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轮心堆焊机总体方案及减速器设计开题报告.doc
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轮心堆焊机总体原理图.dwg
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蜗杆轴.dwg
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蜗杆轴端盖（闷）.dwg
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蜗杆轴端盖（透）.dwg
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蜗轮.dwg
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蜗轮蜗杆减速器装配图.dwg
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蜗轮轴.dwg
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箱盖.dwg
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润滑油选择对于蜗杆传动的润滑油类型的选择无明显的区分界限，德国推荐对重负荷淬硬蜗杆和起动频繁的蜗杆传动要选用含有极压添加剂的润滑油。
对于蜗杆传动润滑油的粘度选择有三种方法供使用，种是按滑动速度选取，种是按中心距及蜗杆转速选取，还有种是根据力速度因子选取。
其中根据滑动速度选取的依据如下表滑动速度选取滑动速度粘度值或级由于蜗杆的滑动速度为，所以润滑油的粘度选为润滑方式的选择由于所设计减速器采用蜗杆下置式传动，且转速不高，故选择浸油润滑。
蜗杆浸油深度个螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承的最底滚动体的中心。
润滑时，传动件的浸入油中的深度要适当，既要避免搅由损失过大，又保证充分的润滑，油池应保持定的深度和贮油量。
如下图所示图润滑方式.减速器的附件为了保证减速器的正常工作，减速器的箱体上通常设置些装置或附加结构，以便于减速器润滑油的注油，排油，检查油面高度和拆装，检修等。
窥视孔和视孔盖违建查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设窥视孔。
窥视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形窥视孔长应，宽应。
为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在窥视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。
图窥视孔通气器减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。
使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。
通气器设置在箱盖顶部或视孔盖上。
较完善的通气器内部制成定的曲路，并设有金属网。
选择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。
图通气器定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。
两销应置远些，但不宜对称布置。
定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空，其位置应便于钻铰和装拆，不应与邻近箱壁和螺钉相碰。
定位销的直径可取为凸缘上螺栓的直径，长度应大于分箱面凸缘的总厚度。
图定位销起盖螺钉为了保证减速器的密封性，常在箱体的剖分面上涂有水玻璃或密封胶，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置到个起盖螺钉。
拆卸箱盖时，拧动起盖螺钉，便可顶起箱盖。
起盖螺钉设置在箱盖联接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。
起盖螺钉直径可与凸缘联接螺钉相同，螺钉端部制成圆柱形并光滑倒角或制成半球形。
图起盖螺钉起吊装置为了搬运和装卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉或铸有吊耳，吊钩。
为了搬运箱盖或整个减速器，在箱座两端联接凸缘处铸出吊钩。
图吊耳环放油孔及螺塞为了排除污油，在减速器的箱座最底处设有放油孔，并用放油螺塞和密封垫圈将其堵住。
图放油孔及螺塞.减速器的安装，使用及维护减速器的安装.减速器输入轴直接与原动机连接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器减速器输出轴与工作机联接时，根据设计要求推荐采用凸缘联轴器，联轴器不得用锤击装列轴上减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。
.减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象．蜗杆和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求规定安装好的减速器在正式使用前，应进行空转，部分额定载荷间歇运转后可正式运转，运转应平稳无冲击无异常振动和噪声及漏油等现象。
图减速器爆炸示意图结论与展望.结论这次设计完成了预期的目的，完成了从传动方案的总体设计到减速器传动零件的设计计算，减速器轴及轴承装置的设计，减速器箱体及附件的设计计算，减速器装配图的设计等工作并能够使我通过这次设计有了整体的提高。
通过总结可以帮助我树立整体的，有条理的，正确的设计思想。
同时能够发现设计中更多的有点和不足。
同时，使我在这技术领域的工作得以实践，认识到从事技术工作应持有的工作态度
（全套设计）轮心堆焊机总体方案及减速器设计（CAD图纸）
