1、“.....计算过程详见经济评价附表项目投资现金流量表。总投资收益率按照方法与参数的规定，总投资收益率表示总投资的盈利水平，系项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润与项目总投资的比率。其计算公式如下经计算，本项目总投资收益率为。项目资本金净利润率按照方法与参数的规定，项目资本金净利润率表示项目资本金的盈利水平，系指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内年平均净利润与项目资本金的比率。其计算公式如下经计算，本项目资本金净利润率为。财务生存能力分析根据财务计划现金流量表经济评价附表可以看出，企业通过经营活动投资活动及融资活动产生的各年累计盈余资金始终大于零，可见企业有定的财务生存能力。不确定性分析盈亏平衡分析本项目以生产能力利用率来进行盈亏平衡分析，盈亏平衡点的计算公式为盈亏平衡点年固定总成本年销售收入年可变成本年营业税金及附加。计算显示，该项目生产能力达到设计能力的企业即可保本。经营安全率，说明企业经营风险很小......”。

2、“.....满足了财务基准值的要求，考虑项目实施过程中的些不确定因素的变化，分别对销售价格销售量经营成本增减幅度分别为和固定资产投资进行单因素分析增减幅度分别为和，销售价格与销售量的变化数值从理论上分析应该是致的，即单因素变化对内部收益率投资回收期的影响进行敏感性分析。计算结果见表。表财务敏感性分析表内部收益率变动幅度销售收入经营成本建安投资净现值变动幅度销售收入经营成本建安投资图敏感性分析图不确定性因素变动幅度内部收益率销售收入经营成本建安投资图敏感性分析图不确定性因素变动幅度净现值万元销售收入经营成本建安投资通过分析表明，在增减幅度范围之内，项目利润稳定性较好，本项目的风险较低。财务评价结论经计算，本项目各项财务盈利能力指标较好，总投资收益率为，项目资本金净利润率为，所得税后全部投资财务内部收益率为，高于设定的财务基准收益率，财务净现值为万元远大于......”。

3、“.....综上所述，本项目在财务上是可行的。第十立驱动电动汽车电动汽车图。发明电动车作为交通工具具有杰出功能例如，通过补偿负载运动来改善加速和减速性能功能和补偿在故障时失去驱动转矩以避免追尾故障安全功能。通过对个具有实用规范电动车原型步步进行正式测试，电动车这些杰出驱动性能已经得到证实。图安全性和运行性能兼容驱动结构图在当前防抱死制动系统中操作域有效现在,研究汽车在各种道路条件下制动控制方法是非常重要,特别是在低摩擦道路条件下实现安全制动是很困难。图显示四章结论与建议结论本可行性研究报告对本项目的生产规模销售市场生产技术方案和技术经济的可行性和合理性进行了全面的分析比较，认为本项目建设所需的原料供应和动力供应是有保障的，厂址落实，建厂条件具备本项目的生产技术是可行的，工艺技术水平领先，完全可以满足生产工艺的要求和产品质量的要求产品有着良好的市场前景本项目符合国家当前的投资方向和产业政策。通过对项目财务分析表明，项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强。因此，本项目的建设是必要的......”。

4、“.....建议综上所述，本项目的建设具有较强的可操作性。但是由于项目规模较大，时间较紧，开发过程中各方面工作协调难度较大。建议强化项目进程中的投资质量进度计划，注重对可能发生的不利条件及变化因素的预测与防范对策，以保证项目按期完成。实行速度管理，加强项目运作进度，以避免市场可能的由高峰期向下降期转折的风险。公司各部门紧密配合，以加快项目运作进度。项目成本须合理控制，以保留市场波动时的降价应对空间。注意严格的按照既定方案去做每件事，统调配资金，物资和各项工作。特别要准备好抗风险资金，不可挪用。建议上级主管部门积极支持项目实施，促使项目早日建成。项目概况可行性研究结论主要项目背景第三章市场分析析第四章建设条件与厂址选择厂场址建设条件原辅材生产技术方案核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,工第十三章财务评价财务评价依据及范围基础数据及参数选取财务效益与费用估算财务分析不确定性分析算表附表固定资产折旧费估算表附表无形资产和其他资产摊销估算表。总成本结构见图......”。

5、“.....本项目年均实现利润总额万元，营业税金及附加万元，增值税万元，企业所得税万元，净利润万元法定盈余公积金按净利润的计取。利润及利润分配数据详见附表利润及利润分配表。财务分析财务盈利能力分析财务内部收益率按照方法与参数的规定，财务内部收益率系指项目计算期内净现金流量现值累计等于零时的折现率。其计算公式如下式中为现金流入，为现金流出，下同本项目所得税前及税后全部投资财务内部收益率计算结果分别为和，均超过设定的财务基准收益率。计算过程详见经济评价附表项目投资现金流量表。财务净现值按照方法与参数的规定，财务净现值系指按设定的折现率般采用基准收益率计算项目计算期内各年净现金流量的现值之和。式中为基准折现率，本项目为本项目所得税前及税后全部投资财务净现值计算结果分别为万元和万元。详见经济评价附表项目投资现金流量表。投资回收期按照方法与参数的规定，投资回收期系指以项目的净收益回收项目投资所需要的时间......”。

6、“.....目前系统存在在制动器力量很小领域不运作问题。这意味着在低摩擦路面如结冰路面强烈踩下制动踏板时极易发生制动跑偏。电动刹车在这样低摩擦路面上能有效准确控制制动力。目前对两轮驱动式和四轮驱动式电动汽车系统已进行了许多研究。自独立控制每个车轮制动力后,出现了在摩擦不均匀路面上车辆可操纵性恶化问题。此外,因为很难正确补偿四个轮子减速时产生负荷运动,所以减速期间车辆可能会变得不稳定。在运行条件下,可以用相对较少制动力量使车辆减速,而只由电动制动系统提供制动力使车辆停止。然而,当车辆在高速运行时需要停止，由电气系统提供电制动力是不够。此外，机械制动器是必不可少，以实现制动系统失效保护，从而可以应对电气制动系统出现故障。然后，电气和机械联合制动可以解决电动车结构在制动时出现车辆动力学问题。这里提出混合制动方式有效性已通过仿真和实验验证。分析汽车在严重路况下制动动力学分析条件分析车辆制动时动力学特性，可使研究制动控制在严重道路环境下也可以有效地运作......”。

7、“.....如图所示。裂开路面使车辆经历不稳定行为可能性将作为分析目标条件。特别是弯曲向下斜坡极易发生车体翻转危险。在动态分析中，四轮模型仿真器,用于最危险摩擦不均匀路面有非常良好记录。进行模拟原型车满足表和图所示规格。分析了在各种条件下由四个车轮提供机械制动力应用于每个轮子时车辆瞬态行为。由结果可见，在给定制动控制条件下车辆获得制动时所需稳定性。图分析电动汽车制动动力学时根据危险程度将运行道路形状和表面分成三种情况表用于模拟规范车辆图用于模拟评估电动汽车原型车大小分析当车辆在摩擦不均匀路面上直行时制动情况当制动转矩应用于所有轮子时首先，分析制动力应用于所有轮子时瞬时行为。踩下刹车踏板后，前轮首先进入裂开路面在时刻在低摩擦路面左轮和在高摩擦路面右轮之间产生侧向不平衡力。由产生引起角速度产生顺时针转矩图。然后,后轮进入摩擦不均匀路面，另个不平衡侧向力在左右车轮之间产生通过叠加在上使更大。这个旋转力矩使得车辆身体向右倾斜这辆车停了下来，驶离了正在运行车道图和。仿真结果表明，在制动时为了抑制不稳定发生......”。

8、“.....这个事实可以从仿真结果得到证明，当刹车力造成每个车轮严重不平衡时是作用于四个车轮。制动后瞬态特征车辆轨迹进入摩擦不均匀路面时瞬态特征车辆力学分析图制动转矩应用于所有车轮时汽车力学特性当制动转矩应用于单个车轮时以应用制动力导致四个车轮严重失衡作为例子，这里仅检查了制动力作用于右后轮时情况图。在时刻踩下刹车踏板后，根据使车身顺时针旋转方向不同前后侧向力产生逆时针转矩。在时刻进入摩擦不均匀路面后，两边前轮和后轮来提供后投资回收期经计算分别为年和年含建设期。计算过程详见经济评价附表项目投资现金流量表。总投资收益率按照方法与参数的规定，总投资收益率表示总投资的盈利水平，系项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润与项目总投资的比率。其计算公式如下经计算，本项目总投资收益率为。项目资本金净利润率按照方法与参数的规定，项目资本金净利润率表示项目资本金的盈利水平，系指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内年平均净利润与项目资本金的比率......”。

9、“.....本项目资本金净利润率为。财务生存能力分析根据财务计划现金流量表经济评价附表可以看出，企业通过经营活动投资活动及融资活动产生的各年累计盈余资金始终大于零，可见企业有定的财务生存能力。不确定性分析盈亏平衡分析本项目以生产能力利用率来进行盈亏平衡分析，盈亏平衡点的计算公式为盈亏平衡点年固定总成本年销售收入年可变成本年营业税金及附加。计算显示，该项目生产能力达到设计能力的企业即可保本。经营安全率，说明企业经营风险很小。图盈亏平衡分析图产量变化率金额万元销售收入固定成本总成本敏感性分析基本方案的基本指标，满足了财务基准值的要求，考虑项目实施过程中的些不确定因素的变化，分别对销售价格销售量经营成本增减幅度分别为和固定资产投资进行单因素分析增减幅度分别为和，销售价格与销售量的变化数值从理论上分析应该是致的，即单因素变化对内部收益率投资回收期的影响进行敏感性分析。计算结果见表......”。