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(全套设计)履带车辆主动轮减速装置设计(CAD图纸) (全套设计)履带车辆主动轮减速装置设计(CAD图纸)

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履带车辆主动轮减速装置设计摘要以上,且由于履带车辆经常在变化的路面上行驶,它对应不同的工作载荷,其具体的使用载荷应不止小时,应远远大于小时,对于坦克等履带车辆轴承寿命足够了。.本章小结对行星齿轮减速器高速级低速级轴进行计算以及工艺要求的说明,材料的选择,设计与校核,并进行轴华健的计算以及轴承的选择与寿命校核。轴承有深沟球轴承和圆锥滚子轴承。经校核,轴与轴承均满足工艺要求和设计要求和使用要求。第五章减速器密封及轴工艺分析.概述机械设备需要规定的工作条件环境,才能正常工作稳定工作。工作环境遭到破坏,就不能正常工作会出现故障。例如加速机中的润滑油泄漏严重,破坏了正常润滑,使齿轮和轴承处于干摩擦状态,那么零件表面相对运动,就会是零件表面搜到严重的磨损,导致工作机不能正常工作或者周围的灰尘进入箱体内,使齿面产生磨料磨损,都会使功率损失增大,工作效率降低,甚至使减速机磨损严重过早报废。密封的功用是防止液体或气体从两零件相邻结合面间泄漏,防止杂质从外部侵入。起密封作用的零部件称为密封件,或称为密封装置,简称密封。.密封形式的选择密封形式的分类根据密封处的零件之间是否有相对运动,密封件可分为两大类静密封和动密封。相对静止的结合面间的密封称为静密封。如管道相联接处结合面间的密封。相对运动的结合面的密封称为动密封,如旋转轴与轴承盖之间的密封。动密封又可分为接触式动密封和非接触式动密封。本设计主要是接触式密封,下面介绍下常用的密封油毡,在本设计中也用到了下油毡,如表.接触式密封。表.接触式密封名称原理特点及简图应用接触式密封填料密封毛毡密封在壳体槽内填以毛毡圈,以堵塞泄漏间隙,达到密封的目的。毛毡具有天然弹性,呈松孔海绵状,可存储润滑油和防尘。轴旋转时,毛毡将润滑油从轴上刮下反复自行润滑。般用于低俗常温常压的电机齿轮箱等机械中,用以密封润滑脂油粘度大的液体及防尘,但不宜用于气体密封。适用转速粗毛毡,优质细毛毡且轴颈进过抛光,。温度不超过度压力般为常压。油封密封在自由状态下,油封内径比轴颈小,即有定的过盈量。油封装到轴上后,有刃口的压力和自紧弹簧的收缩力密封轴产生定的径向抱紧力,遮断泄漏间隙,达到密封额目的。油封分有骨架与无骨架有弹簧与无弹簧。油封密封安装位置小,轴向尺寸小,使机器紧凑密封性好,使用寿命长。对机器的震动和主轴偏心都有定的适应性。拆卸容易检修方便价格便宜,但不能承受高压。常用于液体密封,尤其广泛用于尺寸不大的旋转传动装置中密封润滑油,也用于封气或防尘。不用材料的油封适用情况合成橡胶转轴的线速度,常用于下,温度度。此时周的表面粗糙度为.时.时,.皮革,温度度聚四氟乙烯用于磨损严重的场合,寿命约比橡胶高倍,但成本高以上材料可使用压差.,但寿命约为。密封形式的选择由于减速器中即有静止件,又有旋转件,所以即有静密封又有动密封。各种密封的作用和原理不同,应根据具体工作条件选择合理的密封形式。如接触式动密封比较严密,但由于受摩擦和磨损限制,只适用于相对运动速度较低处,如果采取有效的润滑和冷却措施,速度也可以提高而非接触式动密封则用在相对运动速度较高的场合介质压力高或有特殊要求时采用机械密封。在轴承盖处及减速器中用螺栓固定的两个静止面采用垫片密封。可采用软垫片。二在输出轴,轴承盖处采用迷宫式密封,迷宫式密封是在静止件与转动之间开几道拐弯的沟槽,构成“迷宫”,使泄漏的液体忽快忽慢地穿过沟槽,从而产生压力降,当压力降至常压,即可实现密封。其间的间隙为.∼.,间隙中添以润滑脂。适用与脂润滑的轴承部件中,也用于防尘和防湿气。其工作速度不限,后面加了挡油盘,所以它采用脂润滑,不能用油润滑,泄漏太大。三在齿轮轴与行星架输出轴之间采用普通的毡圈密封即可。此处回转速度如下公式.速度远远低于其允许工作速度,所以用毛毡圈密封很合适。速度回转公式四输入轴轴承盖处密封采用型密封具体采用由骨架的单唇密封,型密封属唇型密封的种。常用在旋转轴的轴承密封,防止润滑剂漏出,故又称油封,型密封的截面是个字形,具有唇型的结构,使用时将开口面向密封介质,介质压力大,密封唇与轴贴得越紧,达到密封的效果。此处轴应小于左右密封效果最好,以抛光磨削为佳。其允许的最高转速可达,此处故用在此处合适。.轴的工艺分析轴是变速器重要的基础零件之。变速器切作回转运动的零件都装在轴上,其工作条件为传递扭矩,同时还承受定的不变弯曲应力轴颈处承受较大的摩擦承受定的过载或冲击载荷。根据以上的工作特点,轴失效的形式为疲劳断裂脆性断裂磨损及变形失效。根据工作条件及失效形式,对轴用料有如下要求有高的强度和韧性,防止变形和断裂。有高的疲劳强度,防止疲劳断裂。有良好的耐磨性。减速器中,主要有输入轴,齿轮轴及行星齿轮支撑轴。对于输入轴主要受扭矩及定的冲击载荷,要求有足够的强度,及耐磨性。承受弯曲载荷和扭转载荷的轴类,应力分布由表向中心递减,因此不必用淬透性高的钢种,选用钢就可以了。同时考虑热处理工艺,轴需要经调质处理,或得回火索氏体组织,具有高强度的同时还有较高得韧性。另外在输入轴的轴径处进行高频表面淬火或渗氮处理,来提高其表面硬度。对于其成形工艺,由于输入轴以强度为主,且在运转中有定的冲击载荷,所以采用锻造成形,之后对其进行适当的热处理,就可获得良好的综合性能。其工艺路线如下原材料锻造正火粗加工淬火高温回火精加工大端局部高频感应淬火低温回火精磨加工。由以上工序可以对有特殊配合要求的面进行最后的精磨加工,如与轴承配合的表面需精加工。且输入轴有花键,对花键应要求足够的硬度,需进行局部硬化措施。二对于行星轮轴由于不受扭矩,只受弯曲应力,也主要为以强度要求为主的轴采用锻造成形,选用钢材料,进行调质处理,其工艺路线与输入轴差不多,由于与轴承配合,表面需精加工。三对于齿轮轴,由于齿轮与轴所做成整体做为个重要的零件用于传递扭矩,齿根承受较大的交变弯曲
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1装配图A0.dwg 1装配图A0.dwg (CAD图纸)

2输入轴A2.dwg 2输入轴A2.dwg (CAD图纸)

3高速级太阳轮A2.dwg 3高速级太阳轮A2.dwg (CAD图纸)

4高速行星齿轮A2.dwg 4高速行星齿轮A2.dwg (CAD图纸)

5低速级太阳轮A2.dwg 5低速级太阳轮A2.dwg (CAD图纸)

6轴承端盖A1.dwg 6轴承端盖A1.dwg (CAD图纸)

7右端盖A1.dwg 7右端盖A1.dwg (CAD图纸)

8法兰盘A2.dwg 8法兰盘A2.dwg (CAD图纸)

9右侧密封端A2.dwg 9右侧密封端A2.dwg (CAD图纸)

履带车辆主动轮减速装置设计开题报告.doc 履带车辆主动轮减速装置设计开题报告.doc

履带车辆主动轮减速装置设计说明书.doc 履带车辆主动轮减速装置设计说明书.doc

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