行模式。算法实现相对于单电梯运行模式，并联运行模式主要不同是在对外呼叫加工方法不同。前者使用集体选择性控制方法，而后者使用调度规则结合集体选择性控制方法。这里系统是控制个层建筑，所以我们选择个西门子和其广泛模块来分别控制单个电梯。并利用协议来实现个之间通信。协议采用主从式通信模式，因此我们定义电梯作作为主电梯和电梯作为从电梯。通过传递信息，个可以交换信息，例如当前位置，内呼叫或外呼叫运行和运行方向。然后通过使用最小等候时间算法，该系统实现了部电梯优化调度。图表示了计算电梯内呼叫极值梯形图。在图中，是每个电梯相应电梯内呼叫纪录地址，是电梯上行灯，并且内呼叫极值保存在中。图电梯内呼叫极值计算总结在本文中，我们已采用改善了旧电梯控制系统，实现了组电梯控制。新控制系统已经运行了年，其运行情况如下下行高峰这种交通状况出现在上午时至上午九时之间人们出大楼时。上行高峰这种状况出现在下午五时至晚上七时之间人们进入大楼时。其他它涵盖了每天除了种上述情况外，从到。在这种情况下，只有个电梯运行。结果是通过对收集在表和表中个平均等待时间和最大等待时间秒考虑在内陈述。表平均和最大等候时间改进前平均最大下行高峰上行高峰其他表平均和最大等待时间改进后平均最大下行高峰上行基本保障。世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的至，超过就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。随着交通工具的发展，城市拥堵问题已经成为个严重的社会问题。在有限的道路资源条件下，如何提高交通效率，保障广大群众出行，发展公交是根本出路。乘公交车的主要对象是中低收入的市民和往返于城郊和城区的打工族。他们是最广大的人民群众。项目的建设有利于保障人民群众的利益，促进社会公平，体现科学发展观的要求，体现公交优先在构建和谐社会过程中的重要地位。缓解交通压力城市交通拥堵已经成为社会公害。世界各国都在寻找符合自己城市特点的交通解决方案。年，全国因为交通拥堵造成的经济损失高达亿元，相当于当年的。市区道路交通状况日益恶化，道路设施供求剪刀差在日益加大，行车难停车难已经成为中心区域的普遍现象。公共客运与私人或单位自备客车相比较，占用道路空间相差倍，个红灯期间过辆小汽车，同样的客流量公交车只需要量。减少城市道路的拥堵，就能够加速城市运输的流转，提高社会效率。在加大路网建设的同时，更应当加大发展公共交通的力度，提高公交的分担率高峰其他由于改进前非平行运行，所以下行高峰和上行高峰平均等候时间和最大等待时间比改进后时间长很多。实践结果表明，改进后控制系统性能更好。,翻译部分英文原文翻译部分英文原文,筑如在午餐时间办公楼。相较于办公楼和商场，住宅楼交通流量甚至在每个楼层都相对较低。其次，人们通常认为电梯是纯功能性对象和大多数人乘坐电梯经验就是等待时间。此外，当电梯去试图满足所有要求时就存在着巨大问题。考虑到上述原因，我们采取了最小等候时间算法来实现了组电梯并行运行。评价函数而最小等候时间算法目标是根据所有呼叫去预测每个电梯响应时间，并选择具有最短响应时间电梯去服务。当有呼叫时，系统将计根据式和式评价函数去算出每个电梯函数值,,是每个电梯评价指标表明电梯按照相应最近呼叫从当前楼层直接运动到目地时间表明电梯在个楼层停止额外加速和减速时间表明乘客上电梯和电梯停靠平均时间是外呼叫和内呼叫和但当外呼叫和内呼叫楼层是相同时，只计算次。最小等待时间计算在方程中，是个定值，和可通过统计方法得到。，其中表示电梯经过层电梯平均时间。表示电梯从当前楼层到外呼叫楼层直接所需要楼层数。为了计算值，我们定义了个电梯分别是和。,分别表示电梯和电梯当前电梯楼层。是党个外呼叫按钮被按下时关键值，并且等于外呼叫楼层层数。我们为实现定义了个表外呼叫上行登记表，外呼叫下行登记表，电梯内呼叫登记表，电梯内呼叫登记表。当个呼叫按钮被按下时，它楼层值就被记录在相应表中。这里我们以作为个例子。首先，定义可变值其中,分别表别电梯和相同方向内呼叫极值。当电梯上行时，设等于在内呼叫登记表中最大值当电梯下行时，设等于在内呼叫登记表中最小值。表示和运动方向相同内呼叫极值。当电梯上行和外呼叫上行值大于等于时，设否则设等于在外呼叫上行登记表中最小值。当电梯下行和外呼叫上行值小于等于时，设，否则设等于在外呼叫下行登记表中最大值。所以我们可以根据,去判断值。有三种情况当外呼叫方向与电梯运动方向相反时当外呼叫方向与电梯运动方向相同并且它在电梯前方时当外呼叫方向与电梯运动方向相同并且它在电梯后方时所以层楼层最小等待时间可以有下面公式计算得到当在电梯运行过程中呼叫变化时，系统计算每个电梯最小等待时间。然后把当前呼叫分配给具有最小值电梯。当两个电梯值相同时，优先将当前呼叫分配给电梯。当电梯出现或不在服务时，系统可以退出调度算法和转向单电梯运，是解决城市交通的有效方案。提高资源利用效率，减少环境污染在城市交通设施有限的情况下，如何合理分配道路资源，作到既符合社会公平的要求，又能最大发挥资源的效率，实际就是路权分配的问题。近年小汽车得到了高速的发展，在我国资源承载力有限的情况下，小部分人群占用了大量的道路停车设施，能源，对环境造成污染，使普通百姓的利益受到了侵占，也严重影响到我国经济社会的可持续发展。公共交通是种集约化运输模式，能以最少的空间资源提供最大的有效运输效率。发展公共交通，稀缺的城市交通时空资源得以更合理和公正的分配，改善了公众特别是低收入者的交通出行质量。随着经济高速发展和城乡体化进程的加快，我国城市大气环境污染问题日趋严重。其中，由于机动车尾气排放所造成的污染占大气污染的，是城市大气污染的主要原因。年，成为全国空气污染最为严重的十个城市之。按人均水平计算，公交比小汽车具有绝对优势，大力发展城市公交能够有效降低汽车尾气排放量，减少对空气的污染。在城市公共汽车和出租汽车中逐步推广以清洁燃料压缩天然气替代汽柴油能更进步改善空气质量。北京上海天津重庆广州西安哈尔滨等试点城市，取得了显著成效。天然气是清洁能源，以天然气作为燃料，汽车废气排放量仅为燃油的到。为减少公交车尾气对空气质量的影响，公交总公司逐步提高清洁燃料汽车的比例，新购置车辆中天然气汽车占到。公交总公司除购进新型天然气车外，同时还对些老旧柴油车进行了尾气治理，并对柴油车进行了油改气改造，对排放超标的部营运车辆所配置的国产柴油机，全部购置和改装进口油泵油嘴，在车辆保养和大修中，严格落实三滤清洁要求和规范油泵油嘴技术参数，使排放烟度值下降了。对城市发展的带动作用公交的发展对城市空间的发展还具有明显的带动作用。配套服务设施完善是土地增值的重要因素，公交设施就是其中的重要方面。通公交就意味着具有廉价便捷的对外交通条件。公交停车场及始发站般都建设在城市建成区的边缘，即公交线路的末端，这种设置方式在方便周边人口进城的同时也引导城市人群向城市周边扩散，引导对城市周边地段基础设施房地产商业等的投资，实现土地增值，引导了城市空间的发展方向。表项目社会影响分析表序号社会因素影响的范围程度可能出现的后果措施建议对居民收入的影响范围大影响小对居民生活水平与生活质量的影响范围大，影响大改善出行条件对弱势群体的影响范围大影响小改善出行条件对地区文化教育卫生的影响对地区基础设施社会服务行模式。算法实现相对于单电梯运行模式，并联运行模式主要不同是在对外呼叫加工方法不同。前者使用集体选择性控制方法，而后者使用调度规则结合集体选择性控制方法。这里系统是控制个层建筑，所以我们选择个西门子和其广泛模块来分别控制单个电梯。并利用协议来实现个之间通信。协议采用主从式通信模式，因此我们定义电梯作作为主电梯和电梯作为从电梯。通过传递信息，个可以交换信息，例如当前位置，内呼叫或外呼叫运行和运行方向。然后通过使用最小等候时间算法，该系统实现了部电梯优化调度。图表示了计算电梯内呼叫极值梯形图。在图中，是每个电梯相应电梯内呼叫纪录地址，是电梯上行灯，并且内呼叫极值保存在中。图电梯内呼叫极值计算总结在本文中，我们已采用改善了旧电梯控制系统，实现了组电梯控制。新控制系统已经运行了年，其运行情况如下下行高峰这种交通状况出现在上午时至上午九时之间人们出大楼时。上行高峰这种状况出现在下午五时至晚上七时之间人们进入大楼时。其他它涵盖了每天除了种上述情况外，从到。在这种情况下，只有个电梯运行。结果是通过对收集在表和表中个平均等待时间和最大等待时间秒考虑在内陈述。表平均和最大等候时间改进前平均最大下行高峰上行高峰其他表平均和最大等待时间改进后平均最大下行高峰上行基本保障。世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的至，超过就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。随着交通工具的发展，城市拥堵问题已经成为个严重的社会问题。在有限的道路资源条件下，如何提高交通效率，保障广大群众出行，发展公交是根本出路。乘公交车的主要对象是中低收入的市民和往返于城郊和城区的打工族。他们是最广大的人民群众。项目的建设有利于保障人民群众的利益，促进社会公平，体现科学发展观的要求，体现公交优先在构建和谐社会过程中的重要地位。缓解交通压力城市交通拥堵已经成为社会公害。世界各国都在寻找符合自己城市特点的交通解决方案。年，全国因为交通拥堵造成的经济损失高达亿元，相当于当年的。市区道路交通状况日益恶化，道路设施供求剪刀差在日益加大，行车难停车难已经成为中心区域的普遍现象。公共客运与私人或单位自备客车相比较，占用道路空间相差倍，个红灯期间过辆小汽车，同样的客流量公交车只需要量。减少城市道路的拥堵，就能够加速城市运输的流转，提高社会效率。在加大路网建设的同时，更应当加大发展公共交通的力度，提高公交的分担率