（全套设计）轻型货车万向传动装置设计（CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:46:38

《（全套设计）轻型货车万向传动装置设计（CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长。有的汽车采用摆式中间支承。整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况......”。

2、“.....综上所述，由于本设计适用车型载重小，行驶时传动轴承受冲击载荷小，而摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点，故本设计选用摆动式中间支承，其结构如图.。单列深沟球轴承套装在中间传动轴上，内圈由凸缘叉和轴肩轴向定位，外圈由两个卡环固定在轴承座孔上使之不能在轴向滑动。两个支承销管由两个挡圈通过销联接在起销管分别与轴承座和支架焊接，支架由螺栓固定在车架横梁上......”。

3、“.....作用在轴承上的轴向力和径向力都较小，故选用单列深沟球轴承。中间传动轴花键大径，所以取轴承内径,初选轴承外径，轴承宽度。选定轴承型号后需对其使用寿命进行校核。图.摆动式中间支承.轴承的选取由机械设计手册查得对于每日小时工作的机械利用率不高，预期使用寿命每日小时工作利用率较高，预期使寿命。取预期使用寿命计算。计算公式以小时数表示如下.式中轴承转速，取ε寿命指数......”。

4、“.....当量动载荷温度系数，工作温时，当量动载荷的般计算公式为.式中考虑载荷性质引入的载荷系数，取径向，轴向载荷系数轴承径向载荷轴承轴向载荷，取轴承径向载荷可按如下公式计算.式中滑动花键滑动时的阻力，传动轴工作时两万向节的夹角传动轴重力作用在轴承上的分力由机械设计手册查得.，.。将，.，.代入公式.得将代入公式.得经计算轴承寿命符合设计要求。另外，还应考虑中间支承的固有频率......”。

5、“.....式中中间支承的固有频率中间支承橡胶弹性元件的径向刚度中间支承悬置质量，等于传动轴落在中间支承上的部分质与中间支承轴承及其轴承座所阴承受的质量之和。在设计中间支承时，应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度，固有频率对应的临界转速尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。许用临界转速为，对于乘用车，取下限。当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速......”。

6、“.....这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。.本章小结本章完成了中间支承总成的设计。摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动，进而减小车辆行驶时的噪声和振动。此外......”。

7、“.....从而提高了总成的使用寿命。结论随着汽车工业的迅猛发展，车辆的多样化轻量化己成为发展趋势，对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高。而传动轴及万向节的布置设计装配不良将产生振动和噪声，影响车辆的行驶性和舒适性。因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型......”。

8、“.....设计出符合要求的万向传动装置，着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对其进行了校核计算。在对各种结构件进行了分析计算后，进行了合理的总体布置，该总成己基本符合了设计要求。此外，在主传动轴十字轴滚针轴承中间传动轴总成上均采用了较先进的润滑及密封形式，从而保证了传动轴总成工作的可靠性，并提高了使用寿命主传动轴滑动花键采用了直齿矩形花键......”。

9、“.....而使传动轴的运转更加平稳，行驶时产生的振动的噪声更小。在过去，国内十字轴万向节般应用在转速相对不高的车辆上，而且十字轴上都设计有注油嘴，要求定期对十字轴轴承碗补充润滑脂。随着高档商务车辆如丰田考斯特在国内的推出，同时些厂家要求在十字轴上取消注油嘴实现免维护的越来越多，因此高速免维护十字轴万向节应用日益广泛，也必将成为十字轴万向节的发展趋势。本设计中也存在些缺点和不足......”。