（全套设计）平动式大传动比减速器的设计（CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-08-22 03:36:57

平动式大传动比减速器的设计摘要大的功率重量或体积比值，以及输入轴和输出轴在同轴线上的优点，处于国内领先地位.国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的些原理做些研究工作，发表过些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了些工作。二平动齿轮减速器工作原理简介,平动齿轮减速器是指对齿轮传动中，个齿轮在平动发生器的驱动下作平面平行运动，通过齿廓间的啮合，驱动另个齿轮作定轴减速转动，实现减速传动的作用.平动发生器可采用平行四边形机构，或正弦机构或十字滑块机构。本成果采用平行四边形机构作为平动发生器.平动发生器可以是虚拟的采用平行四边形机构，也可以是实体的采用平行四边形机构.有实用价值的平动齿轮机构为内啮合齿轮机构，因此又可以分为内齿轮作平动运动和外齿轮作平动运动两种情况.外平动齿轮减速机构，其内齿轮作平动运动，驱动外齿轮并作减速转动输出.该机构亦称三环齿轮减速器.由于内齿轮作平动，两曲柄中心设置在内齿轮的齿圈外部，故其尺寸不紧凑，不能解决体积较大的问题。内平动齿轮减速，其外齿轮作平动运动，驱动内齿轮作减速转动输出。由于外齿轮作平动，两曲柄中心能设置在外齿轮的齿圈内部，大大减少了机构整体尺寸。由于内平动齿轮机构传动效率高体积小输入输出同轴线，故由广泛的应用前景.。三本项目的技术特点与关键技术.本项目的技术特点,本新型的内平动齿轮减速器与国内外已有的齿轮减速器相比较，有如下特点传动比范围大，自起，最大可达几千.若制作成大传动比的减速器，则更显示出本减速器的优点。传递功率范围大并可与电动机联成体制造。结构简单体积小重量轻.比现有的齿轮减速器减少左右。机械效率高.啮合效率大于，整机效率在以上，且减速器的效率将不随传动比的增大而降低，这是别的许多减速器所不及的。本减速器的输入轴和输出轴是在同轴线上。.本项目的关键技术内平动齿轮减速器是由内齿轮外齿轮和平行四边形机构组合而成的。它的传动原理是电机输入旋转运动，外齿轮作平行移动，其圆心的运动轨迹是个圆，与之啮合的内齿轮则作定轴转动。因为外齿轮作平行移动，所以称谓平动齿轮机构.齿轮的平行移动需要有辅助机构帮助实现的，可采用副销轴滚子作为虚拟辅助平动机构，也可以采用偏心轴作为实体辅助平动机构。内平动齿轮减速器的关键技术和关键工艺是组成平行四边形构件的尺寸计算及其要求的加工精度轮齿主要参数的选择.这些因数都将影响传动的能力和传动的质量.总的说，组成本减速器的各零部件都要求有较高的精度，它们将决定着减速器的整体传动质量本项目的概况本项目已获得中国实用新型专利，本项目自年试制出第台样机后，陆续与些厂矿合作，设计了下面几种不同功率不同传动比的减速器.我的设计是传动比在之间，输出功率为的内平动减速器，同时参考了北京理工大学的相关资料。毕业设计答辩的日子即将到来，几个月的的艰辛和努力都融化在这些文字和图纸中。设计任务基本完成了，接下来就是验证我的成果,所以颗悬着的心还是不能平静下来。设计中的不足不得不让自己汗颜。不过，很庆幸有个很好的机会让老师指正我的设计问题，彼此交流经验成果.三个月的时间，路走来，坎坷起伏，由刚开始的无从落手到洋洋撒撒，总是只有经历才会理解，然后逐渐领悟，最终熟练掌握.现在自己还是能感受到开学初，任务书下来的时候自己在图书馆里面借出的几本超大部头的参考书的心情，那是夹杂着担心和兴奋的情绪.这样还不够，我还借助网络的强大搜索功能寻找相关的设计资料。在浩瀚的书库里面找相关的资料，填写开题报告，明确设计方向和任务，在老师的悉心知道下有条不紊的展开自己的设计，完善自己的专业知识。为期个学期的毕业设计已接近尾声了，我的四年大学生涯