1、步作用。为此，在同步环锥面处制有破坏油膜的细牙螺纹槽及与螺纹槽垂直的泄油槽，用来保证摩擦面之间有足够的摩擦因数。同步环主要尺寸的确定锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般取。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在市就很少出现咬住现象。本设。

2、隙锁销端隙系指锁销端面与摩擦锥环端面之间的间隙，同时，滑动齿套端面与摩擦锥环端面之间的间隙为，要求。若，则换档时，在摩擦锥面尚未接触时，滑动齿套接合齿的锁止面已位于接触位置，即接近尺寸，此刻因摩擦锥环浮动，摩擦面处无摩擦力矩作用，致使同步器失去锁止作用。为保证，应使，通常取.左右。摩擦锥环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，并可称之。

3、小。若锥面的表面粗糙度值大，则在使用初期容易损害同步环锥面。同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜铝黄铜和锡黄铜等。由黄铜合金与钢材构成的摩擦副，在油中工作的摩擦因数取为.。摩擦因数对换档齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦因数大，则换档省力或缩短同步时间摩擦因数小则反之，甚至失去。

4、捷达轿车两轴机械式变速器结构设计摘要移动前，滑动齿套接合齿与锥环接合齿倒角之间的轴向距离，称为接近尺寸。尺寸应大于零，取。本设计取为.。分度尺寸锁销中部倒角与销孔的倒角互相抵触时，滑动齿套接合齿与摩擦锥环接合齿中心线间的距离，称为分度尺寸。尺寸应等于接合齿齿距。尺寸和是保证同步器处于正确啮合锁止位置的重要尺寸，应予以控制。锁销端。

5、擦力矩，又要求用摩擦因数大而且性能稳定的材料制作同步环。另方面，同步器在油中工作，使摩擦因数减小，这就为设计工作带来困难。摩擦因数除与选用的材料有关外，还与工作面的表面粗糙度润滑油种类和温度等因数有关。作为与同步环锥面接触的齿轮上的锥面部分与齿轮做成体，用低碳合金钢制成。对锥面的表面粗糙度要求较高，用来保证在使用过程中摩擦因数变。

6、计取。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响同步器径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。锥面工作长度缩短锥面长度，可使变速器的轴向长度缩短，但同时也减小了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。同步。

7、后备行程。预留后备行程的原因是摩擦锥环的摩擦锥面会因摩擦而磨损，在换档时，摩擦锥环要向齿轮方向增加少量移动。随着磨损的增加，这种移动量也逐渐增多，导致间隙逐渐减少，直至为零此后，两摩擦锥面间会在这种状态下出现间隙和失去摩擦力矩。而此刻，若摩擦锥环上的摩擦锥面还未达到许用磨损的范围，同步器也会因失去摩擦力矩而不能实现摩擦锥环等零件。

8、角速度差达到零值才能进行换档。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数摩擦锥面平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在。.变速器壳体变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留。

9、齿轮同步后换档，故属于因设计不当而影响同步器寿命。般应取，取为.。在空档位置，摩擦锥环锥面的轴向间隙应保持在。主要参数的确定摩擦因数汽车在行驶过程中换档，特别是在高档区换档次数较多，意味着同步器工作频繁。同步器是在同步环与连接齿轮之间存在角速度差的条件下工作，要求同步环有足够的使用寿命，应当选用耐磨性能良好的材料。为了获得较大的。

10、高耐磨性的钢与钼配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金的摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥孔表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。锁止角锁止角选取得正确，可以保证只有在换档的两个部分之。

11、的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总。

12、径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度受结构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不易取得很厚，但必须保证同步环有足够的强度。乘用车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，这能提高材料的屈服强度和疲劳寿命。锻造时选用锰黄铜等材料，铸造时选用铝黄铜等材料。有的变速器用高强。

参考资料：

[1]（全套设计）捷达EA113汽车曲柄连杆机构设计（CAD图纸）（第2355686页，发表于2022-06-25）

[2]（全套设计）换挡叉机加工工艺及双面铣床夹具设计（CAD图纸）（第2355685页，发表于2022-06-25）

[3]（全套设计）换向器性能测试台设计（CAD图纸）（第2355684页，发表于2022-06-25）

[4]（全套设计）换刀机械手设计（CAD图纸）（第2355683页，发表于2022-06-25）

[5]（全套设计）换刀机器人机械系统的设计（CAD图纸）（第2355682页，发表于2022-06-25）

[6]（全套设计）挤压成型打填机设计（CAD图纸）（第2355680页，发表于2022-06-25）

[7]（全套设计）挡钩弯曲模设计（CAD图纸）（第2355678页，发表于2022-06-25）

[8]（全套设计）挖掘机工作机构的设计（CAD图纸）（第2355677页，发表于2022-06-25）

[9]（全套设计）按钮注塑模具设计（CAD图纸）（第2355676页，发表于2022-06-25）

[10]（全套设计）按钮产品造型与模具设计（CAD图纸）（第2355675页，发表于2022-06-25）

[11]（全套设计）挂车前桥与悬架设计（CAD图纸）（第2355673页，发表于2022-06-25）

[12]（全套设计）挂套注塑模具设计（CAD图纸）（第2355672页，发表于2022-06-25）

[13]（全套设计）831007拨叉工艺规程及钻φ22的钻床夹具毕业设计（CAD图纸）（第2355671页，发表于2022-06-25）

[14]（全套设计）拨叉零件的机械加工工艺规程及钻铰2Φ10H7孔的工艺装备设计（CAD图纸）（第2355670页，发表于2022-06-25）

[15]（全套设计）拨叉零件工艺规程及刀具量具钻孔Φ10夹具设计（CAD图纸）（第2355669页，发表于2022-06-25）

[16]（全套设计）拨叉轴承座加工工艺及铣面夹具设计（CAD图纸）（第2355668页，发表于2022-06-25）

[17]（全套设计）拨叉的加工工艺及钻M10螺纹孔的夹具设计（CAD图纸）（第2355667页，发表于2022-06-25）

[18]（全套设计）拨叉机械加工工艺及铣槽夹具设计（CAD图纸）（第2355666页，发表于2022-06-25）

[19]（全套设计）拨叉机械加工工艺及钻孔夹具设计（CAD图纸）（第2355665页，发表于2022-06-25）

[20]（全套设计）拨叉式液压舵机设计（CAD图纸）（第2355664页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！