大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计摘要。般离合器操纵机构的传动比如表.所示。用校核离合器踏板力是否合适.式中为压盘的分离载荷为系统效率，般取，现取值为.代入相关数值得.图.操纵机构示意图.本章小结本章对分离装置进行了设计，主要是分离轴承个分离套筒的设计，本离合器使用的是膜片弹簧，分离轴承使用的是自动调心式。操纵机构设计的东西比较少，主要是踏板力和踏板行程的计算。操纵机构中采用了棘轮式间隙自动调整机构，分离轴承与分离杠杆间可以不留间隙。结论本设计根据给出的设计要求和设计参数，确定了离合器的基本结构和主要尺寸，阐述了推式膜片弹簧离合器的原理和组成。通过计算画出推式膜片弹簧离合器的成品图。在计算中，首先确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计。通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核，确定是否能达到设计要求。设计包括摩擦片的内外径计算其他系数的确定从动盘的设计就要显得多些，包括从动片的尺寸设计，从动盘毂的设计，最后要进行扭转减震器的设计计算。根据膜片弹簧基本参数之间的约束关系，初步确定了膜片弹簧的尺寸参数，并通过优化程序得出了膜片弹簧尺寸的优化值，并进步确定了膜片弹簧的工作点，同时进行了强度校核。在设计中遵循了分离彻底接合柔和操纵轻便从动部分转动惯量小的离合器设计要点。而且离合器尺寸合适，适合安装，能高效率传递发动机扭矩，符合国家标准。参考文献阮中堂,联轴器离合器设计选用指南,北京,化学工业出版社刘惟信,汽车最优化设计,清华大学出版社王望予.汽车设计.机械工业出版社李硕根,杨兴骏,互换性与技术测量,中国计量出版社机械设计手册编委会,机械设计手册,机械设计出版社张毅，潘可耕，刘红波.离合器及机械变速器.化学工业出版社陈家瑞.汽车构造.机械工业出版社汽车标准汇编.中国汽车技术研究中心标准研究所，.余仁义,梁涛.汽车离合器操纵机构的设计.专用汽车张卫波.汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究.中国工程机械学报阎春利，张希栋.汽车离合器膜片弹簧的优化设计.林业机械与木工设备司传胜.汽车膜片弹簧离合器的优化设计.林业机械与木工设备禇祥元.汽车离合器膜片弹簧的优化设计.轻型汽车技术浦定真.膜片弹簧离合器的设计与研究.汽车技术.林明芳等.汽车离合器膜片弹簧的优化设计.汽车工程程汉应.汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计.汽车工程肖文颖，许海华.离合器膜片弹簧的优化设计，实现车辆的停车和启动。压盘也就是主动部分，用螺栓连接到发动机飞轮上，从动盘也就是从动部分，位于飞轮和压盘之间。从动盘花键连接到变速器与飞轮之间的轴上，这段轴般称作离合器轴或者变速器输入轴。当离合器主动部分和压盘被摩擦力锁定到起时，离合器轴与发动机曲轴起旋转。动力从发动机传出，传到变速器上，在这里动力通过不同的齿轮传动比获得起车或继续前行的最佳速度和动力。飞轮位于发动机的边上，并用螺栓连接到曲轴上。它有助于吸收发动机的动力冲量，保证发动机平稳旋转，并在运转循环过程中提供动量带动发动机。飞轮的背面加工成平面，离合器组件结合在上边。离合器主动件通常被称作压盘。它螺栓连接到发动机飞轮上，主要目的是在离合器片上施加压力，使离合器片紧紧接触在飞轮上，以保证动力从发动机传送到变速器，离合器片上的压力撤销时，离合器需能够切断动力的传输。这就意味着在飞轮和压盘保持旋转的时候，离合器片却能停止转动。主动部分由个较重的金属，螺旋弹簧或者膜片弹簧，分离杠杆分离指和离合器盖组成。当使用螺旋弹簧时，弹簧位于压盘与金属壳之间，均匀的分布在金属压盘周围。这就给压盘提供了个均匀的压紧力，压盘又将离合器片紧紧地压紧在飞轮上。离合器壳用螺栓紧紧地连接在飞轮上，由于内在的连接，压盘可以轴向移动。均匀分布的螺旋弹簧给压盘提供直接过间接地压力，这取决于生产厂家的设计。大部分离合器压盘有三个均匀分布在离合器壳周围的分离杠杆分离指，分离杠杆用来解除弹簧施加在离合器片上的压紧力，从而切断动力的传输。当用膜片弹簧代替螺旋弹簧时，内部连接是