擎或者燃料电池。在这种情况为万元，大于零，表明本项目除能满足行业最低要求外，还有超额盈余本项目投资利润率为远远大于银行贷款利率，说明项目投资回报很高投资利税率为。资本金净利率为，表明项目经济效益很好。因此，在财务上是可行的静态投资回收期为年，小于行业基准投资回收期，表明本项目盈利能力强投资回收快经济效益很好。三不确定分析敏感性分析在项目计算期内可能发生变化的因素有营业收入，经营成本和固定资产投资。各单因素增减变化正负及对财务内部收益率影响的程序见附表。计算结果表明营业收入和经营成本对财务内部收益率的影响较大，固定资产投资变化对财务内部收益率的影响较小，在最不利的情况下，即营业收入下降时，内部收益率