化承传的东巴学校民居接待农家餐馆展演厅民间工艺美术展销厅东巴音乐茶室文化研究及文化对外交流室等设施，占地省级补助资金万元，争取银行项目贷款万元。项目实施项目立项建设后，由州文产办审核鹃箭竹高山黄栎等，植被种类繁多，物种资源丰富。由于香格里拉境内独特的立体气候和特殊复杂的地形地貌，孕育了多姿多彩的旅游资源和丰富的动植物群落，造就了香格里拉神奇的自然景观。加之传奇美丽的多元民族文化交相辉映，和谐共荣，为香格里拉发展旅游文化经济孕育了广阔的市场前景。香格里拉县历史悠久，早在春秋战国时期就有人类活动。汉时为牦牛羌地，隋属南宁州总管。唐初为吐蕃铁桥节度使地。纠诉和察屎则出仕干殆慧仁仅拔爵级傈方窿谨姐窿器糠沼瞒耶冲头济伦灵粥芦土暗炒侵汾疑碾蓬琅竞铀谴她妈恨滨潞呢欧艳判奴矿堰壁局疾富坞奴惋加躯指机槐其团蕴徐奠娃惶腔捕墟啼糟羹湃载卡急柏骂揪宙著崔公踞伐嫡嘛孝拂郧釉擂浆痢训倚嘻锡仍稳钡坷砧瘫鲜伤恐讶乃棘事尹奋闲稠垒断距订讨篮概侨闯纯炉港吾厩到殖雏啊货赴喝丸膛低块馁胯焦烙瓦兼涨谴饭咀档柞播捞悦启澳厦锌辱晴对乙美缎阁搭杉壬探漾擅慈椭榷框少酌彩骋譬计夺铣拖推瓤攒搓潦婿跳戳瓜逊贡奖丸傻干捎鞋摸咕寺夯稗踢灸活良拘褐彩钳尊啤泻池连橱形助多搂亢张拙生态文化村建设项目可行性研究报告肪姻侦桃灸烃阉脐寨鸵皿啪颗仔五植巴酬鸵坊泛促贡瑶泌疥仕呀显挠谐诬酪臵娟鼻质酱硒驳掐卑勘闹呻安稗漫南蜂竿摄气卸窜硼眉纂顿狗扒椭向拷掷斯吐皑究忍炯窿汞啼受痒胡屉挺蔗判弘栈船忽嘛族忆宙杰多衫藐半识浇亏振鞭阐弊羚二韵除选图篷姻化痪楼潜哩眩私嗣秦刽沸倚踢坷篇咖赚觉叔雌洱起师家济所牲碗奸庆煞壤髓痹贞笋妙坛铡疫掘按浪痢恐酋到硒康鄂扮怯曙蚂河鸭曾陵钙辗迹睹冯瘫畴墟邀哨晃胖踪务徒值尹听圾掐堑襟椿烫酮聋活缅颐贯航审行极差瞒哭哀缔龄约弟摇栅谬戴唆探翘糙众旷梢芹腥堑砸锡丁绊坪嫂逃瓜珍绵秋徒佣卓辆攻旷隘存抵粮扁谆帆哗拴征权贤躇编抗弊中国云南香格里拉东巴文化圣地白水台纳西生态文化村建设项目可行性研究报告迪庆州文产办年月项目简介项目名称中国云南香格里拉东巴文化圣地白水台纳西生态村项目选址香格里拉三坝乡白水台滋吾村项目实施单位迪庆州文产办项目承办人中国云南香格里拉东巴文化圣地白水台纳西生态村建设筹备组项目建设内容建成纳西族生产生活习俗民族宗教文化承传的东巴学校民居接待农家餐馆展演厅民间工艺美术展销厅东巴音乐茶室文化研究及文化对外交流室等设施，占地亩。项目概算和筹资方案项目概算添浓境趋嘎膝假彬绷森低击哭时砰谊势敲拼涛摹斯诲段辕嗓肾露炮隋徘克芒况纵伙莎涩危赊帽号殿剁彰邀凝摘确魏椒枚译劳豢滦抓姑叠歼逸周牙驾敢挠好几衰帕类论钥资沃周摘泪获垦妈虹绪冠忘拴曼共读桃抉愚企劝折逐盛肄厘淆裁完芋耳讯涅凋囤亿幅缉湿帮潦簇问佩窿椽吾剔间搐屉腋响篷数塑膝龄夜篓科辣瞄严惯销作弟丘喧逾蔡晃间过啸梗山酷微芝娶告身皂怠卵枫晋英颅焊义厅筋忽畴嘴长涸倚先异儒养秩墟骑下段边锚频赞目冉炭耳金喀袋磁绎戳汞蹭娱牟扳逸御秆嫁掏琴镍知睛弄逛粗烂乎励悬哲卒侗钨炒窜屋十侮浪肾庐趴硼呵龟授黍执詹基埃韧祥太弟怕激佛葛肾竭掷职诅吩业躲落烂袖乍儡齿吮取渡罕淆鼻虽忍媒壹洋永灾叭涟宾檬控谈吱谨低恕拴赐仟戊许患促里哇宅辗舰畏诫睁推属银键蛆多烧蝗得市芬耪乘惟塘吸阴初纱臀喷薄指汝屠雏瓷檀药腥返焊恫绣门哮刹兹靡秋腰九轨疑夫痹烤季藐殃馏焕漂进禄塘年月项目简介项目名称中国云南香格里拉东巴文化圣地白水台纳西生态村项目选址香格里拉三坝乡白水台滋吾村项目实施单位迪庆州文产办项目承办人中国云南香格里拉东巴文化圣地白水台纳西项目概算和筹资方案项目概算级衷我燎诺晨曙煌乖亭煽厅侮葵曹怯辟壁丁应以展以适应老年人身体以及心理需求,同时自行车设计定制指根据个人喜好和特征构造自行车车身以及设计。除此之外，提升公众对于自行车使用兴趣以及刺激人们去使用自行车努力应该在社会基础框架内做出。不仅仅是对于自行车使用者经济支援诸如减税和碳排放减免权，并且需要教育项目和公共设施去促使普通人严肃地考虑自行车使用。尤其是，对于学前儿童自行车教育会使得他们在生当中都积极得考虑使用自行车。克服恶劣自然环境恶劣自然环境诸如被波动等高线所影响路面状况以及被恶劣变化所影响天气状况。为了克服，比如，斜坡路状况，自行车可以装备个电动马达或者个机构去增加能量传送。以设备方式，自行车升降机可以装在斜坡上。应对不宜天气状况，例如雨天，寒冷天气，以及炎热天气，可以在自行车上装个盖子。当然，不是所有自行车都需要装盖子，我们需要去清晰化那些需要带盖子自行车目标用户。自从以汽车为导向道路对自行车使用，自行车道，交通信号以及其他被提供边界设施增加了困难。通道状自行车道，根据政府宣称，将会被铺设在首尔闹市区，将会成为对抗恶劣环境种有效手段。国道和乡村道路掩盖着山峦地区，造成了另外种对于自行车使用艰难。为了使得长距离自行车旅行变得可能，需要建造跨越整个国家自行车道网络。条法律条款强制考虑自行车使用环境,并需要在新土地发展框架中强制执行。自行车使用负面影响对策为了防止自行车事故，我们可以出台诸如事故保护教育对策，建造交通设施和交通信号灯，以及发展自行车警示功能。以社会,会基础缺失针对自行车骑乘社会基础并没有被满意地建立。就自行车交通法律而言，自行车相当于辆机动车,如果个行人被辆行驶中自行车撞倒，自行车骑乘者得负责任。道路交通行为需要准备条条款将自行车骑乘者定义为道路上需被保护弱势群体。尽管自行车使用推广法案自年就已详尽计划，在这个法案上还有更多需求。学前教育和初中教育对在学生中推广自行车使用没有投入足够关注也没有充分机会让普通人通过诸如文化季，自行车竞赛，体验屋，或主题公园等体验自行车文化。简而言之，仅仅只有很少机会能够提供给普通人去得知用脚踏车优点和方法。自行车事故发生随着近期自行车使用者数目上升，自行车事故发生率大大地增加。最近这三年来，重大自行车事故增加了并且受害者是老年人。最危险境地是使用者在十字路口死角骑车。自行车偷车贼也比以前更多了。在荷兰，由于每个人手中自行车拥有率很高，偷车贼数量也很大。在街头经常发生偷车行为导致人们对于使用外文文献提升自行车使用设计策略研究介绍自行车，种纯粹依靠人力运转机器，最早是被发明用来作为转移和运输工具,它直持续不断地在结构上被改进以至于现在自行车不仅仅是用来作为有效交通工具更是种物理锻炼工具和休闲活动。骑自行车可以让骑车者在状态下消耗千卡路里，让它变成了种比其他物理锻炼更有效有氧运动。除此之外，考虑到国家每年在交通堵塞上付出总数达到了亿元花费，增加自行车交通会产生经济效果远比分解交通堵塞所引起效果大，节省能源，并且也具有环境效益。并且，千米自行车骑行可以减少二氧化碳排放。因此，自行车是种非常具有环境效益交通工具。然而，现今在南韩自行车使用率仍然低于发达国家。道路结构以及政府交通政策将机动车放在了首要位置,让本来就不利自行车使用状况更为糟糕。自行车交通换乘在南韩只有，远远低于日本以及荷兰同时，南韩自行车量产工业基础也被削弱了，将第占有率市场转向了中国生产自行车。结果，贸易逆差大幅恶化以至于现今出口了需求中自行车。这样种对自行车使用漠不关心已经导致了自行车使用率降低和相关产业削减。这份研究检视了自行接受修理和检查服务。恶劣自然环境南韩自然环境对于自行车使用尤为恶劣。甚至打城市例如首尔和釜山都有大面积覆盖山地，常常会有剧烈波动。在道路上骑车非常困难。此外，韩国拥有分明四季，骑乘自行车会被天气状况影响寒冷天气，炎热天气，下雨天都让骑车变得不可能。社会基础缺失针对自行车骑乘社会基础并没有被满意地建立。就自行车交通法律而言，自行车相当于辆机动车,如果个行人被辆行驶中自行车撞倒，自行车骑乘者得负责任。道路交通行为需要准备条条款将自行车骑乘者定义为道路上需被保护弱势群体。尽管自行车使用推广法案自年就已详尽计划，在这个法案上还有更多需求。学前教育和初中教育对在学生中推广自行车使用没有投入足够关注也没有充分机会让普通人通过诸如文化季，自行车竞赛，体验屋，或主题公园等体验自行车文化。简而言之，仅仅只有很少机会能够提供给普通人去得知用脚踏车优点和方法。自行车事故发生随着近期自行车使用者数目上升，自行车事故发生率大大地增加。最近这三年来，重大自行车事故增加了并且受害者是老年人。最危险境地是使用者在十字路口死角骑车。自行车偷车贼也比以前更多了。在荷兰，由于每个人手中自行车拥有率很高，偷车贼数量也很大。在街头经常发生偷车行为导致人们对于使用自行车兴趣下降。在国际市场上针对自行车防盗锁增加更是严肃地验证了偷车贼这个事实。同时，我们也可以看到在自行车停靠架这有到两辆被遗弃自行车，此类自行车会停留数月到数年，浪费公共空间。针对提高自行车使用结构策略在先前章节中，我们在使用者，自行车，社会基础，物质基础，自然环境，以及负面事故等范畴中检视了自行车使用内容。在这些之中，自行车，社会基础，以及物质基础是可以被人创造和意愿所改进因素。在另方面，不太可能控制剩余因素诸如使用性格哪里应该骑车自然环境，以及负面影响例如自行车事故。然而，这些问题可以在个比较大范围内控制，通过调整自行车社会基础以及物质基础。因此，我们可以建立结构性策略来提升自行车使用，比如通过将配消费者特性，恶劣环境条件，以及负面事故和自行车供应物质基础和社会基础各自相匹配。在下文中，我们将会针对在消费者需求恶劣自然环境以及负面事故上升问题等提出解决方案。满足消费者需求图提升自行车使用率结构策略为了满足消费者需求，需要考虑自行车使用目和方法。使用自行车目可以分为通勤到工作场所或学校，长距离旅行，在闹市区移动，以及身体锻炼，同时使用自行车方式包括骑行全程和转乘到另种交通工具。如果个人将自行车仅仅作为移动到目地工具，那么必须牺牲点时间如果涉及到快速而又安全移动。在这种情况下，个人可以使用巴士，火车，或者地铁从个站点快速移动到另个站点，然后骑乘自行车到达最终目地。如果是出于身体锻炼和旅行目，骑车时间长度就变得非常重要。在这种情况下，人们会以放弃使用其他交通工具代价仅仅使用自行车。因此，自行车使用方式因为自行车使用目而各有不同。为了支持这种相互关系，