动臂液压缸A2.dwg
（CAD图纸）
工作装置A1.dwg
（CAD图纸）
减速器A0.dwg
（CAD图纸）
输出轴A3.dwg
（CAD图纸）
挖掘机A0.dwg
（CAD图纸）
行星轮A3.dwg
（CAD图纸）
液压系统A2.dwg
（CAD图纸）
支腿A2.dwg
（CAD图纸）
得合格。
图.液压操纵机构示意图.踏板力的计算踏板力为.式中，为离合器分离时，压紧弹簧对压盘的总压力为操纵机构总传动比，为机械效率，液压式，机械式为克服回位弹簧的拉力所需的踏板力，在初步设计时，可忽略之。
则合格。
分离离合器所作的功为式中，为离合器拉接合状态下压紧弹簧的总压紧力则合格。
.本章小结本章讲述了离合器的操纵机构，计算了离合器的踏板行程和踏板力。
简单介绍了液压式操纵机构的设计过程及工作原理，并对其参数的选取进行校核，从而保证离合器操纵机构的操纵稳定灵活工作可靠寿命长维修保养方便。
第章离合器的保养和维护离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时分离，可靠传递发动机转矩，以便于驾驶员进行汽车的起步停车换挡等操作。
.离合器踏板高度的测量和调整用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度，即，标准值为.，如不相符，应调整踏板止动螺栓，调整到标准后拧紧锁紧螺母。
.离合器踏板自由间隙的测量与调整离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力如果离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，会造成换挡困难。
检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。
这行程即是离合器的自由行程。
自由行程必须在规定的极限值范围内。
如果不符合规定应到维修站检修。
离合器踏板自由间隙的测量和调整方法如下用直尺测量离合器踏板自由间隙，如不符合，应调整离合器主缸顶杆长度，调整到标准值后拧紧顶杆锁紧螺母。
.液压式离合器操作机构的排空气法每次拆卸离合器油管离合器软管离合器主缸，或者踩下离合器踏板感觉绵软无力时应对离合器液压系统放气，并加注离合器油，切勿使用质量差的离合器油。
使用根塑料软管套在放气螺栓上，将排出的离合器油导入个容器内，打开离合器轮缸放气螺栓。
慢慢地往复地踩下离合器踏板，如果往复踩下离合器踏板的速度过快，气缸内的空气将不能放尽，每次放松离合器踏板时都要回到最高位置。
踩住离合器踏板，拧紧放气螺栓。
对储油罐加注离合器油到规定位置。
.本章小结本章主要简单介绍了离合器的保养和维护。
主要阐述了离合器踏板高度和踏板自由间隙的测量和调整，以及液压式离合器操作机构的排空气法。
通过合理的保养和维修保证离合器的使用寿命。
结论本设计分析了设计所要采用的膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特征。
研究方法，而且指正了许多我学习和生活中的许多不足之处，在我的毕业设计过程中的每次坎坷中老师都会以她那渊博的专业知识，实事求是的工作态度指引着我，老师那朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远，让我按部就班的完成每步的毕业设计。
本设计从最初的方案选取到完成，每步都是在老师的指导下完成的，倾注了老师大量的心血。
没有老师的悉心指导，就没有今天的成绩。
在此，谨向老师表示崇高的敬意和衷心的感谢。
本设计的顺利完成，也离不开许多同学的大力支持。
在此感谢金泽源石志远胡凯等同学，没有他们的帮助是无法完成设计的，同窗之间的友谊长存。
对在直给我鼓励的家人表示的感谢。
感谢他们曾经为我在毕业设计过程中的绍。
飞轮，离合器片和摩擦在汽车的离合器，个飞轮连接到发动机，离合器踏板连接传输。
当你的脚离开踏板，弹簧推动压力板对离合器盘，而这反过来压力又回位。
这种转速控制包括发动机，变速器输入轴，使他们自旋同样的速度。
压盘离合器传递的动力取决于摩擦离合器盘和飞轮，有多少转矩通过飞轮压盘传递给膜片弹簧。
摩擦离合器作用就像描述的摩擦制动器的工作样，但弹簧压力离合器压盘不是像制动器那样依靠抱紧制动盘。
当离合器踏板被踏下时，机械或液压活塞推动拨叉，这些压力通过分离轴承对中间的膜片弹簧起作用。
把膜片弹簧是推离了压盘的附近达到让离合器分离的效果。
请注意弹簧离合器从动盘。
这些弹簧有助于缓解传输的过大动力冲击离合器盘毂。
这种设计通常非常
（全套设计）轮胎式液压挖掘机的工作装置设计（CAD图纸）
