1、，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，这能提高材料的屈服强度和疲劳寿命。锻造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度高耐磨性的钢与钼配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金的摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥孔表面喷上厚的钼制成。喷钼。

2、用寿命短已遭淘汰。由黄铜合金与钢材构成的摩擦副，在油中工作的摩擦因数取为.。摩擦因数对换挡齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦因数大，则换挡省力或缩短同步时间摩擦因数小则反之，甚至失去同步作用。为此，在同步环锥面处制有破坏油膜的细牙螺纹槽及与螺纹槽垂直的泄油槽，用来保证摩擦面之间有足够的摩擦因数。。

3、，对黄铜与钢的摩擦副，摩擦力矩摩擦因数摩擦锥面的平均半径。上式中面积是假定在没有螺纹槽的条件下进行计算的。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度受结构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不易取得很厚，但必须保证同步环有足够的强度。乘用车同步环厚度比货车小些。

4、基于捷达车型前盘后鼓式制动器的设计摘要成体，用低碳合金钢制成。对锥面的表面粗糙度要求较高，用来保证在使用过程中摩擦因数变化小。若锥面的表面粗糙度值大，则在使用初期容易损害同步环锥面。同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜铝黄铜和锡黄铜等。早期用青铜合金制造的同步环，因使。

5、，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响同步器径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。锥面工作长度缩短锥面长度，可使变速器的轴向长度缩短，但同时也减小了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算确定.式中摩擦面的许用压力。

6、环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。锁止角锁止角选取得正确，可以保证只有在换挡的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换挡。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数摩擦锥面平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在。同步时间同步器工作时，要连接的两个部分达到。

7、同步环主要尺寸的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。实验还证明螺纹的齿顶宽对的影响很大，随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存在于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又。

8、出转动惯量值。第章变速器操纵机构的选择和箱体设计原则.变速器操纵机构的选择根据汽车使用条件的需要，驾驶员利用操纵机构完成选档和实现换档或退到空档。变速器操纵机构应当满足如下主要要求换档时只能挂入个档位，换档后应使齿轮在全齿长上啮合，防止自动脱档或自动挂档，防止误挂倒档，换档轻便。用于机械式变速器的操纵机构，。

9、会使接触面减少，增加磨损速度。通常轴向泄油槽为个，槽宽。锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般取。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制。

10、改变转速的零件，统称为输入端零件，它包括第轴及离合器的从动盘中间轴及其上的齿轮与中间轴上齿轮向啮合的第二轴上的常啮合齿轮。其转动惯量的计算是首先求得各零件的转动惯量，然后按不同挡位转换到被同步的零件上。对已有的零件，其转动惯量值通常用扭摆法测出若零件未制成，可将这些零件分解为标准的几何体，并按数学公式合成求。

11、常见的是由变速杆拨块拨叉变速叉轴及互锁自锁和倒挡装置等主要零件组成，并依靠驾驶员手力完成选挡换挡或推到空挡工作，称为手动换挡变速器。变速器操纵机构可分为直接操纵手动换档变速器，远距离操纵手动换档变速器和电控自动换档变速器。当变速器布置在驾驶员座椅附近时，可将变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力和通过变。

12、同步的时间越短越好。除去同步器的结构尺寸转动惯量对同步时间有影响。轴向力大则同步时间减少。而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。为此，同步时间与车型有关，计算时可在下述范围选取对乘用车变速器，高档取，低档取对货车变速器，高档取，低档取。转动惯量的计算换挡过程中依据同步器。

参考资料：

[1]（全套设计）基于左支座零件的工艺及铣槽夹具工装设计（CAD图纸）（第2355201页，发表于2022-06-25）

[2]（全套设计）基于左支座零件的工艺及工装设计（CAD图纸）（第2355200页，发表于2022-06-25）

[3]（全套设计）基于容积法的汽车油耗检测仪器设计（CAD图纸）（第2355199页，发表于2022-06-25）

[4]（全套设计）基于失重法的汽车油耗检测仪器设计（CAD图纸）（第2355197页，发表于2022-06-25）

[5]（全套设计）基于多轴加工的普通钻床改造设计（CAD图纸）（第2355195页，发表于2022-06-25）

[6]（全套设计）基于单片机的IC卡智能水表设计（CAD图纸）（第2355186页，发表于2022-06-25）

[7]（全套设计）基于二次调节的减速器加载试验台设计（CAD图纸）（第2355184页，发表于2022-06-25）

[8]（全套设计）基于UG的车床夹具虚拟设计及运动仿真设计（CAD图纸）（第2355182页，发表于2022-06-25）

[9]（全套设计）基于UG的家电风扇造型设计及动态仿真设计（CAD图纸）（第2355180页，发表于2022-06-25）

[10]（全套设计）基于UG的Moldwizard的注塑模设计和数控加工设计（CAD图纸）（第2355179页，发表于2022-06-25）

[11]（全套设计）基于UG建模的盘类零件铣床专用夹具设计（CAD图纸）（第2355178页，发表于2022-06-25）

[12]（全套设计）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（CAD图纸）（第2355175页，发表于2022-06-25）

[13]（全套设计）基于UGAutoCAD的摩托车发动机相关零部件的设计（CAD图纸）（第2355174页，发表于2022-06-25）

[14]（全套设计）基于Stirling循环的直线发电系统设计（CAD图纸）（第2355173页，发表于2022-06-25）

[15]（全套设计）基于SolidWorks的食品提升机设计（CAD图纸）（第2355171页，发表于2022-06-25）

[16]（全套设计）基于SolidWorks的电除尘器振打装置设计（CAD图纸）（第2355170页，发表于2022-06-25）

[17]（全套设计）基于solidworks的台虎钳结构的改造及其功能的拓展（CAD图纸）（第2355169页，发表于2022-06-25）

[18]（全套设计）基于solidworks核桃去壳器设计与三维建模（CAD图纸）（第2355168页，发表于2022-06-25）

[19]（全套设计）基于SolidWorks四足行走机构的虚拟设计及动画模拟设计（CAD图纸）（第2355167页，发表于2022-06-25）

[20]（全套设计）基于SolidWorks四足步行机器人腿的机构设计（CAD图纸）（第2355166页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！